汽勢Auto-First｜周光軍

“武漢小蘭博”驚艷亮相，并初步定檔2026年3月上市。12月10日，提供百萬級駕駛技術(shù)和“到位”情緒價值的蓮花For Me在武漢蓮花汽車全球智能工廠揭開面紗。

蓮花科技全球CEO馮擎峰用這樣一組“廣告語”形容蓮花For Me的市場定位和廣闊空間：為了家庭，買了大六座；為了公司，買了MPV；為了自己，買輛蓮花For Me。蓮花For Me是一款“悅己”的駕駛者之車。

工廠亮相是蓮花For Me開啟一個完整周期節(jié)奏的啟幕。此前，F(xiàn)or Me已經(jīng)登陸工信部新車目錄。消息顯示，蓮花For Me預(yù)計將在2026年北京車展前的3月底投放市場。

For Me作為蓮花跑車全新PHEV產(chǎn)品的戰(zhàn)略車型，以超混架構(gòu)、超穩(wěn)操控、超跑設(shè)計，征戰(zhàn)超級市場。

從性能上，蓮花For Me碾壓法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus（參數(shù)丨圖片） SE。蓮花For Me憑借“3大全球第一+3大百萬標配”將產(chǎn)品力暴力拉滿，在駕控性能的四大核心維度上力壓前兩者。

對比數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)or Me以952匹馬力，力壓蘭博V8的800馬力與法拉利V12的725馬力；For Me 900V高壓平臺架構(gòu)，領(lǐng)先蘭博400V兩個代次，堪比5G手機打3G；For Me兼容純電、混動、增程、發(fā)動機直驅(qū)等所有動力形式；For Me 420km純電續(xù)航超蘭博10倍，8分鐘快充超蘭博19倍。

與此同時，蓮花For Me還擁有獨一份的百萬內(nèi)唯一標配主動穩(wěn)定桿、百萬內(nèi)唯一標配6活塞卡鉗、百萬內(nèi)唯一120公斤凈下壓力空力套件3大百萬標配。

從駕控上，蓮花For Me以“新天龍八不”終結(jié)所有駕行場景痛點。

作為一款全新超混超駕控SUV，蓮花For Me擁有路遙黃金雙900平臺的超混架構(gòu)和蓮花行云超穩(wěn)底盤的超穩(wěn)架控。黃金900馬力+最高900V平臺，以及F1操控大師五件套+蓮花獨創(chuàng)駕控圣經(jīng)AI系統(tǒng)加持，讓For Me不止快，更在于“全時全域”的用車自由；不止穩(wěn)，更在于“全天候”的安全與自信。

For Me以堵車蠕行不費油、虧電加速不吃力、臨時充電不等待、純電續(xù)航不歸零、高速變道不側(cè)傾、極限剎車不衰減、緊急避讓不失控、雨天雪地不打滑的“新天龍八不”終結(jié)所有駕行場景痛點。

從情緒價值上，蓮花For Me要取悅自己。

蓮花跑車洞察到，中大型SUV市場清一色的大三排，幾乎沒有一款車真正為駕駛者而生。這個市場充斥著為“家庭”或“商務(wù)”做出的妥協(xié)，卻忽略了人對純粹駕趣的渴望。直到價格突破三百萬，才會出現(xiàn)真正為駕駛體驗而造的車。

馮擎峰說，蓮花For Me，正是回應(yīng)這份被壓抑已久的渴望——專為那些早已修身齊家、兼濟天下的擔(dān)當(dāng)者而來。For Me并非自私，而是在盡到所有責(zé)任之后，給予自己的一份獎賞。他們的車庫里，早已有豪華“奶爸車”或高端“商務(wù)車”，如今，終于輪到取悅自己，圓滿心中對終極駕控的向往。

作為蓮花跑車的第三款量產(chǎn)化車型，Emlra和Emeya把蓮花品牌立住了，F(xiàn)or Me的市場需求和價格空間都更值得期待。