在硅谷體驗(yàn)完最新FDS后，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與智駕團(tuán)隊(duì)打了一個(gè)“勁爆”的新賭約。

12月11日，何小鵬發(fā)朋友圈稱，如果在明年8月30日，國(guó)內(nèi)的VLA達(dá)到了FSD V14.2在硅谷的整體效果，自己將會(huì)在硅谷參考小鵬當(dāng)前的總部餐廳籌建一個(gè)非常特色的中國(guó)風(fēng)味食堂；如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)的話，小鵬的智駕負(fù)責(zé)人劉先明就要在金門大橋裸跑?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)都相信他們會(huì)贏一個(gè)好吃的食堂?！焙涡※i說(shuō)道。

在12月10日，何小鵬在硅谷試駕對(duì)比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi。何小鵬直言，整體感覺(jué)FSD從一年多前處于L2高階輔助駕駛的絲滑體驗(yàn)階段，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了（軟件）準(zhǔn)L4的安心階段?！霸诠韫群腿募s5個(gè)小時(shí)試駕中，標(biāo)準(zhǔn)車輛和RoboTaxi完全用一個(gè)模型表現(xiàn)如一，安心平穩(wěn)，雖然有瑕疵，但是大幅度超過(guò)去年的水準(zhǔn)?！焙涡※i說(shuō)道。

在有過(guò)這次試駕體驗(yàn)后，何小鵬還分享了自己對(duì)自動(dòng)駕駛出行模式的構(gòu)想。他表示：“我還更加堅(jiān)定了，將來(lái)會(huì)是同一個(gè)自駕系統(tǒng)，同一個(gè)硬件體系，分別會(huì)是私享的Robo和共享的Robotaxi時(shí)代到來(lái)，每個(gè)人都可以跳過(guò)L3，直接享有一臺(tái)L4能力的汽車。”

在11月初的小鵬汽車科技日上，何小鵬首次提出這一構(gòu)想。其認(rèn)為，未來(lái)的汽車將會(huì)保持共享（Robotaxi）、私享（Robo）兩種模式，一輛車可以共享給所有人，另一輛車私享給家庭。基于這種判斷，小鵬汽車計(jì)劃在明年推出三款Robotaxi車型，這些車型還將同步推出全新智駕版本Robo。Robotaxi和Robo這兩個(gè)版本的車型擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式。

按照計(jì)劃，小鵬汽車將在12月底邀請(qǐng)先鋒用戶參與軟件共創(chuàng)體驗(yàn)；明年一季度正式發(fā)布VLA2.0，Ultra車型上將全量推送VLA2.0系統(tǒng)。根據(jù)官方此前介紹，VLA2.0最大的特點(diǎn)是砍掉了傳統(tǒng)VLA中間的語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接能夠?qū)崿F(xiàn)從視覺(jué)到動(dòng)作，具備理解現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行原理的潛在能力，比如：能夠識(shí)別交警手勢(shì)、理解紅綠燈邏輯并提前做出反應(yīng)。

未來(lái)，小鵬汽車將會(huì)形成三大智駕梯度版本：Max版本提供L2級(jí)智駕能力，是產(chǎn)品線的基礎(chǔ)配置；Ultra版本搭載VLA2.0系統(tǒng)，擁有L4級(jí)軟件能力（受限于當(dāng)前硬件和法規(guī)仍屬于L2級(jí)別范疇）；以及上文提到Robo版本，將為用戶提供接近L4級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

如果按照小鵬的賭約內(nèi)容來(lái)看，小鵬VLA2.0將在使用體驗(yàn)上對(duì)標(biāo)FSD V14.2。對(duì)于即將推出的VLA2.0版本，何小鵬直呼壓力大?！耙?yàn)槭堑谝粋€(gè)版本，必須是行穩(wěn)致遠(yuǎn)，還期望驚艷出場(chǎng)，所以壓力巨大?！焙涡※i說(shuō)道。何先明是否會(huì)在金門大橋裸跑，就看明年的VLA2.0的表現(xiàn)了。

這也是何小鵬第三次公開(kāi)的賭約。第一次是2018年與蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌關(guān)于1萬(wàn)臺(tái)交付的賭約。當(dāng)時(shí)，何小鵬在朋友圈直言，2018年沒(méi)有新勢(shì)力可以交付1萬(wàn)臺(tái)。隨后，李斌主動(dòng)提出與其打賭，若蔚來(lái)年底前無(wú)法交付1萬(wàn)輛ES8就賠他一輛ES8，何小鵬在得知后發(fā)朋友圈表示接下賭約。最后的結(jié)果是蔚來(lái)當(dāng)年交付量達(dá)到了11348輛，何小鵬大方認(rèn)輸，下定了一輛ES8頂配版車型，并祝賀蔚來(lái)“超出預(yù)期”。

第二場(chǎng)公開(kāi)的賭約關(guān)于小鵬未來(lái)10年的市值和何小鵬的個(gè)人薪酬。在今年3月份，小鵬汽車推出了將何小鵬利益與小鵬汽車未來(lái)深度綁定的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。如果何小鵬想要0元獲得公司價(jià)值25億元的股票，需要在2035年3月之前依次達(dá)成股價(jià)250港元、500港元和750港元的目標(biāo)，每達(dá)成一個(gè)階段將解鎖950萬(wàn)股。達(dá)成最終目標(biāo)之時(shí)，小鵬汽車的港股市值將會(huì)達(dá)到1.42萬(wàn)億港元。這一方案由于極具挑戰(zhàn)性而引得外界高度關(guān)注。

目前，小鵬汽車市值為1425億元；而中國(guó)上市的整車廠中僅有比亞迪一家市值曾超越過(guò)萬(wàn)億元（截至12月11日發(fā)稿，比亞迪港股市值為9336億元）。另外，同樣有汽車業(yè)務(wù)的小米集團(tuán)，目前市值也在1萬(wàn)億港元以上。這樣的“大力出奇跡”薪酬激勵(lì)方式，讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了從600億元到萬(wàn)億元的躍升（雖然“討薪”過(guò)程有點(diǎn)艱難）。就是不知道何小鵬最終能夠帶領(lǐng)小鵬汽車完成幾級(jí)跳呢？