23 萬(wàn)拿下原廠穿越硬貨？哈弗 H9 穿越版這波是把玩家痛點(diǎn)捏死了

長(zhǎng)城哈弗今天正式上市了H9家族的新成員——哈弗H9穿越版，官方指導(dǎo)價(jià)25.79萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠后價(jià)格為23.29萬(wàn)元起。這款車(chē)沒(méi)有玩什么虛的，從名字到配置，都精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了“長(zhǎng)途越野穿越”這個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，給那些向往遠(yuǎn)方又看重實(shí)用可靠的老派玩家，提供了一個(gè)相當(dāng)有吸引力的選擇。

作為玩過(guò)幾年輕度穿越的人，最煩的就是 “改車(chē)”：之前裝 AT 胎、加副油箱，要么花錢(qián)折騰，要么過(guò)不了年檢，H9 穿越版直接把這些剛需做成原廠配置，算是踩準(zhǔn)了剛需。

比如標(biāo)配的 265/65 R18 固鉑 AT 胎，十層級(jí)胎體夠抗造，不用落地就換；車(chē)身升高 30mm 后，離地間隙到了 235mm，接近角 33°、涉水深度 800mm，交叉軸、淺灘這些常規(guī)野路基本不用慌。

最香的還是雙油箱 ——131L 的總?cè)莘e直接把續(xù)航拉到 1400km，跑戈壁、無(wú)人區(qū)不用背油桶，既合法又安全，這對(duì)于長(zhǎng)途穿越來(lái)說(shuō)是剛需級(jí)的升級(jí)。

動(dòng)力選了 2.4T 柴油 + 9AT，490 牛?米的峰值扭矩低扭夠勁，柴油在高原的動(dòng)力衰減也比汽油小，加上硅油風(fēng)扇的機(jī)械聲兒，硬派那味兒直接拉滿(mǎn)。

而且它沒(méi)把 “硬派” 和 “舒適” 對(duì)立起來(lái)：前排座椅加熱通風(fēng)、二排靠背可調(diào)，還有 L2 級(jí)輔助駕駛，跑高速能省點(diǎn)勁兒；2.5 噸的拖車(chē)資質(zhì)，拉個(gè)小房車(chē)或摩托也沒(méi)問(wèn)題，日常通勤不至于像開(kāi) “拖拉機(jī)”。

三把差速鎖 + 9 種駕駛模式（新增了巖石和專(zhuān)家模式），配合博格華納 TOD 四驅(qū)，單輪著地也能脫困，大部分穿越場(chǎng)景都能 cover。

對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，方程豹豹 5 起步就得 30 多萬(wàn)，北京 BJ60 的原廠越野配置沒(méi)這么全，H9 穿越版 23 萬(wàn)多的價(jià)格，加上哈弗十年的品控積累和遍地的售后網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于預(yù)算 25 萬(wàn)左右的玩家來(lái)說(shuō)，基本是 “閉眼入不虧” 的選擇。

其實(shí)國(guó)內(nèi)自駕穿越一直是 “藍(lán)?！?，核心就是缺 “親民 + 合規(guī)” 的車(chē)型 —— 要么是貴得離譜的進(jìn)口車(chē)，要么是得大改的素車(chē)，H9 穿越版剛好把這個(gè)門(mén)檻拉低了。

可能有人糾結(jié)它是 TOD 適時(shí)四驅(qū)，不如全時(shí)的硬核，但對(duì)于 90% 的穿越場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，夠用就夠了；內(nèi)飾科技感不如新勢(shì)力？但硬派車(chē)的核心從來(lái)不是大屏，而是能不能帶你安全進(jìn)野地、再安全出來(lái)。

作為初代 H9 的老粉，看著它從 “仿普拉多” 走到現(xiàn)在的成熟度，這波穿越版算是把十年的積累落到了實(shí)處。23 萬(wàn)出頭能拿個(gè)原廠配好 AT 胎、雙油箱的穿越車(chē)，你們覺(jué)得這波哈弗是真懂玩家，還是只是堆配置？