2025廣州車展從不缺少新車，也不缺少層出不窮的新敘事，真正稀缺的是能直面中國汽車行業(yè)正駛向怎樣未來的“答案式”產(chǎn)品與“方向型”舉動。正因如此，當(dāng)金標(biāo)大眾攜 ID. EVO 概念車和與眾06同臺亮相，與眾07/08相繼完成工信部公示時(shí)，它釋放出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號：

中國市場正在重塑大眾，而金標(biāo)大眾正在重塑自己。

如果說過去十年是國產(chǎn)品牌集體崛起、全球車企在中國加速“補(bǔ)課”的時(shí)代，那么過去很長一段時(shí)間中，金標(biāo)大眾的姿態(tài)也發(fā)生了質(zhì)變。它不像部分跨國品牌那樣仍困于“如何追上智能化潮流”的焦慮，而是在重新打造一個(gè)面向中國、甚至面向未來的金標(biāo)大眾。

現(xiàn)如今，在這條自我重塑的路徑上，與眾08顯得尤為關(guān)鍵。它不是簡單的又一款新車，更像是金標(biāo)大眾在新能源與智能化浪潮里對自身價(jià)值的重新下注，是一把打開金標(biāo)大眾下一階段可能性的關(guān)鍵鑰匙。

從“追趕者”到“破局者”

如果說廣州車展是一面鏡子，那么金標(biāo)大眾在展臺上的出現(xiàn)，就是這面鏡子里最具象的時(shí)代剪影。作為大眾在中國最具戰(zhàn)略含義的板塊，金標(biāo)大眾正在以可觀的速度從傳統(tǒng)的“跟跑者”角色里抽身，向智能化時(shí)代的“破局者”位置靠攏。

這種轉(zhuǎn)變并非來自外部輿論的倒逼，而源于金標(biāo)大眾管理層面對中國市場發(fā)展的深刻洞察。

中國的智能化速度，與過去金標(biāo)大眾的工程體系幾乎是兩套節(jié)奏。但隨著一段時(shí)間的快速調(diào)整，金標(biāo)大眾已經(jīng)明確了智能化時(shí)代的產(chǎn)品迭代速度，已經(jīng)不允許金標(biāo)大眾“慢工出細(xì)活”；中國企業(yè)在智能化鏈條上的階段性領(lǐng)先是客觀事實(shí)；要保持在中國市場的核心影響力，金標(biāo)大眾必須“重新創(chuàng)業(yè)”。

基于此，金標(biāo)大眾在下一代技術(shù)路線驗(yàn)證、本土供應(yīng)鏈體系重構(gòu)、智能化生態(tài)共創(chuàng)以及品牌價(jià)值重塑等核心領(lǐng)域進(jìn)行功能重置，且這種變化將在2026年迎來集中爆發(fā)，三款金標(biāo)全新車型的亮相不僅是新品周期的更新，更是完整智能化體系的一次“大換代”。

作為關(guān)鍵舉措之一，金標(biāo)大眾在智能化路線的選擇上也有所創(chuàng)新，其與小鵬的合作從來都不是供應(yīng)商關(guān)系，而在于深度共創(chuàng)，雙方共享架構(gòu)、共建能力、共擔(dān)長期智能化體系的演進(jìn)成本。合作帶來的直接結(jié)果，是2026年大眾在中國最智能的車，將來自于金標(biāo)大眾。

一輛車擁有兩套靈魂的與眾08

在金標(biāo)大眾體系重構(gòu)中，與眾08是最被寄予厚望的產(chǎn)品化載體。盡管當(dāng)前中國SUV市場已卷至極限，但金標(biāo)大眾依然選擇投入資源打造一款全尺寸純電SUV。

對此，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬表示，這并非冒進(jìn)，而是基于大眾對中國消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的精準(zhǔn)判斷。因?yàn)樵诳此骑柡偷母偁幐窬窒?，真正被忽略的用戶需求仍然存在，而與眾08瞄準(zhǔn)的，正是那片尚未被滿足的價(jià)值空白。

金標(biāo)大眾將與眾08的目標(biāo)用戶定義為“生活探享家”，那是一群對空間有家庭化要求，同時(shí)又拒絕在審美上被迫同化的人。他們需要的是能承載全家出行的大尺寸SUV，卻不愿接受那些千篇一律的新能源“黑盒設(shè)計(jì)”。

基于此，與眾08把突破點(diǎn)放在了大眾最傳統(tǒng)、也是最難改變的領(lǐng)域——設(shè)計(jì)。它采用了金標(biāo)大眾首次落地的“大眾先鋒設(shè)計(jì)語言”，以更具攻擊性的燈組布局、張力十足的車身線條，重新演繹的標(biāo)志性“狼標(biāo)”視覺體系。既呈現(xiàn)出大眾骨子里的德系力量感，又融入更具未來氣息的中國式先鋒審美。

