從純電動(dòng)的GLC EV（海外稱奔馳GLC（參數(shù)丨圖片） EQ）首發(fā)亮相，到奔馳GLB EV快速跟上，再到CLA EV在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)落地，奔馳嘴上是說(shuō)完全電氣化計(jì)劃暫停，可這純電動(dòng)車的推出速度卻一點(diǎn)兒都沒(méi)有減緩。眼看著奔馳GLC EV國(guó)產(chǎn)版本已經(jīng)通過(guò)后門加長(zhǎng)的方式完成了裝車，并已經(jīng)有道路諜照被曝光，而這才賣了三年的第二代燃油版又該何去何從呢？簡(jiǎn)單，一起爆改。

近日，有海外媒體拍攝到第二代奔馳GLC燃油版改款車型。按照年份來(lái)推算的話，這應(yīng)該是第二代車型的中期改款，這也意味著它會(huì)完成內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、智能電氣系統(tǒng)，乃至核心動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)優(yōu)化。

正在進(jìn)行測(cè)試的車輛包括標(biāo)準(zhǔn)版與Coupe轎跑版，新車雖說(shuō)都把包括格柵、大燈、前保險(xiǎn)杠在內(nèi)的整張前臉遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，可一方面，車輛已經(jīng)完成了大燈的更換，而且無(wú)論是中央點(diǎn)亮的三叉星造型日行燈，還是一圓一方的遠(yuǎn)近光燈，它從外部造型到內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與奔馳GLC EV高度一致。不過(guò)，GLC是否會(huì)像純電版那樣得到包括投影交互在內(nèi)的新功能還不得而知，至少這造型是跟上了家族前沿設(shè)計(jì)的。

同時(shí)，在這個(gè)稍稍俯視的角度來(lái)看，奔馳GLC在改款后也完成了進(jìn)氣格柵的改造。它肯定不會(huì)像純電版那樣使用像素矩陣的方式來(lái)封閉前臉，畢竟這燃油車還是需要大量進(jìn)氣來(lái)支持燃燒的，可這明顯擴(kuò)大的進(jìn)氣面積卻意味著燃油版也會(huì)有超大號(hào)的新盾形樣式來(lái)覆蓋前臉，這無(wú)疑會(huì)成為新車的一大標(biāo)志，至于說(shuō)消費(fèi)市場(chǎng)的接受程度那可就不太好說(shuō)了。就算是前保險(xiǎn)杠仍舊有氣孔、大燈正下方依舊有導(dǎo)流槽，恐怕這前臉的新風(fēng)格還是會(huì)顯得有些激進(jìn)了。

側(cè)身來(lái)看，奔馳GLC倒是沒(méi)有太明顯的調(diào)整，無(wú)論是后段腰線，還是下腰線，車輛都保持了一種銳利感、與國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款車型也沒(méi)太大差別。不過(guò)，咱仔細(xì)對(duì)比國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版，這海外改款車的車窗線裝飾倒是要顯得單薄些，不過(guò)，連同后排與后側(cè)窗都完成了隱私車窗玻璃覆蓋，考慮到這是一臺(tái)測(cè)試車，后續(xù)應(yīng)該還會(huì)有裝飾上調(diào)整。

再來(lái)看車尾的部分，奔馳GLC也沒(méi)有進(jìn)行顯著調(diào)整，頂部是延長(zhǎng)的擾流板、中央是帶有貫穿條狀裝飾的尾燈，而底部保險(xiǎn)杠也在塞入反光帶的同時(shí)，使用了黑色包覆+金屬運(yùn)動(dòng)護(hù)板的組合?？陀^說(shuō)，這種蠶狀燈腔的尾燈辨識(shí)度還是挺高的，點(diǎn)亮效果也有記憶點(diǎn)，可是畢竟是一臺(tái)中期改款，僅僅是換一張臉對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力有多大幅度的提升，我對(duì)此還是持保留意見(jiàn)的。

可惜的是，目前還沒(méi)有奔馳GLC中期改款內(nèi)飾的可靠曝光或是參考，由于現(xiàn)款奔馳GLC的懸浮儀表+縱置屏就無(wú)法在俯視角度中看到，所以這里看到的中控臺(tái)平直結(jié)構(gòu)就沒(méi)辦法分辨出是否會(huì)采用Superscreen或Hyperscreen方案。當(dāng)然，考慮到奔馳這段時(shí)間交出的多套方案，屬于新世代純電動(dòng)車的三聯(lián)屏并不是專屬于MEA平臺(tái)的產(chǎn)物，燃油版車型也能夠通過(guò)Hyperscreen MBUX來(lái)武裝自己，至于說(shuō)它能不能進(jìn)入到奔馳GLC之中，除非奔馳是打定主意讓燃油版在接下來(lái)2-3年里成為過(guò)渡產(chǎn)品，否則新的軟硬件應(yīng)該都會(huì)裝入此次的改款之中。

關(guān)于新車的動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳GLC還是會(huì)以48V輕混系統(tǒng)為主，參考國(guó)產(chǎn)版車型，其提供了150kW、190kW兩種調(diào)校版本的M264系列2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；而海外還提供了多個(gè)插混動(dòng)力版本，能提供233kW、284kW兩種系統(tǒng)綜合功率版本，最快可在5.6秒內(nèi)完成零百加速，且全系布局4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。在缺少新動(dòng)力總成的情況下，奔馳GLC在中期改款中沒(méi)有更多選項(xiàng)，還是會(huì)以延續(xù)現(xiàn)款為主。

可能奔馳GLC中期改款是缺少了一些新鮮的東西，但若是能全盤(pán)接受奔馳GLC EV的前臉，這風(fēng)格變化依舊會(huì)足夠搶眼。此外，在內(nèi)飾與智能化配置尚未完全公布的情況下，擴(kuò)展性不錯(cuò)的MRA平臺(tái)依舊有望讓奔馳GLC在駕駛輔助系統(tǒng)中開(kāi)放更多高階功能，并在8295芯片支持下，實(shí)現(xiàn)更多智能生態(tài)應(yīng)用拓展。至于這最后的效果會(huì)怎樣，答案或需要等到明年才能揭曉。