2025年12月10日，《匠心俱樂部超級沙龍》南昌共創(chuàng)會圓滿落幕。

此次南昌共創(chuàng)會現(xiàn)場人氣爆棚，汽車服務(wù)世界定向邀請50+匠心汽修人如約來到共創(chuàng)會現(xiàn)場。

民族品牌零公里潤滑油、采埃孚售后事業(yè)部、大型輪胎制造企業(yè)中策橡膠亦參與其中。

在熱絡(luò)非凡、充滿激情的江湖相認(rèn)以及積極活躍的互動過后，此次共創(chuàng)會研修的極具價值的內(nèi)容干貨也密集到來。

在本次共創(chuàng)會中，首先上臺的是汽車服務(wù)世界創(chuàng)始人&CEO胡軍波，為我們講解了《拐點：存量時代增長范式思辨》。

汽車服務(wù)世界創(chuàng)始人&CEO胡軍波

胡司令表示，行業(yè)過去遵循二八法則，而如今已進(jìn)入“5%法則”——5%的企業(yè)利潤不降反升，更多人通過精準(zhǔn)定位得以留存，但亦有大量從業(yè)者淪為陪跑甚至被淘汰，這一趨勢難以逆轉(zhuǎn)。

指出趨勢并非傳遞焦慮，而是希望我們大家都能直面現(xiàn)實。很多從業(yè)者對內(nèi)卷、價格、利潤感到不滿意，這些都是情緒，但情緒化的抱怨無濟(jì)于事，唯有認(rèn)清形勢，方能捕捉新機。

這種情況下，我們需進(jìn)行三個維度的重塑。

第一個是價值主張的重塑。這意味著我們必須從產(chǎn)品、競爭到服務(wù)，全方位躍升至全新維度。

具體而言，涵蓋以下四大轉(zhuǎn)向：

第一，在戰(zhàn)略上，聚焦兩大方向提供兩個極端價值：一是極致效率，適合平臺型企業(yè)；二是深度體驗，適合專項店與細(xì)分領(lǐng)域經(jīng)營者。

第二，還要從產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)向“劇本思維”，意味著像導(dǎo)演一樣設(shè)計用戶從進(jìn)店到離店的全程體驗。

第三，競爭維度也從“功能競爭”轉(zhuǎn)向“意義競爭”。

第四，從標(biāo)準(zhǔn)化走向個性化。

第二個是用戶關(guān)系的重構(gòu)。

一是戰(zhàn)略層面，從“流量思維”轉(zhuǎn)向“留量思維”。二是連接層面，從交易關(guān)系到陪伴關(guān)系。三是場景層面，從“單一車境”走向“多元生活”。

第三個是市場通路重建。

渠道邏輯同樣在變：從“占領(lǐng)貨架”轉(zhuǎn)向“占領(lǐng)心智”，從觸達(dá)貨架到觸發(fā)購買，從廣域覆蓋轉(zhuǎn)為精準(zhǔn)連接細(xì)分社群，形成“深通島鏈”。

價值、關(guān)系、通路的三重重塑，共同繪就了汽服行業(yè)未來的戰(zhàn)略圖景。

在胡司令分享結(jié)束后，接下來上臺的是車匠人汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)始人康中華，帶來了主題分享《專業(yè)者從專到大的邏輯與實踐》。

車匠人汽車服務(wù)有限公司創(chuàng)始人康中華

康中華分享道，改裝是一個好項目，而且不同于日常維保，個性化服務(wù)可以幫助大家建立行業(yè)壁壘和護(hù)城河。目前80%的門店尚未涉足改裝，這意味著仍存在大量藍(lán)海機會。

那么改裝到底能做哪些項目？我認(rèn)為可重點布局的六大改裝方向包括：

外觀個性化升級（碳纖維部件、低配升高配等）；底盤升級（避震器、卡鉗、剎車系統(tǒng)，車主體驗感知最強）；娛樂系統(tǒng)升級；內(nèi)飾升級（老車翻新與新能源車內(nèi)飾個性化）；動力升級；越野功能改裝（行李框、爬梯、備胎架等）。

我建議門店從外觀與底盤兩大方向率先切入。

我們曾為一臺豐田570完成鋼圈、輪胎、卡鉗、剎車盤等全套升級，單臺車消費額近8萬元。這輛車本來只是過來進(jìn)行簡單的保養(yǎng)和剎車片，但是最后做成高價值訂單，這類訂單就是源于專業(yè)深耕與需求挖掘。

此外，老車整備翻新不僅適用于傳統(tǒng)燃油車，蔚來、特斯拉、理想等新能源車主也對個性化內(nèi)飾改造有強烈需求。越野功能改裝雖技術(shù)要求高，但一旦掌握，極易形成技術(shù)壁壘。

