2025 CO客大會的聚光燈下，領(lǐng)克03+TCR賽車重磅發(fā)布，現(xiàn)場響起的掌聲不僅是對一款新車的喝彩，更是對中國汽車工業(yè)突破的致敬。這臺由中國品牌自主研發(fā)的量產(chǎn)賽車，成為首個(gè)通過FIA TCR認(rèn)證的中國產(chǎn)品，標(biāo)志著歐洲在頂級賽車領(lǐng)域延續(xù)百年的壟斷格局，被一家僅用7年時(shí)間深耕賽事的中國品牌正式打破。2026年3月完成WSC注冊、4月啟動交付的規(guī)劃，讓這臺承載著行業(yè)期待的賽車，即將從發(fā)布臺駛向全球賽場。

領(lǐng)克Co客大會的共創(chuàng)與寵愛

杭州大運(yùn)河杭鋼公園一號高爐見證了領(lǐng)克第八屆Co客大會的啟幕，以“Lynk感新生”為主題的盛會，成為165萬Co客一年一度的“家庭聚會”。這場連續(xù)舉辦八屆的共創(chuàng)SHOW，融合潮流市集、親子樂園等多元場景，將沉浸式狂歡還給每一位主角?，F(xiàn)場亮點(diǎn)紛呈：全新領(lǐng)克03+TCR賽車首發(fā)，續(xù)寫性能傳奇；專為3-6歲“Co二代”打造的領(lǐng)克04兒童卡丁車亮相，四款風(fēng)格由用戶投票定版，完善“4+2”家庭出行場景。更有重磅權(quán)益回饋：15萬份總價(jià)值1500萬的充電禮包上線，“領(lǐng)克充電卡”實(shí)現(xiàn)一口價(jià)充電與無憂退款；領(lǐng)悅服務(wù)三大升級帶來15大權(quán)益，含300元保養(yǎng)券、最高970元耗材優(yōu)惠及萬元保值權(quán)益。高原服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)同步升級，構(gòu)建全旅程守護(hù)體系。從產(chǎn)品共創(chuàng)到權(quán)益落地，領(lǐng)克用細(xì)節(jié)詮釋“不止于車”的承諾，讓這場雙向奔赴的約定愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。

從賽場奪冠到技術(shù)自主七年完成戰(zhàn)略升級

七年前初入國際賽事舞臺時(shí)，領(lǐng)克或許尚未被行業(yè)廣泛矚目。但從2019年至2025年，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)駕駛03 TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯與TCR世界巡回賽，累計(jì)斬獲七年九冠的戰(zhàn)績，用實(shí)打?qū)嵉馁悎霰憩F(xiàn)讓全球車迷記住了“中國速度”。而領(lǐng)克并未停留在賽事成績的光環(huán)中，而是向著更核心的技術(shù)自主發(fā)起沖擊。

自主研發(fā)量產(chǎn)TCR賽車，成為領(lǐng)克戰(zhàn)略升維的關(guān)鍵舉措。如果說過去的目標(biāo)是在賽場爭奪冠軍，如今則是構(gòu)建能培養(yǎng)冠軍的自主體系；過去是賽事規(guī)則的遵循者，如今已成長為規(guī)則的共同參與者。這一轉(zhuǎn)變的背后，是打破歐洲百年技術(shù)壁壘的堅(jiān)定信念，是建立中國自主賽車研發(fā)制造體系的長遠(yuǎn)布局，更是對150萬車主、4萬余名LPCC性能車俱樂部會員支持的回應(yīng)。領(lǐng)克用實(shí)際行動證明，品牌的運(yùn)動基因并非營銷宣傳的口號，而是扎根于技術(shù)研發(fā)的硬核實(shí)力。

全鏈條自主可控?cái)?shù)據(jù)賦能技術(shù)突破

頂級賽車領(lǐng)域的技術(shù)門檻，曾長期讓中國品牌難以涉足。領(lǐng)克憑借七年賽事積累的經(jīng)驗(yàn)，走出了一條“民用車技術(shù)反哺賽車研發(fā)”的獨(dú)特路徑。新款賽車以領(lǐng)克03++為基礎(chǔ)打造，搭載2.0L四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出350hp峰值馬力與420N?m峰值扭矩，匹配Xtrac 1046六速序列式變速箱，核心部件與整體調(diào)校均實(shí)現(xiàn)自主可控。

