追覓殺入造車(chē)，超跑開(kāi)局是捷徑還是險(xiǎn)棋？

今天看到追覓旗下“星空計(jì)劃”的首款超電超跑預(yù)告圖發(fā)布了，明年1月CES上亮相，說(shuō)是2027年要上市。

第一眼反應(yīng)是，這從掃地機(jī)器人到對(duì)標(biāo)布加迪威龍，步子是不是跨得太大了？但細(xì)想想，這背后其實(shí)有一套清晰的邏輯，不過(guò)這盤(pán)棋要下贏，難度真不小。

追覓這次上來(lái)就做超跑，我覺(jué)得這步棋下得挺聰明。最直接的一點(diǎn)，它巧妙地避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的“紅�！薄矣棉I車(chē)和主流SUV市場(chǎng)。

在這些領(lǐng)域，無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)還是配置戰(zhàn)，后來(lái)者幾乎找不到任何縫隙。而超豪華跑車(chē)市場(chǎng)，雖然小眾，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)那么“貼身肉搏”，更重要的是，它天生就是一塊絕佳的“品牌試金石”。

追覓若能在這里站穩(wěn)，其品牌形象和技術(shù)實(shí)力能瞬間拉高到新的層次，這比花幾十億做廣告都管用。

追覓敢這么玩，也不是完全“白手起家”。它反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法和流體力學(xué)的積累。這些技術(shù)雖然領(lǐng)域不同，但底層邏輯確實(shí)有相通之處。

比如能將吸塵器電機(jī)做到十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)的公司，對(duì)精密電機(jī)和電驅(qū)的理解，就是它跨界的底氣之一。

他們還聯(lián)手清華蘇研院搞固態(tài)電池、軸向磁通電驅(qū)這些前沿技術(shù)，并注冊(cè)了一堆供應(yīng)鏈子公司，看得出來(lái)，是想把核心技術(shù)抓在自己手里。

但是，造車(chē)，尤其是造頂級(jí)的超跑，遠(yuǎn)不止是技術(shù)的平移和堆砌。這里面的鴻溝是巨大的。首先，資金就是個(gè)無(wú)底洞。

汽車(chē)工業(yè)的復(fù)雜性體現(xiàn)在每一個(gè)環(huán)節(jié)：設(shè)計(jì)、工程驗(yàn)證、安全測(cè)試、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、渠道鋪設(shè)、售后服務(wù)……哪一環(huán)都需要巨量且長(zhǎng)期的投入。

有分析就指出，追覓造車(chē)的真實(shí)意圖，可能更多是為了尋求新的融資故事和估值。

其次，品牌信任的重建是另一道坎。消費(fèi)者能接受一個(gè)幾千塊的掃地機(jī)品牌，不等于會(huì)輕易信任一臺(tái)幾百萬(wàn)的超跑。

超跑承載的不僅是交通工具的功能，更是極致的性能、無(wú)與倫比的可靠性和深厚的情感認(rèn)同。這對(duì)一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)是最大的挑戰(zhàn)。

已經(jīng)有前車(chē)之鑒：同樣是做掃地機(jī)出身的石頭科技，其汽車(chē)品牌極石的市場(chǎng)表現(xiàn)就比較平淡。這說(shuō)明，從家電到汽車(chē)的品牌跨越，成功率并不高。

所以，我對(duì)追覓造車(chē)這件事，持一種“謹(jǐn)慎觀望”的態(tài)度。它的技術(shù)遷移思路和差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，在理論上是講得通的，甚至可以說(shuō)是個(gè)有想象力的開(kāi)局。

但汽車(chē)工業(yè)的殘酷性就在于，藍(lán)圖和量產(chǎn)之間，隔著無(wú)數(shù)個(gè)需要真金白銀和硬核工程能力才能填平的坑。

2027年的承諾能否兌現(xiàn)，最終拿出來(lái)的是一臺(tái)真正的性能機(jī)器，還是僅供展示的“PPT威龍”，將是對(duì)追覓真正的考驗(yàn)。

對(duì)于咱們旁觀者來(lái)說(shuō)，有新玩家入場(chǎng)，嘗試打破固有格局總是好事。但最終，市場(chǎng)只相信實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。