車匠人目前涵蓋保養(yǎng)、維修、整備、改裝四大業(yè)務(wù)板塊。我特別建議單店或區(qū)域連鎖，哪怕僅選擇一個小眾改裝品類深入耕耘，也有機會快速建立差異化優(yōu)勢，實現(xiàn)“出圈”增長。

緊接著，零公里全國銷售總監(jiān)翟小光，圍繞《全面升維，創(chuàng)新破卷》主題，進(jìn)行了新模式方面的深探。

零公里全國銷售總監(jiān)翟小光

翟小光表示，發(fā)展至今，零公里集團(tuán)已經(jīng)成為民族潤滑油品牌中自有工廠產(chǎn)能領(lǐng)先的企業(yè)之一，建有2個工廠，年產(chǎn)能30萬噸。天橋工廠現(xiàn)有52畝廠區(qū)，旁邊已預(yù)留62畝地建設(shè)二期項目，相當(dāng)于第三座工廠。

同時，零公里也是目前潤滑油行業(yè)中唯一自主運營8支賽車隊、征戰(zhàn)全球10項頂級賽事的品牌。我們堅信，一桶好油必須經(jīng)得起極限環(huán)境的考驗，而賽場正是最佳試煉場。

依托賽道實踐積累的技術(shù)成果，我們構(gòu)建了“賽道實驗室→民用實驗室→民用產(chǎn)品”的閉環(huán)創(chuàng)新鏈。

今年，我們的實驗室獲得CNAS國家級認(rèn)證，為民用油研發(fā)提供了堅實技術(shù)支撐?；诖?，我們于去年5月9日在昆明發(fā)布了高性能的機械師系列產(chǎn)品，今年6月2日在喀什推出升級版機械師Ultra產(chǎn)品，截至目前該系列累計銷量已達(dá)1000萬升，堪稱“好產(chǎn)品，會說話”的典范。

今年，我們對機械師系列潤滑油進(jìn)行了六大性能升級，機械師Ultra的粘度性能再次提升，復(fù)合型抗磨劑的增加讓啟動更順暢，更高的酯類比例讓油品基礎(chǔ)更扎實，新型高溫抗氧劑對渦輪的保護(hù)無與倫比，插混引擎超強保護(hù)。

作為國內(nèi)唯一量產(chǎn)多場景適配潤滑油的民族品牌，我們不僅專注產(chǎn)品，更深耕服務(wù)。

為了打磨項目流程、標(biāo)準(zhǔn)與營銷體系，更好地賦能合作伙伴，我們在濟(jì)南開設(shè)了16家直營門店，涵蓋快修快保、豪華車專修、發(fā)動機精修、變速箱維修等多種類型。親身涉足終端后，我們更能感同身受合作伙伴的難處，也能提供更貼合實際的項目與運營支持。

目前，我們在全國的乘用車合作門店超3000家，商用車門店超500家。海外市場同樣勢頭良好，已有俄羅斯、巴基斯坦的客戶計劃開設(shè)我們的圣羅薩門店。

零公里是潤滑油液制造領(lǐng)域首家布局線上養(yǎng)車的企業(yè)，自2022年起打造“零公里養(yǎng)車”線上平臺，目前線上合作門店已近3100家。

我們的線上團(tuán)隊從1人發(fā)展到20余人，涵蓋直播、視頻剪輯、門店對接等多個崗位，實現(xiàn)全天直播賦能合作伙伴。數(shù)據(jù)顯示，超過1000家合作門店通過與我們合作，客流提升25%，留客率提升75%。

今年，我們推出“機械師高端門店項目”，秉持“高端引領(lǐng)，對抗內(nèi)卷”的理念，聚焦優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)。

在簡短的茶休互動后，下一位出場的嘉賓，是九江修車陳同學(xué)陳波，為大家分享的主題為《維修門店如何做好底盤項目》。

九江修車陳同學(xué)陳波

陳波首先指出，底盤項目的核心競爭力并非單純比拼技術(shù)與服務(wù)的優(yōu)勢，畢竟行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平各有千秋，門店經(jīng)營更應(yīng)從行駛里程這一核心維度切入，精準(zhǔn)把握不同車型的里程節(jié)點：其中國產(chǎn)車型可聚焦8萬公里、日韓系車型瞄準(zhǔn)10萬公里、德系車型鎖定12萬公里。

對于行業(yè)“專業(yè)”的定義，專業(yè)的關(guān)鍵不在于攻克他人無法解決的難題，而在于對服務(wù)細(xì)節(jié)的極致把控，這也是主機廠向4S店傳遞的核心理念，如果連“預(yù)約回訪”這類基礎(chǔ)服務(wù)都無法落實，專業(yè)便無從談起。

