中國現(xiàn)有國土面積為960萬平方公里，排名世界第三。但在更早的歷史維度上，這個數(shù)字并不封頂。

新中國成立后，部分領(lǐng)土陸續(xù)收回。除了眾所周知的香港、澳門，還有旅順、大連灣、撫遠三角洲等重要區(qū)域。

但依舊有三個國家，在二十世紀脫離中國版圖，走向獨立。

多年過去，再看它們的境況，有的在現(xiàn)實中屢屢碰壁，發(fā)展受阻，悔意難掩；有的走入極端，經(jīng)濟衰敗，民生困苦。

翻開地圖，蒙古國位于歐亞腹地，被中國和俄羅斯兩大國家環(huán)抱，邊界綿長，出路局促。這片土地在清末被稱為“外蒙古”，其現(xiàn)代命運的關(guān)鍵節(jié)點，落在二十世紀初的激烈動蕩之中。

1921年，在蘇聯(lián)紅軍直接介入下，蒙古人民革命黨在烏蘭巴托掌權(quán)，建立了君主立憲政府。三年后，蒙古人民共和國宣告成立。

表面上仍保留形式上的獨立性，但在政治、經(jīng)濟和軍事結(jié)構(gòu)上，它已完全納入蘇聯(lián)體系。蘇聯(lián)專家主導工業(yè)規(guī)劃，紅軍駐地形成安全屏障，教育體系全面俄化，連國家節(jié)日與意識形態(tài)亦與蘇聯(lián)同步。

這種深度依附在蘇聯(lián)鼎盛時期似乎提供了穩(wěn)定，但其成本在隨后幾十年被不斷積累。它壓縮了蒙古獨立決策空間，使其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)固化，幾乎沒有自主工業(yè)能力，也缺乏國際市場。

1991年蘇聯(lián)解體，蒙古迎來了最劇烈的一次斷崖式?jīng)_擊。原有的計劃經(jīng)濟體系瞬間瓦解，能源供應和貿(mào)易路線中斷，工業(yè)停擺，糧食價格飛漲，國家財政幾近癱瘓。那一年被許多蒙古學者稱為“黑色冬天”，其社會震蕩程度在東亞極為罕見。

為了擺脫困局，蒙古迅速把目光投向西方與日本、韓國，提出所謂“第三鄰國”外交戰(zhàn)略，希望通過引入外部力量削弱對中俄的依賴。

這在外交舞臺上確實制造了聲勢，尤其是部分西方政客頻繁提出“歷史重新評估”之類的議題，使一些蒙古知識分子產(chǎn)生新的國家想象。這類想象從未改變地理現(xiàn)實。

蒙古的經(jīng)濟根本盤仍是資源型結(jié)構(gòu)。煤炭、銅礦、稀土儲量豐富，但沒有出海口，整套出口體系離不開中俄兩國的鐵路、港口與市場。所謂“第三鄰國”的投資，哪怕規(guī)模不小，設(shè)備與物資運輸依舊要通過中俄。

蒙古缺乏獨立的戰(zhàn)略通道，任何繞行路線都成本高昂，且基本不可行。

近年來的經(jīng)濟表現(xiàn)更暴露了這種脆弱性。通脹持續(xù)高企，蒙古圖格里克屢屢貶值；外債占比上升，財政壓力沉重；青年就業(yè)崗位有限，大量年輕人前往韓國、日本從事勞務；烏蘭巴托的住房成本不斷攀升，草原牧區(qū)衰退明顯。

社會不滿與對未來的不確定感在城市和知識階層中不斷累積。

官方不會承認“悔意”，但蒙古社會內(nèi)部確實出現(xiàn)越來越多的反思聲音。一些學者開始重新審視二十世紀初的道路選擇，討論當年與中原的分離是否必然、是否最佳。

年輕人則在現(xiàn)實困境中更直觀地感受到地理與基礎(chǔ)設(shè)施的限制：南邊的中國高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈完備；而本國資源雖多，卻因交通瓶頸和產(chǎn)業(yè)空心化難以轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的財富。

這種對比帶來的情緒不必明說，卻在民間普遍存在——一種復雜的失落感，一種對歷史機遇被錯過的隱痛。

公元前111年，漢武帝設(shè)郡治于交趾，越南北部正式納入中國版圖。此后近千年，歷代王朝設(shè)郡置縣，推行科舉制度，實行儒法并治，越南社會的基礎(chǔ)架構(gòu)幾乎與中原一致。

