嵐圖追光L定位新行政旗艦，將和傳統(tǒng)豪華轎車代表寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6展開競爭。是否能代表華系在行政豪華領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟？

全新嵐圖追光L的底氣在于帶來了“智”“電”全套解決方案：全系搭載華為乾崑智駕 ADS 4、鴻蒙座艙5，并標(biāo)配四驅(qū)、全域800V嵐海智混技術(shù)+5C超充等尖端科技。兩個(gè)版型，Max版售價(jià)27.99萬；Ultra版增加了后輪轉(zhuǎn)向、空懸和CDC、主動降噪等，售價(jià)30.99萬，還有更多限時(shí)優(yōu)惠！這個(gè)價(jià)格非常給力。

追光L采用嵐圖統(tǒng)一的“天地鯤鵬、天人合一”東風(fēng)美學(xué)設(shè)計(jì)語言，寓意展翅高飛、扶搖直上。全新的設(shè)計(jì)語言確實(shí)辨識度更高，同時(shí)強(qiáng)化了品牌意識。

長寬高分別是5125x1985x1522，和56E的長度相近，但更寬（寬了8~10厘米），運(yùn)動感和氣場感更強(qiáng)。大溜背造型也讓行政級轎車更具時(shí)尚感。

座艙按照華為鴻蒙座艙5重新設(shè)計(jì)，中控屏是16.1英寸3K分辨率的視網(wǎng)膜屏。包括聲紋識別、一鍵流轉(zhuǎn)、多模態(tài)交互等能力，不再是干巴巴的一問一答，而是“有情感的”全新智能交互伙伴。其實(shí)余承東在12月9日曾透露，鴻蒙座艙即將進(jìn)入L3“專業(yè)助理”階段，智能座艙將從單純的“功能驅(qū)動”邁向“體驗(yàn)驅(qū)動”。所以，追光L有望在未來的OTA中不斷升級。

談及行政旗艦，底盤、懸架、三電必須要領(lǐng)先。追光L的后輪主動轉(zhuǎn)向，僅5.55米的轉(zhuǎn)彎半徑，窄路調(diào)頭一把過，甚至還能“斜著走”的蟹行模式。也標(biāo)配智能魔毯+空氣懸架的組合，能通過前方攝像頭預(yù)瞄路況，毫秒級調(diào)節(jié)軟硬，提前把顛簸“熨平”。再加上前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，這基本上是把百萬級豪車的底盤配置搬了過來，目的就一個(gè)：既要坐得舒服，又要開得盡興。

追光L搭載了全域800V嵐海智混平臺與5C超充技術(shù)，綜合功率高達(dá)485千瓦，零百加速只需4.8秒！配備63度大電池從20%充到80%只需12分鐘！CLTC純電續(xù)航達(dá)410公里，是目前全球混動轎車中最長的純電續(xù)航；綜合續(xù)航達(dá)1400公里，滿油滿電能從北京直接開到上海。

最后必須要提的是華為乾崑ADS4。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年具備城區(qū)領(lǐng)航輔助的新車中華為乾崑占比大約30%；而35萬以上的車型中，占比50%以上。追光L全車具有29個(gè)高感知硬件，包括華為最頂級的192線激光雷達(dá)，全系搭載ADS4，實(shí)現(xiàn)了城市、高速、泊車全場景覆蓋。簡單說，就是朝著“點(diǎn)對點(diǎn)”的智能駕駛體驗(yàn)去了。

中大型轎車與大型轎車往往和“行政”兩字緊密相關(guān)，在通往豪華的道路上更是如此。長期霸占榜首的56E三款車月銷量基本都上萬。此次全新追光L以硬核“智”“電”實(shí)力在高端轎車領(lǐng)域發(fā)起強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。是否能打破這個(gè)格局？好戲剛開始。

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