底盤業(yè)務(wù)的突破，本質(zhì)是基盤客戶的沉淀，我的門店超5000個“4次保養(yǎng)套餐”的客戶體量，正是我們底盤業(yè)務(wù)自然增長的核心底氣。

在具體的底盤業(yè)務(wù)成交上，一是精準(zhǔn)捕捉客戶反饋的剛性需求；二是通過專業(yè)查車鎖定車輛問題點；三是依托同等壽命制，實現(xiàn)“以點帶面”的業(yè)務(wù)拓展。

門店可以優(yōu)先從減震器、擺臂或膠套等需成對更換的部件切入，既能帶動關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，又可有效降低售后風(fēng)險。

在汽車后市場領(lǐng)域，將技術(shù)打磨至專業(yè)水準(zhǔn)，其價值遠(yuǎn)超各類銷售技巧，是門店長期經(jīng)營的核心壁壘。

隨后上臺分享的，是采埃孚售后乘用車華東區(qū)銷售經(jīng)理王寅生，為大家?guī)砹恕兜妆P是風(fēng)口，決勝在供應(yīng)鏈》的分享。

采埃孚售后乘用車華東區(qū)銷售經(jīng)理王寅生

王寅生分享道，中國市場具有獨特的增長機會，有這么幾個方面的原因。

一是平均千人汽車保有量238輛，且汽車保有量的年復(fù)合率達(dá)到2.9%，遠(yuǎn)高于全球的1.4%，這證明汽車數(shù)量的增長還很有潛力。

二是隨著國內(nèi)汽車平均車齡6、7年左右，即將迎來底盤項目的爆發(fā)期。

目前中國獨立售后市場有多種優(yōu)秀的國外項目在拓展，我簡單分享三種底盤盈利模式。

相對應(yīng)的，底盤盈利項目有這么幾個。

一是底盤件項目，底盤懸架-整備套包更換。

去年底今年初，我們推出的倫福德套包和奧迪套包，已在各大網(wǎng)紅修理廠獲得認(rèn)可和推廣。用倫福德套包，讓您和愛車找回初戀的感覺——因為很多原廠用的就是倫福德擺臂。

二是精準(zhǔn)定位與角度校正項目，包括四輪定位、角度校正。

三是底盤改裝項目，包括各類改裝件和改裝后的底盤調(diào)教技術(shù)。

這三種項目各有特點：底盤件項目主要面向6萬、8萬公里以上車輛；精準(zhǔn)定位項目適合所有車主，包括解決新車原廠問題；底盤改裝項目對門店要求更高，但適合改裝車型的車主，引流痛點是改裝前后對比的體驗感。

采埃孚底盤項目的技術(shù)與營銷賦能，包括底盤件項目培訓(xùn)課程、精準(zhǔn)定位與底盤校正培訓(xùn)項目。

學(xué)成后技師可通過噪音振動診斷底盤件具體故障，提高進(jìn)場車輛的底盤檢測效率，并通過更換前后對比體驗拍攝引流視頻素材。

同時提供數(shù)字化工具進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、技術(shù)支持及其他增值服務(wù)進(jìn)行渠道賦能，在市場中成長并服務(wù)于市場，深耕本土市場并積極構(gòu)建共贏模式。

隨后，洛陽車間匯創(chuàng)始人鄧龍上臺，他分享的演講主題為《老板如何讓企業(yè)發(fā)展更輕松》。

洛陽車間匯創(chuàng)始人鄧龍

鄧龍的分享首先從客戶定位展開，他表示，門店老板要想清楚三個問題：你掙誰的錢？怎么掙？掙多久？

很多門店都想服務(wù)高凈值客戶，但往往只具備匹配的環(huán)境，卻缺乏契合的思維格局，難以真正走進(jìn)這類客戶的圈層。門店要跳出“自娛自樂”的局限，主動對標(biāo)途虎、天貓養(yǎng)車等頭部連鎖品牌，親身消費體驗其服務(wù)流程與細(xì)節(jié)，在對比中學(xué)習(xí)優(yōu)勢、補齊短板，提升認(rèn)知不一定非要依賴課堂，實地體驗也是高效的學(xué)習(xí)方式。

門店老板需具備的兩種關(guān)鍵思維。一是互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其體現(xiàn)在短視頻運營上：創(chuàng)作前要明確“拍什么、給誰看”，核心目標(biāo)是通過內(nèi)容建立車主信任；短視頻的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很簡單，若連自家員工都看不下去，就注定無法打動客戶。

二是經(jīng)營思維，門店老板要“先管理，再運營”，服務(wù)的核心是“敢于承諾”，比如洗車就可以明確承諾“洗不干凈就退款”，這份底氣才是服務(wù)的硬實力。