事實(shí)上，真正讓與眾08亮眼的并不僅僅是設(shè)計(jì)，而是它背后代表的“德系精工+本土創(chuàng)新”的雙重靈魂。與眾08基于與小鵬共創(chuàng)的智能化能力實(shí)現(xiàn)的 L2++ 高階輔助駕駛；800V 超快充平臺讓大體量SUV在補(bǔ)能效率上不落下風(fēng)；搭載大眾堅(jiān)持的“雙兩季極限測試”、數(shù)百萬公里耐久驗(yàn)證等，這些都讓車輛具備了典型德系工程的深度與底線。

既有中國智能化體系的速度與響應(yīng)能力，又有德國工程傳統(tǒng)的嚴(yán)謹(jǐn)與偏執(zhí)。湯廷萬在試駕后那句“下車時(shí)笑得像個(gè)孩子”不是營銷話術(shù)，而是金標(biāo)大眾內(nèi)部對于多年研發(fā)體系重構(gòu)后終于落地的成果所產(chǎn)生的真實(shí)情緒反應(yīng)。

今天的中國用戶不再滿足于買一輛“穩(wěn)妥的大眾車”。他們希望汽車能夠成為生活方式的延展，是個(gè)性、態(tài)度與情緒的表達(dá)，是可感的體驗(yàn)與可感的價(jià)值。與眾08所代表的，正是對這一消費(fèi)轉(zhuǎn)向的真實(shí)理解，也是金標(biāo)大眾用產(chǎn)品與中國消費(fèi)者建立深層關(guān)系的開始。

金標(biāo)大眾開始向“新勢力”學(xué)習(xí)

與眾08在產(chǎn)品端代表的是“大眾式破局”，在市場打法上，它則代表著金標(biāo)大眾“真正向新勢力學(xué)習(xí)”。這種學(xué)習(xí)不是模仿式的戰(zhàn)術(shù)動作，而是一種從工程主導(dǎo)到用戶主導(dǎo)，從“我覺得你需要”轉(zhuǎn)向“用戶告訴我他們需要什么”。

金標(biāo)大眾在與眾08上做出的調(diào)整幾乎是“體系級別”的：徹底放棄傳統(tǒng)合資品牌“閉門定價(jià)、上市公布”的流程，轉(zhuǎn)向新能源品牌已經(jīng)驗(yàn)證成熟的預(yù)售方式，并明確要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)圍繞用戶反饋調(diào)整節(jié)奏。這是大眾在中國幾十年來從未出現(xiàn)過的轉(zhuǎn)變。

此外，預(yù)售制度化也成為與眾08最重要的打法之一。預(yù)售價(jià)格不再只是數(shù)字本身，而是金標(biāo)大眾與市場的第一次對話。按照湯廷萬的說法，先看用戶反應(yīng)，再優(yōu)化配置與權(quán)益，甚至根據(jù)試駕反饋快速迭代體驗(yàn)。

采訪中，金標(biāo)大眾高層反復(fù)提到的“性感價(jià)格”，更像是一種態(tài)度宣言。大眾過去習(xí)慣的是穩(wěn)妥、安全、在價(jià)格上避免冒險(xiǎn)，但在與眾08上，湯廷萬直接公開表態(tài)，“與眾08，就是要最性感的產(chǎn)品、最性感的價(jià)格?！边@種打法轉(zhuǎn)向背后，也是金標(biāo)大眾對中國新能源市場的深刻理解，當(dāng)用戶的注意力、認(rèn)同感和購買決策全部前置到“產(chǎn)品表達(dá)”和“價(jià)格表達(dá)”上時(shí)，品牌必須具備情緒力度，必須敢于亮出姿態(tài)。

而這一切指向的，本質(zhì)上并不是一款車，而是大眾未來十年的戰(zhàn)略符號。就像與眾08承擔(dān)的不僅是產(chǎn)品層面的期待，也不是銷量層面的壓力，而是金標(biāo)大眾中國新能源戰(zhàn)略的核心驗(yàn)證點(diǎn)：它能否證明金標(biāo)大眾理解了中國用戶？能否證明金標(biāo)大眾具備中國式迭代速度？能否證明金標(biāo)大眾有能力在智能化時(shí)代重構(gòu)品牌勢能？

從這一層面上來看，與眾08所承載的就是金標(biāo)大眾的重新創(chuàng)業(yè)，是金標(biāo)大眾愿意為下一階段競爭重新定義自己的象征，甚至是金標(biāo)大眾能否在新能源時(shí)代重新崛起的關(guān)鍵變量。未來的金標(biāo)大眾，會從與眾08開始被重新理解。