CMA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢為賽車研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，高強(qiáng)度車身、性能強(qiáng)勁的T6發(fā)動機(jī)以及高擴(kuò)展性的架構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予賽車世界級的原生平臺基礎(chǔ)。更值得關(guān)注的是，CMA架構(gòu)全球超200萬車主與03車型超45萬用戶積累的海量路況數(shù)據(jù)，讓賽車研發(fā)擺脫了單純的實(shí)驗(yàn)室測試局限，形成更貼合復(fù)雜實(shí)際場景的技術(shù)方案。這種“量產(chǎn)車研發(fā)-賽車技術(shù)迭代-反哺量產(chǎn)車升級”的閉環(huán)模式，正是領(lǐng)克成功打破技術(shù)壟斷的核心競爭力。2026年，這臺賽車將在張家口基地正式量產(chǎn)，中國從此擁有具備國際頂級認(rèn)證賽車研發(fā)制造能力的生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)輸出”的跨越，讓中國賽車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝與運(yùn)動文化逐步走向全球。

搭建全民參與平臺完善汽車運(yùn)動生態(tài)

領(lǐng)克的布局不止于打造一款頂級賽車，更致力于構(gòu)建一個(gè)覆蓋廣泛的汽車運(yùn)動生態(tài)。中國從不缺乏優(yōu)秀的賽車人才，欠缺的是能助力他們走向國際舞臺的自主平臺，而領(lǐng)克03+TCR賽車的誕生，恰好填補(bǔ)了這一空白。

從線上到線下，領(lǐng)克構(gòu)建了完整的汽車運(yùn)動進(jìn)階體系。線上層面，與《王牌競速》《神力科莎》等電競及模擬器游戲展開合作，吸引上億年輕用戶關(guān)注汽車運(yùn)動；線下通過賽照培訓(xùn)、賽道體驗(yàn)日、領(lǐng)克杯、CTCC中國杯等一系列賽事活動，為汽車運(yùn)動愛好者提供從體驗(yàn)到專業(yè)參賽的階梯式成長路徑。巔峰車手系列賽已實(shí)現(xiàn)全年齡段覆蓋，2025年賽事跨越11座城市，吸引超3000名選手參與，成功打通虛擬模擬駕駛到真實(shí)賽道競技的晉升通道。

寧波與成都兩大汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，成為生態(tài)落地的重要載體。這兩個(gè)集駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂、品牌體驗(yàn)于一體的潮流場地，配備國際一流標(biāo)準(zhǔn)賽道與冠軍教練團(tuán)隊(duì)，讓曾經(jīng)遙不可及的賽車運(yùn)動變得觸手可及。截至目前，領(lǐng)克已累計(jì)培訓(xùn)超600名持有國家B級賽車執(zhí)照的車手，真正推動了汽車運(yùn)動從“觀賞性”向“參與性”的轉(zhuǎn)變。

領(lǐng)克03+TCR賽車的發(fā)布，不僅是一款產(chǎn)品的亮相，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。對于領(lǐng)克03家族超45萬用戶而言，這臺賽車更是“同根同源”的驕傲所在。

2026年，領(lǐng)克03+TCR賽車將以“全華班”陣容征戰(zhàn)全球耐力賽，向德國紐伯格林24小時(shí)等頂級賽事發(fā)起挑戰(zhàn)。從七年九冠的賽事成績到自主研發(fā)量產(chǎn)賽車的技術(shù)突破，從單一產(chǎn)品打造到全生態(tài)布局構(gòu)建，領(lǐng)克正在用自己的節(jié)奏與方式，改寫中國汽車運(yùn)動的發(fā)展軌跡。這不僅是一臺賽車的誕生，更是中國民族品牌向全球頂級水平發(fā)起的自信宣言——中國性能，未來已來。