開欄語

五年奮進，砥礪前行?！笆奈濉币詠恚ǘ紙远ú灰谱吆酶哔|(zhì)量發(fā)展之路：空鐵融合發(fā)展示范區(qū)初具規(guī)模，白云國際機場與廣州北站實現(xiàn)無縫銜接；產(chǎn)業(yè)集群能級跨越——汽車智造、臨空經(jīng)濟、新能源等千億級板塊崛起，國家級經(jīng)開區(qū)掛牌啟航。更令人振奮的是，廣州北部增長極已上升為省、市戰(zhàn)略，教育、醫(yī)療等民生事業(yè)蓬勃壯大，高質(zhì)量發(fā)展成果正可感可及地惠及千家萬戶。

本專欄以筆墨記錄花都改革創(chuàng)新的探索，見證產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市煥新的實踐，展現(xiàn)這座航空都會區(qū)如何成為廣州經(jīng)濟人口重要承載區(qū)的生動故事。讓我們共同回顧這五年的奮斗征程。

公路成網(wǎng)縱橫暢通、高鐵飛馳南北便捷、機翔藍天四通八達……“十四五”期間，花都區(qū)錨定“交通強國”戰(zhàn)略部署，以打造“空鐵一體化”國際樞紐為核心引擎，全力攻堅重大交通工程，以一條條通途大道為廣州北部增長極注入強勁動能，書寫下交通跨越式發(fā)展的精彩答卷。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

北站躍升

從區(qū)域樞紐到國際門戶

攝影：姚日文

作為粵港澳大灣區(qū)首個開通運營的高鐵站，廣州北站在“十四五”期間迎來歷史性蝶變升級，穩(wěn)居花都綜合交通樞紐的核心引擎地位。五年來，該樞紐持續(xù)織密軌道交通脈絡，成功接入京廣高鐵、京廣鐵路、廣清城際等6條軌道交通線路，通過地鐵9號線實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)的快速通達，構建起“高鐵+普鐵+城際+地鐵”四網(wǎng)融合的立體交通格局。

廣州北站（攝影：姚日文）

廣州北站綜合交通樞紐建設全面按下“快進鍵”：錨定“加快全面建成綜合交通樞紐”重中之重目標，深化與鐵路部門合作，打造站城融合、路地協(xié)同典范。廣州北站舊站房改造已與廣鐵集團達成委托建設共識，改建后廣州北站各站房將有機銜接起來、成為一體。更值得關注的是，廣清永高鐵加速落地，廣州北站將新建廣清永站房站場（站房建筑面積約3萬平方米、車場總規(guī)模5臺11線），同步新建廣州北動車所，建成后廣州北站始發(fā)車次能力將實現(xiàn)歷史級躍升。按照“站城一體、產(chǎn)城融合”理念，廣州北站周邊正推進高強度復合開發(fā)，植入多元城市功能，已完成廣州北站綜合交通樞紐核心范圍1.26平方公里征地拆遷工作，推動白云機場三期擴建工程同步實施廣州北站至白云機場空側專用軌道下穿機場跑道相關預留工程，夯實白云機場-廣州北站空鐵聯(lián)運基礎。廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵前期工作有序推進，廣河高鐵江村西聯(lián)絡線正穩(wěn)步施工，已納入省市“十五五”規(guī)劃重點工作。廣州北站樞紐未來將實現(xiàn)“半小時通勤廣州、1小時通達灣區(qū)、4小時覆蓋泛珠”的交通愿景，真正躍升為國際性綜合交通樞紐門戶。

空鐵大道（攝影：朱浩軍）

俯瞰花都站

空鐵互聯(lián)

15分鐘接駁鑄就黃金走廊

空鐵大道 攝影：朱浩軍

白云機場與廣州北站“一體化”接駁，是花都交通“十四五”標志性突破。作為連接兩大樞紐的“咽喉工程”，空鐵大道（二期）歷經(jīng)三年攻堅，2025年初實現(xiàn)借道貫通，雙向通小客車條件使通勤時間從30分鐘以上壓縮至約20分鐘，預計2025年底全線完工后縮至15分鐘。