后來的“李—陳—黎”諸朝雖恢復形式上的獨立，但仍自稱“南朝”，奉中國為宗主，歲貢不絕，典章制度照抄無異，科考、書寫、禮制皆以中原為圭臬。

直到十九世紀中葉，越南的社會骨架依舊是一套中國式的秩序。

對多數(shù)越南人來說，這不僅是一次工具性的語言調(diào)整，更是一次國家認同的重構(gòu)工程。

越南的經(jīng)濟發(fā)展路徑又與中國存在高度重疊。1986年，越南仿效中國“改革開放”，提出“革新開放”政策。

此后四十年，它依靠土地紅利、勞動力成本優(yōu)勢和對外資的高度依賴，快速融入全球供應鏈，被視為“世界工廠接班人”。

然而其工業(yè)體系長期薄弱，高端制造缺乏基礎(chǔ)，自主技術(shù)積累滯后，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與外資高度綁定，抗風險能力有限。

越南在區(qū)域地緣格局中也面臨現(xiàn)實困局。

它既希望借助美國、日本對沖中國，又必須依賴中國市場與中間產(chǎn)品，經(jīng)濟上協(xié)作與競爭并存，政治上拉扯與試探共生。

圖瓦共和國，在現(xiàn)代地圖上是俄羅斯聯(lián)邦下屬的一個自治共和國。面積17萬平方公里，人口不足40萬。但要說起它的舊名“唐努烏梁?！保@片土地在中國歷史上并不陌生。

自清朝設(shè)烏里雅蘇臺將軍管轄，唐努烏梁海地區(qū)長期處于中國版圖之內(nèi)。民國初年，地圖上仍清晰標注著這一地名。命運的轉(zhuǎn)折始于1911年。

當年外蒙古宣布“獨立”，唐努烏梁海隨之變動。而這場變化，并非出自當?shù)厝嗣竦淖詻Q，而是沙皇俄國的有意推動。

俄國以本國僑民在烏梁海地區(qū)“人身安全受威脅”為由，迅速派兵入駐。隨后單方面宣布，這片土地“受俄國保護”。唐努烏梁海在毫無主權(quán)表達能力的情況下，被實質(zhì)性吞并。其后三十年，政權(quán)更替頻繁，先后由多個族群短暫掌控。但真正主導權(quán)始終掌握在俄國手中。

1944年，蘇聯(lián)正式將唐努烏梁?！昂喜ⅰ比氚鎴D，改稱為圖瓦共和國。形式上是“自愿加入”，實際上沒有獨立空間可言。

被吞并后的圖瓦，并未迎來所謂“發(fā)展”。蘇聯(lián)時期，圖瓦被列為“戰(zhàn)略緩沖地帶”，并未列入重點工業(yè)化區(qū)域。許多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)被長期封存，外界幾乎無從了解其真實狀況。

直到蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯才陸續(xù)公開相關(guān)統(tǒng)計資料。外界這才驚訝地發(fā)現(xiàn)，這片土地在幾十年間幾乎原地踏步。沒有像樣的工業(yè)，沒有成規(guī)模的農(nóng)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后。全境公路總長不足三百公里，至今無鐵路，成為俄羅斯最難以抵達的區(qū)域之一。

圖瓦的地理閉塞，使得物資流通成本極高。本地缺乏工業(yè)品生產(chǎn)能力，生活用品大量依賴進口。而商品進入圖瓦的路徑，往往需經(jīng)由蒙古。

而蒙古大部分商品，又來自中國。一輛在國內(nèi)售價五千元的三輪車，到了蒙古要價七八千，輾轉(zhuǎn)抵達圖瓦后，價格常常突破一萬元。這一鏈條的層層加價，讓本就貧困的圖瓦人生活負擔更重。

圖瓦缺乏對外出口通道，本地礦產(chǎn)難以變現(xiàn)。沒有外匯來源，財政收入低迷，基礎(chǔ)建設(shè)投入也就無從談起。鐵路修不起來，產(chǎn)品出不去，產(chǎn)業(yè)建不起來，最終陷入一個難以打破的循環(huán)困境。

更深層的隱患是人口與教育。圖瓦青壯年大批外流，留守者以畜牧為生。教育資源不足，失業(yè)率高企，社會問題頻發(fā)。即便是俄羅斯聯(lián)邦內(nèi)部，也長期將圖瓦視為邊緣地帶，政策關(guān)注度極低。

時至今日，一些圖瓦知識分子開始重新審視歷史。當年沙俄承諾修建鐵路、公路、投資發(fā)展，最終一樣都沒有兌現(xiàn)。而脫離中國體系后，這片土地也并未真正獲得主權(quán)與繁榮。

如果當年堅持留在中國，今天或許就不是這樣。

地理可以決定戰(zhàn)略地位，制度可以決定發(fā)展方向，而歷史選擇的代價，有時是幾代人都難以承受的沉重。