法國總統(tǒng)馬克龍從中國訪問回來后的表態(tài)，讓很多人看得有點糊涂。他先是公開喊話，希望中國這個“東方大國”能加大對歐洲的投資，來“拯救”正面臨危機(jī)的歐洲工業(yè)。

他甚至提議，雙方應(yīng)該取消一些出口限制，比如歐洲對中國的半導(dǎo)體設(shè)備限制和中國對歐洲的稀土出口限制。

這話聽著，是希望合作的大門能開得更大些。可緊接著，話鋒就轉(zhuǎn)了。

他又說，如果中國不作出反應(yīng)來改善貿(mào)易失衡，那么歐洲可能在未來幾個月內(nèi)，會效仿美國的做法，對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅。

一邊伸出手求援，一邊又舉著關(guān)稅的“大棒”，這種看似矛盾的操作，讓人不禁想問：歐洲，或者說馬克龍，到底想干什么？

馬克龍這次把情況說得很嚴(yán)重，用了“生存危機(jī)”這樣的詞。他這么著急，不是沒有道理的。如今的歐洲工業(yè)，確實是腹背受敵，日子不好過。

特別是在電動車、新能源這些代表未來的領(lǐng)域，歐洲的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在被快速追趕甚至超越。德國的汽車工業(yè)是歐洲經(jīng)濟(jì)的引擎，但現(xiàn)在也感受到了寒意。

你或許聽說過，像大眾這樣的德國汽車巨頭，在本土的工廠都傳出了裁員的消息，一個重要的原因就是來自中國電動車的競爭太激烈了。

這不僅僅是市場份額的爭奪，更是對歐洲傳統(tǒng)工業(yè)驕傲的直接沖擊。馬克龍自己也承認(rèn)，中國正在沖擊歐洲工業(yè)和創(chuàng)新模式的核心。

自從俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲的天然氣價格一度飆升，這對高度依賴能源的制造業(yè)，比如化工業(yè)，簡直是致命打擊。一個典型的例子是德國化工巨頭巴斯夫，它已經(jīng)決定將價值200億歐元的重要產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移到中國的廣東湛江。

搬過去之后，生產(chǎn)成本直接降低了四成。企業(yè)是用腳投票的，哪里成本低、效益好，資本和產(chǎn)能就會流向哪里。歐洲高昂的能源成本，正在把自家的“飯碗”往外推。更關(guān)鍵的是，歐洲在許多方面已經(jīng)離不開“中國制造”了。

這不是夸張，而是現(xiàn)實。德國要造電動車，其生產(chǎn)所需的動力電池，大約80%都得從中國進(jìn)口。法國想建設(shè)太陽能電站，在競標(biāo)中勝出的往往是中國企業(yè)，因為歐洲本土生產(chǎn)的太陽能板，成本要高出30%以上，質(zhì)量上也不占優(yōu)勢。

甚至連我們印象中光鮮的意大利時尚產(chǎn)業(yè)，其許多高檔面料也依賴于從中國進(jìn)口。這種深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈的依賴，不是說切斷就能切斷的。貿(mào)易數(shù)據(jù)也清晰地反映了這種變化。

在過去的12個月里，中國對歐盟的貿(mào)易順差達(dá)到了3100億美元，這個數(shù)字歷史上第一次超過了中國對美國的貿(mào)易順差。更有意思的是，同期美國從中國的進(jìn)口下降了16%，而德國從中國的進(jìn)口卻逆勢增長了11%。

這背后不僅僅是“買得多”，更意味著中國產(chǎn)品憑借更高的性價比，在歐洲市場占據(jù)了越來越牢固的位置，讓本地企業(yè)感到“難受”?？辞辶藲W洲的困境，我們再來琢磨馬克龍的表態(tài)，就明白多了。

他打的是一套“組合拳”，核心思想可以用“既要、又要、還要”來概括。他“既要”中國的投資和技術(shù)。馬克龍呼吁，中國應(yīng)該像25年前歐洲企業(yè)去中國投資一樣，現(xiàn)在來歐洲投資建廠，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和價值。

他甚至明確提到了對技術(shù)轉(zhuǎn)移的期待，希望復(fù)刻當(dāng)年歐洲對華技術(shù)輸出的模式，只是方向反了過來。說白了，他希望中國能帶著資金和先進(jìn)技術(shù)，來給歐洲的產(chǎn)業(yè)升級“輸血”。他“又要”中國改變貿(mào)易結(jié)構(gòu)。

馬克龍認(rèn)為，中國對歐洲的巨大貿(mào)易順差是“不可持續(xù)的”，他甚至說中國“正在扼殺自己的客戶”，因為從歐洲進(jìn)口的東西不夠多。

所以，他提議雙方取消出口限制，表面上是互相開放，但其核心訴求之一是希望中國能更多進(jìn)口歐洲的高技術(shù)產(chǎn)品。這些得不到滿足時，“關(guān)稅大棒”就被祭了出來。

這既是向中國施壓，也是做給歐洲內(nèi)部的民眾和企業(yè)看，展現(xiàn)其“強(qiáng)硬保護(hù)歐洲利益”的姿態(tài)。馬克龍強(qiáng)調(diào)，在電動車等歐洲“最脆弱的行業(yè)”，歐盟必須在自我保護(hù)的同時，重啟競爭力政策。然而，馬克龍這套算盤要想打成，最大的障礙可能不在我們，而在歐洲內(nèi)部。

歐盟有27個成員國，心思根本不在一條線上。像波蘭、波羅的海等一些國家，在安全和政治上與美國綁定得更緊，對與中國深化合作自然心存警惕甚至反對。

就連最重要的經(jīng)濟(jì)引擎德國，態(tài)度也很微妙。馬克龍自己也承認(rèn)，在中國有深度布局的德國，在貿(mào)易問題上“尚未完全與我們保持一致”。

德國對華貿(mào)易依存度很深，它既擔(dān)心競爭，也害怕失去中國市場和對華供應(yīng)鏈會傷及自身。所以，即使馬克龍急得“跳腳”，沒有歐盟多數(shù)成員國的同意，對中國加征關(guān)稅這種事，他也推不動。

歐洲內(nèi)部這種難以統(tǒng)一的立場，讓馬克龍的“硬話”威力大減，也暴露了歐洲在面對中國時，既要經(jīng)濟(jì)利益又要政治正確的兩難處境。說到底，馬克龍的急切和矛盾，是歐洲工業(yè)站在十字路口焦慮的縮影。