在經(jīng)營思維的落地層面，對外，要錨定客戶的核心訴求，用專業(yè)技術(shù)解決車輛問題，以可靠服務(wù)贏得客戶信任；對內(nèi)，要重視員工發(fā)展，若忽視員工的未來成長與社會價值實現(xiàn)，門店的長遠(yuǎn)發(fā)展也無從談起。

老板要駕馭員工，而非直接駕馭客戶；唯有員工被有效賦能，才能更好地服務(wù)客戶；團(tuán)隊服務(wù)能力提升了，才能駕馭高品質(zhì)的服務(wù)體驗。

而客戶的需求本質(zhì)很簡單，無非兩點——專業(yè)的技術(shù)、熱情的服務(wù)，最終實現(xiàn)品牌對營銷的引領(lǐng)。

最后一位上臺的深探嘉賓，是中策橡膠KA銷售經(jīng)理王佳宇，他分享的主題是《如何利用輪胎幫助高端修理廠破局》。

中策橡膠KA銷售經(jīng)理王佳宇

王佳宇首先指出，輪胎項目是最不受汽車電動化影響的項目之一，未來維修廠重要的利潤來源于輪胎。

那么維修廠應(yīng)該選擇什么樣的輪胎？一定是賺錢又好賣的輪胎。

那什么樣的輪胎好賣？有原配、有賣點、有流量。朝陽輪胎就是這樣一款輪胎。

在原配市場，朝陽已成為國內(nèi)第一品牌。

目前幾乎所有主流國產(chǎn)新能源車都使用朝陽輪胎，從高端的猛士917，到首款豐田新能源車，再到零跑、長安。劇透一下，小米第三款車也將搭載朝陽輪胎。原配胎必然需要更換，這天然解決了“輪胎好不好賣”的問題。

朝陽輪胎RP69是解決了新能源車原配胎不耐磨的痛點。新能源車起步快、車身重，對輪胎耐磨性要求更高，而這款RP69產(chǎn)品保守估計可行駛10萬公里以上，山區(qū)或路況較差地區(qū)甚至能達(dá)到20萬公里，能有效鎖定客戶。

大家現(xiàn)在看到的69、朝陽一號等產(chǎn)品，每條輪胎都內(nèi)置芯片。這不僅是技術(shù)升級，更是供應(yīng)鏈體系的革新——生產(chǎn)時植入芯片，通過無線射頻網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全流程追溯，無需調(diào)碼和貼標(biāo)。

通過電子標(biāo)簽，我們可以精準(zhǔn)掌握每條輪胎的膠料來源、生產(chǎn)工廠和操作人員，有效防止串貨。無論通過電商還是線下銷售，都能清晰監(jiān)控流轉(zhuǎn)節(jié)點，杜絕無序低價競爭，保障各位的合理利潤。目前國內(nèi)只有中策橡膠的朝陽輪胎實現(xiàn)全系列芯片化。

修理廠在輪胎業(yè)務(wù)方面的挑戰(zhàn)是確定的。

首先就是在備貨方面存在挑戰(zhàn)。輪胎屬于急需型產(chǎn)品，扎胎、鼓包都需要立即更換，快配倉能確保用戶第一時間找到合適輪胎。到今年底，我們將建成1000個快配倉，還有無人車配送，滿足即時需求。

另外，我們發(fā)現(xiàn)很多修理廠不擅長銷售輪胎，錯失潛在生意。我們通過潛移默化的場景植入，至少讓消費者知道這里提供輪胎更換、修補和救援服務(wù)。我們可以為各位門店定制實用的生動化陳列方案。

培訓(xùn)同樣重要。很多店主對輪胎知識了解有限，不清楚花紋特性、用戶訴求和銷售技巧，更多關(guān)注價格和鋪貨政策。我們能為門店提供專業(yè)的輪胎銷售培訓(xùn)，從產(chǎn)品介紹、陳列、安裝到售后回訪的標(biāo)準(zhǔn)化流程。

接下來，本次南昌共創(chuàng)會的所有參與者齊聚一堂，共同圍繞著“專業(yè)者如何做大，做大者如何專業(yè)”這一主題展開了熱烈的討論。

這其中既有汽車服務(wù)行業(yè)的資深專家、企業(yè)高管，也有技術(shù)領(lǐng)域的專家代表等，他們各自從不同的角度分享了自己在行業(yè)中的經(jīng)驗與見解。

同時，參會者還就如何平衡專業(yè)化與規(guī)?；年P(guān)系、如何應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)等問題進(jìn)行了深入的探討，并提出了一系列具有建設(shè)性的建議。

這些建議不僅為會議參與者提供了寶貴的參考，也為整個汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向。

最后，伴隨著晚上一號飯局的結(jié)束，此次南昌共創(chuàng)會也圓滿落幕。

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