時間拉回到5年前，提起增程式混動，大部分消費者都是聞之色變，但今時不同往日，增程式混動技術不僅借助于理想、問界等品牌打入到中高端市場，像豐田、寶馬等合資車企也紛紛宣布未來將會有增程版車型推出，一時間這一被消費者視為“落后”的技術成為了車市的香餑餑。

而就在不久之后，東風日產旗下的首款增程式混動SUV也將會迎來正式上市，該車被命名為日產NX8，其定位為中大型SUV，接下來我們就一起來看看這臺車都有哪些亮點？正式上市后它的定價又會在哪一區(qū)間呢？

作為日產新能源家族的一員，在日產NX8身上也能夠看到不少日產N7的影子，比如該車同樣是采用了V-motion設計語言，封閉式前臉中央懸掛有可發(fā)光的品牌LOGO，貫穿式燈帶、分體式大燈也都是熟悉的元素，不同的是，因為尺寸的原因，日產NX8的星環(huán)燈長度達到了2.4米，拉伸了車頭視覺寬度的同時也更彰顯大氣。

車身側面配有隱藏式門把手和隱藏式車窗膠條，營造出簡潔的視覺效果，平直的車頂則是能夠為后排乘客帶來充裕的頭部空間，根據(jù)配置的不同，該車還搭配了19/20英寸雙色輪轂。

相比于前臉部分，日產NX8的尾部設計少了一些沖擊力，貫穿式尾燈組算是時下比較常見的設計，按照官方的說法，燈腔內部搭載有2064顆OLED燈珠，中央“NISSAN”的英文LOGO同樣可以點亮，算是為它帶來了一定的辨識度。

尺寸方面，日產NX8的長寬高分別是4870*1920*1680mm，與同級別的理想L6相比（4925*1960*1735mm），日產NX8的尺寸處于劣勢，但其2917mm的軸距僅比理想L6短了3mm，采用五座式布局的它將會擁有不錯的后排乘坐空間，此外，日產以引為傲的“大沙發(fā)”在這臺車上也會有所體現(xiàn)，像座椅加熱/通風/按摩等功能也將會配備。

動力層面，東風日產NX8搭載了增程式混動系統(tǒng)，它采用了一臺代號為NR15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，發(fā)動機最大功率109kW，并可以加注92號汽油，單電機的最大功率195kW。值得一提的是，該車還是首臺搭載800V 5C超充技術的合資新能源SUV，電芯來自于瑞浦蘭鈞和寧德時代，后期采用自主封裝生產，電池容量有20.3kWh、21.1kWh和37.4kWh多個版本，對應的純電續(xù)航分別為102和185km。

另外，根據(jù)工信部的公告信息，日產NX8還將會有純電版本車型推出，其仍將采用單電機驅動，電機最大功率分為210kW和250kW兩種，電芯則是來自東昱欣晟和寧德時代。

從官方給出的宣傳圖我們還可以看出，日產NX8還會搭載激光雷達，這預示著該車還支持高速領航輔助NOA、城市領航輔助NOA、全場景智能輔助泊車等高階智能輔助駕駛功能，在功能端也算是向國產新能源汽車對齊了。

總的來說，日產NX8無論是在設計端、動力端亦或是純電續(xù)航里程方面的表現(xiàn)都算得上中規(guī)中矩，這也與它家用SUV的定位相符。新車正式上市后的競爭對手也并非理想L6，而會是零跑C11以及長安深藍S07等車型，對比而言，日產NX8在尺寸上略微勝出，但純電續(xù)航里程以及配置端并非它的強項，這些都對日產NX8的定價提出了考驗，在我看來，增程版本的定價在14-18萬之間應該算是比較合理，當然，想要像日產N7那樣迅速在市場站穩(wěn)腳跟，不排除它會給出一個驚喜的定價。對此，你怎么看呢？