12月2日是第14個(gè)全國(guó)交通安全日，兒童的出行安全一直是家長(zhǎng)和社會(huì)高度關(guān)注的問題。中國(guó)人民大學(xué)公共傳播研究中心近日發(fā)布的《公眾對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)知、使用差距與立法支持度調(diào)研報(bào)告》顯示，在擁有汽車且有0-10歲兒童的家庭中，兒童安全座椅擁有率近九成，但只有一半的家庭在孩子每次出行時(shí)都會(huì)使用。

兒童安全座椅，是指安裝在汽車內(nèi)用于保障兒童出行安全的專門座椅。數(shù)據(jù)顯示，每年約3000名兒童死于道路交通事故，約10000名兒童在交通事故中受傷。有關(guān)研究顯示，因未使用兒童約束系統(tǒng)造成傷亡的事故約占94%。而如果正確使用兒童安全座椅，據(jù)說可使兒童車禍死亡風(fēng)險(xiǎn)降低60%。

可見，兒童安全座椅多么重要，對(duì)兒童出行扮演著“保護(hù)傘”作用。在擁有汽車且有0-10歲兒童的家庭中，兒童安全座椅擁有率近九成，說明這些家庭早就認(rèn)識(shí)到兒童安全座椅重要性。但遺憾的是，這些家庭中約一半?yún)s“配而不用”，寧肯讓兒童安全座椅閑置浪費(fèi)，也不愿為孩子提供安全保護(hù)。

這些家長(zhǎng)為何“配而不用”？調(diào)查顯示，有71.3%的家庭因“開車路程短、車速慢”而放棄使用。這既是僥幸心理，也缺少基本常識(shí)。因?yàn)檩d有兒童的機(jī)動(dòng)車行駛在路上，會(huì)不會(huì)發(fā)生交通事故不完全取決于“開車路程短、車速慢”，家長(zhǎng)車速慢不等于其他車輛速度慢，路程短不等于“零風(fēng)險(xiǎn)”。

另外，可能某些家長(zhǎng)出門時(shí)忘記安裝兒童安全座椅，或覺得安裝、拆卸麻煩就放棄了。但不管因?yàn)槭裁丛蛟斐蓛和踩巍芭涠挥谩?，都是巨大安全隱患。毫無疑問，每個(gè)父母都愛自己的孩子，購(gòu)買兒童安全座椅也是愛娃的一種表現(xiàn)，但又“配而不用”，那么家長(zhǎng)愛娃“成色”值得自問。

真正愛娃的家長(zhǎng)，顯然將孩子安全問題視為重中之重，就不會(huì)在安全問題上心存僥幸，哪怕再短的路程、再慢的車速，也會(huì)讓孩子坐在安全“專座”上，而且形成了雷打不動(dòng)的良好習(xí)慣。而那些嘴上口口聲聲說“愛娃”，但實(shí)際行動(dòng)中卻不為孩子出行提供安全保護(hù)，這種愛娃“成色”實(shí)際打折。

對(duì)于兒童安全座椅“配而不用”，超九成受訪者支持將“強(qiáng)制使用”入法。這個(gè)問題值得研究。雖然2021年修訂的《未成年人保護(hù)法》首次將“兒童安全座椅”寫入全國(guó)性立法，但知曉率僅為25.3%。而且該法律沒有明確年齡/身高規(guī)定也未明確處罰機(jī)制，只起簡(jiǎn)單引導(dǎo)作用，實(shí)際效果有限。

如果立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，顯然效果大不一樣，不僅該法律知曉率會(huì)提高，而且罰則將倒逼家長(zhǎng)購(gòu)買及使用兒童安全座椅，即擁有汽車且有0-10歲兒童的家庭中，兒童安全座椅擁有率特別是使用率都會(huì)大幅提升。至于如何制定強(qiáng)制措施或者具體罰則，也是一門“藝術(shù)”，值得深入探討。

筆者以為，對(duì)機(jī)動(dòng)車載有兒童但未使用兒童安全座椅的司機(jī)，既可以采取扣分、罰款進(jìn)行處罰，以產(chǎn)生倒逼效應(yīng)，還可以通過強(qiáng)制性安全教育措施進(jìn)行處罰，比如，強(qiáng)制這類家長(zhǎng)參觀交通事故兒童傷亡現(xiàn)場(chǎng)，或者到相關(guān)機(jī)構(gòu)接受專門教育和考試，也或者要求家長(zhǎng)與自家孩子模擬體驗(yàn)交通事故經(jīng)過。

只有多措并舉消除家長(zhǎng)思想中的僥幸成分，使其認(rèn)識(shí)到兒童安全座椅必須擁有、必須使用，才能確保無辜孩子在交通事故中安然無恙。盡管交通事故發(fā)生率很難降到“0”，但兒童安全座椅擁有率、使用率完全可以大幅提升到應(yīng)有水平。