▲空鐵大道

這條全長3.4公里的城市主干路，以雙向八車道、60公里/小時的設計標準，在復雜工況下創(chuàng)造了建設奇跡——工程上跨新街水道、下穿武廣高鐵和京廣鐵路，邊界涉及總規(guī)限建區(qū)，施工團隊創(chuàng)新技術攻克多重難題，實現(xiàn)非涉鐵段于2024年底貫通，涉鐵段施工進度已達60%。

攝影：姚日文

更為關鍵的是，空鐵大道不僅是一條通勤快線，更串聯(lián)起廣花路、迎賓大道等7條骨干道路，鏈接北站商務區(qū)、花都區(qū)數(shù)智先鋒港、廣州國際機場等重點區(qū)域，形成名副其實的“空鐵金廊”。依托這條走廊，花都實現(xiàn)航空、鐵路、公路等交通方式“無縫換乘”，通過地鐵9號線、在建廣花城際等線路延伸，更構建起覆蓋全域、輻射灣區(qū)的空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡。

攝影：姚日文

軌道織密

繪就“軌道上的大灣區(qū)”藍圖

緊扣“軌道上的大灣區(qū)”部署，花都“十四五”全力推進城際、地鐵網(wǎng)絡加密延伸，構建內(nèi)暢外聯(lián)體系，成為聯(lián)結大灣區(qū)核心城市的重要節(jié)點。五年間新增及在建城際、地鐵線路總里程超80公里，規(guī)劃覆蓋區(qū)內(nèi)8個鎮(zhèn)街，軌道交通“鎮(zhèn)街通達率”提升至75%，大幅強化與廣州中心城區(qū)及周邊城市的通勤聯(lián)動。

城際鐵路“主動脈”持續(xù)擴容：廣清城際實現(xiàn)公交化運營，日均客流1.2萬人次；一期（廣州北至清遠段）2020年底開通，進一步拉近時空距離；廣花城際施工進度達50%，預計2026年建成后實現(xiàn)花都至廣州東站30分鐘直達；廣花城際穩(wěn)步推進，建成后將串聯(lián)廣州東部與花都北部，形成大灣區(qū)東西向新通道。

▲京廣鐵路、武廣高鐵、廣清輕軌三車齊發(fā)（攝影：關振倫）

廣花城際(在建）

地鐵網(wǎng)絡“毛細血管”加速延伸：地鐵9號線持續(xù)優(yōu)化服務，高峰小時發(fā)車間隔壓縮至9分鐘，日均客運量突破15.7萬人次；在建地鐵8號線北延段加快建設，雅瑤站貫通預留工程同步推進；規(guī)劃8號線北延段支線（雅瑤-花城街）前期工作提速，已爭取納入市第四期建設規(guī)劃調(diào)整方案。軌道交通完善不僅提升出行便捷度，更加速人才、資本等要素集聚，為汽車、航空物流等主導產(chǎn)業(yè)注入新活力。

地鐵9號線

高速筑網(wǎng)

外聯(lián)內(nèi)暢激活物流動能

“十四五”期間，花都區(qū)以“內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達”為目標，持續(xù)加碼高速建設，夯實廣州北部交通門戶地位。五年來，新開通高速33.7公里，新增新建48.24公里，改擴建36.3公里，形成以京港澳高速等6條為縱向主軸、珠三環(huán)高速等3條為橫向干線的“三橫六縱”體系，已開通路網(wǎng)密度達16.47公里/百平方公里，位居廣州各區(qū)前列。

攝影：朱浩軍

重點工程接連落地：機場第二高速北段（2021年1月）、南段（2025年11月）相繼通車，形成環(huán)空鐵樞紐高快速環(huán)線，新增花都至白云、黃埔等區(qū)域快捷通道；廣連高速二期（2022年12月）、佛清從高速北段（2023年1月）、南段（2024年8月）通車，完善粵北聯(lián)通網(wǎng)絡，助力廣清一體化；清花高速施工進入沖刺階段（路基橋涵完成超90%），惠肇高速等3個改擴建項目全面鋪開。目前，花都實現(xiàn)“15分鐘上高速、1小時通中心城區(qū)、2小時覆蓋灣區(qū)”，對外輻射力顯著增強。

