離2026年還有20天，嵐圖汽車在北京發(fā)布了“新時代旗艦轎車”嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L。該車采用插混動力+雙電機(jī)四驅(qū)，搭載華為乾崑智駕 ADS 4，Max版和Ultra版售價分別為27.99萬元和30.99萬元。

與整整兩年前上市的追光相比，追光L不光外部尺寸增加到5125 *1985*1522mm，前臉也換成了嵐圖最新的“鯤鵬展翼”家族化設(shè)計語言，搭配靈感源于甲骨文的“擊水三千”LED大燈。巧妙融入東方設(shè)計哲學(xué)的同時，新車的氣場毫無疑問得到了大幅提升。

還有一點(diǎn)很關(guān)鍵，你在它身上找不到啥油膩元素，年輕人開也不會有“壓不住”的那種微妙感覺。

除了四種常規(guī)車色，追光L還提供了金鑾紅和金耀黑兩種雙色車身涂裝。此外，輪轂也有19英寸和20英寸共三款造型可供選擇，其中20英寸規(guī)格為“大餅”電鍍款。

中置16.1英寸觸控屏的環(huán)抱式儀表臺布局大家并不陌生，這是鴻蒙座艙HarmonySpace 5的統(tǒng)一操作。不過追光L提供了丹霞紅、稻米白、煙山灰三種內(nèi)飾配色方案，真木飾板則選用來自地中海的白栓木，為了提升尊崇體驗確實(shí)沒少下功夫。

車機(jī)的交互體驗必須是第一梯隊水平，視覺層面簡潔利落，上手毫無難度，應(yīng)用生態(tài)也全面，還有Mola架構(gòu)語音大模型支持各種車控功能，識別準(zhǔn)確率賊高。導(dǎo)航/地址/音樂/視頻信息從手機(jī)端到車端無縫流轉(zhuǎn)，更是華為的傳統(tǒng)強(qiáng)項。

此外，追光L的“華為全家桶”還包含最新的華為乾崑智駕 ADS 4，硬件拉滿，使用體驗也是毋庸置疑的第一梯隊水準(zhǔn)，百哥就不多聊了。

別看它才30萬左右，舒適配置對齊德系百萬級豪車這個說法還真不是吹牛。帶14向電動記憶調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式按摩、加熱/通風(fēng)的前排（主駕）座椅，帶12向電動記憶調(diào)節(jié)、按摩/加熱/通風(fēng)功能、腿托支持加熱的后排零重力座椅，后排8英寸中央扶手屏、6.6L寬溫域智能冷暖箱、全景天幕電動遮陽簾等等，追光L都慷慨地提供了。甚至連四門電吸門也是全系標(biāo)配，上車再也沒尷尬了。

在明面上看不到的部分，追光L也做了大量優(yōu)化工作，例如全車150余處NVH設(shè)計升級。其中包括前后排標(biāo)配雙隔音玻璃、RNC主動降噪、ENC發(fā)動機(jī)降噪系統(tǒng)等。

當(dāng)然，最重要的還是那套與泰山、夢想家同款的“百萬級魔毯底盤”（高配專屬）。上下可調(diào)節(jié)65mm的空氣彈簧，帶來了更穩(wěn)健的高速體驗和冗余更高的爛路行駛能力；帶預(yù)瞄功能的CDC減振器，能提前10-15米識別減速帶、凹坑、凸起等異常，并迅速將系統(tǒng)阻尼調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，從而提高乘坐舒適性。

有一說一，BBA的旗艦轎車的底盤調(diào)校功力確實(shí)有其獨(dú)到之處，追光L的舒適體驗未必能跟它們平起平坐。但退一步講，打它們50萬級的56E總沒毛病了吧？

至于同樣是高配車專屬的全向10°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要是用來幫司機(jī)的。它在高速轉(zhuǎn)彎時與同向偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)絲滑平移；低速蠕行則是反向偏轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到跟小型轎車一樣的5.55m，能大幅提升靈活性。

不過可以放心，追光L高低配車型的動力系統(tǒng)是完全一致的。這套最新的嵐海動力由110kW的1.5T混動發(fā)動機(jī)+380kW的800V架構(gòu)雙電機(jī)+63度三元鋰大電池組成，系統(tǒng)綜合動力輸出高達(dá)485kW/915N·m，相較追光分別提升了24%和13%，0-100km/h加速僅需4.8秒。

此外，其CLTC純電續(xù)航長達(dá)410km，且電池支持5C超級快充，從20%充至80%僅需12分鐘，補(bǔ)能更加快捷高效。至于純電版，這次并未一同發(fā)布，嵐圖也尚未透露更多消息。

有朋友說，追光L的定價比普通追光高了將近三萬元，是不是過于自信了？這個事兒關(guān)鍵看比較對象是誰，不妨想想看30萬級的車有哪些，純電車又有哪些，它們提供了啥配置和體驗。比下來就會發(fā)現(xiàn)，追光L不光氣質(zhì)不俗，科技含量滿滿，在性價比層面也相當(dāng)能打。