建國后中國在國際上遇到的那些窩心事，有三件特別扎心，銀河號事件、中國駐南聯(lián)盟大使館被炸、南海撞機事件。這些事發(fā)生在上世紀90年代末到21世紀初，那時候中國經(jīng)濟剛起步，軍事實力跟美國比起來差得遠，國際上說話也不夠硬氣。

先說銀河號事件，1993年7月7日，中國遠洋運輸總公司的銀河號貨輪從天津新港出發(fā)，載著628個集裝箱，主要貨物是紡織品和機械設(shè)備，目的地是中東的迪拜、達曼和科威特港。船上沒任何軍事東西，就是正常商業(yè)航運。

結(jié)果7月23日，美國政府跳出來，說有情報表明銀河號從大連港出發(fā)，裝了硫二甘醇和亞硫酰氯兩種化學(xué)武器原料，要運到伊朗阿巴斯港。情報從頭到尾錯得離譜，銀河號根本沒去過大連，出發(fā)日期是7月7日從天津，航線也對不上。

中國外交部反復(fù)澄清，美國就是不聽，繼續(xù)施壓，說不制止就啟動制裁。美國派兩艘軍艦和五架直升機在印度洋公海上跟蹤銀河號，干擾正常航行。8月3日，更過分，直接關(guān)閉了那片海域的GPS信號，銀河號沒法導(dǎo)航，只能拋錨停下，船員面臨食物和水短缺。

中國抗議無效，美國堅持要銀河號返航或讓美艦登船檢查。后來在國際壓力下，美國同意第三方介入，沙特阿拉伯當(dāng)檢查地。

銀河號到沙特朱拜勒海軍基地，8月26日到9月4日，中沙代表和美國顧問對所有集裝箱逐一檢查，結(jié)果啥化學(xué)原料都沒有，三方簽報告指出美國指控是空穴來風(fēng)。

中國要求美國道歉和賠經(jīng)濟損失，包括延誤33天造成的1290萬美元罰款和信譽損害，美國就說這是不幸誤會，拒絕賠一分錢。中國當(dāng)時在海洋權(quán)益和導(dǎo)航技術(shù)上的弱點明顯，公海自由航行權(quán)被侵犯，依賴GPS成了軟肋，直接刺激了中國搞自主導(dǎo)航系統(tǒng)的決心。

接下來是1999年中國駐南聯(lián)盟大使館被炸。這事發(fā)生在科索沃戰(zhàn)爭期間，北約以美國為主，從3月24日起對南聯(lián)盟空襲78天，沒經(jīng)過聯(lián)合國安理會授權(quán)。

5月7日，北約B-2轟炸機投下五枚聯(lián)合直接攻擊彈藥，精準擊中中國大使館，大樓嚴重損毀，新華社記者邵云環(huán)、光明日報記者許杏虎和朱穎三人死亡，20多人受傷。

北約說用過時地圖誤擊南聯(lián)盟軍需倉庫，但事實是CIA提供了坐標，轟炸前已確認目標。克林頓政府辯稱意外，不承認故意。中國政府聲明譴責(zé)侵犯主權(quán)，違反維也納外交公約。國內(nèi)民眾反美情緒高漲，北京等地示威四天。中國保留進一步措施權(quán)利，但處理克制。

5月10日，克林頓公開表達歉意和慰問。中國媒體起初沒播，5月12日三位遇難者骨灰運回北京，國家下半旗致哀。

賠償談判從5月啟動，美國支付450萬美元給家屬和傷者，2001年1月19日支付2800萬美元修復(fù)使館。中國支付近300萬美元補償美國使館在示威中的財產(chǎn)損毀。這事指出了外交機構(gòu)的安全問題，推動中國加強海外使領(lǐng)館防護。

第三件是2001年南海撞機事件。4月1日，美國EP-3電子偵察機從日本沖繩起飛，進入中國海南島東南104公里專屬經(jīng)濟區(qū)上空偵察。中國海軍航空兵派兩架殲-8II戰(zhàn)斗機攔截，王偉駕駛81192號機在前，趙宇為僚機。

美機突然大角度左轉(zhuǎn)，螺旋槳撞擊王偉飛機尾翼，中方戰(zhàn)機墜海，王偉跳傘失蹤，美機受損后未經(jīng)許可迫降海南陵水機場。中國搜救到4月14日，沒找到王偉，后確認犧牲，時年33歲。

美國起初不認責(zé)，說王偉逼近過近，要求釋放機組和歸還飛機，不許中方檢查。中國堅持調(diào)查，唐家璇與美大使普理赫談判。4月11日，布什信件遞交，用遺憾描述損失，普理赫口頭歉意于進入領(lǐng)空和降落。

4月12日，機組離開，美機拆解后歸還，美國支付3.4萬美元搜救費。王偉追授海空衛(wèi)士稱號，一級英雄，中國青年五四獎?wù)拢?019年獲最美奮斗者。中國人看到家門口被欺負的現(xiàn)實，得加速空軍現(xiàn)代化。