機場第二高速

物流產(chǎn)業(yè)能級提升：推動花都成為大灣區(qū)北部物流樞紐核心區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，新增物流園區(qū)6個（累計18個，3個省級示范）；社會物流貨運量年均增12%，2024年突破1.2億噸（高速轉運占比65%）；京東亞洲一號等5家龍頭企業(yè)區(qū)域總部落戶，帶動高端業(yè)態(tài)集聚，物流產(chǎn)值年均增18.8%，2024年達274億元。2025年1-10月，快遞進出口業(yè)務量620.5萬件/日，中通等3家處理量2200萬件/日，合計占廣州68.23%、全國5.2%；交通規(guī)上企業(yè)從2022年120家增至146家，2025年1-10月營收323.37億元（增長56.8%），高速路網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“黃金通道”。

攝影 姚日文

京東亞洲一號

路網(wǎng)加密

“七縱八橫”撐起增長極脊梁

如果說空鐵樞紐是“心臟”，軌道是“動脈”，高速是“大動脈”，那么“七縱八橫”主干路網(wǎng)就是支撐花都發(fā)展的“脊梁”。“十四五”期間，花都圍繞“北部增長極”定位，實施主次干道項目70項（總投資超245億元，里程逾200公里），推動交通從“通達”向“暢達”跨越?？砧F大道首期與二期貫通，使北站至機場通行縮至15分鐘；花都大道快速化改造（14.2公里）、紅棉大道南段（8.1公里）完善骨架；三東大道隧道通車實現(xiàn)中心城區(qū)東西向快速通行。

▲花都大道及廣州融創(chuàng)文旅城（攝影：朱浩軍）

三東大道隧道通車

樞紐銜接與民生保障同步提升：空鐵大道首期使新雅街至機場車程縮至30分鐘，機場北進場路暢通物流動脈；平石路等串聯(lián)重點功能區(qū)疏解交通壓力；打通12條斷頭路、拓寬30處瓶頸路段，完成廣雅中學等配套道路及產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)，暢通“最后一公里”。

花都大道

道路品質(zhì)與民生福祉同步躍升：打造了花都大道、芙蓉大道等特色景觀廊道，使道路蛻變?yōu)檎蔑@城市魅力的風景線。同時，著力民生保障，通過建設“平安村口”、實施校園周邊微改造、打造兒童友好路徑等措施，兌現(xiàn)“路面平整、設施安全”的承諾，實現(xiàn)功能、顏值與服務三重躍升。并搶抓重大發(fā)展機遇，以“3+6”立體化整治網(wǎng)絡系統(tǒng)提升核心通道與主要道路，全面展現(xiàn)了花都空鐵樞紐的現(xiàn)代門戶形象。

攝影：朱浩軍

建設時序高效推進：2021-2022年完工28個項目（投資超百億），2023-2024年推進關鍵節(jié)點，2025年空鐵大道等標志性項目投用。目前，“15分鐘上高速、30分鐘聯(lián)周邊”目標實現(xiàn)，構建起以空鐵樞紐為核心、主干路網(wǎng)為骨架的綜合交通體系，為“百千萬工程”筑牢保障。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路 攝影：李八一

規(guī)劃引領

九大通道擘畫新藍圖

“十四五”收官在即，花都未雨綢繆梳理成果、擘畫藍圖，提出建設“廣州北部至中心城區(qū)九大南北貫通通道”目標，聚焦突破南北向瓶頸，強化與中心城區(qū)聯(lián)動。在既有4條通道基礎上，將和順立交改造等10余項關鍵項目納入市、區(qū)“十五五”規(guī)劃，力爭建成空港大道、黃金圍大道、廣佛江珠高速3條新通道，預控鐵路東西線遠期建設。從“七縱八橫”到“九大通道”，花都以持續(xù)優(yōu)化的交通規(guī)劃注入發(fā)展動力。面向未來，花都交通將堅定前行，時刻準備“再出發(fā)”。

從樞紐升級到路網(wǎng)織密，從空鐵聯(lián)動到產(chǎn)城融合，花都交通“十四五”的每一步跨越，都緊扣“交通強國”戰(zhàn)略，服務北部增長極建設。站在新節(jié)點，花都將深化空鐵一體化樞紐建設，把交通紅利轉化為發(fā)展優(yōu)勢，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更強“花都動力”。

來源：花都區(qū)交通運輸局

編輯：花三文

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