2020 年 7 月的成都車展上，五菱銀標發(fā)布了一款叫做「宏光俠」的概念車。

彼時，「宏光俠」憑借硬朗的方盒子造型、銀標加持以及略帶越野風格的設計語言，迅速引發(fā)關(guān)注。許多觀眾和媒體十分期待五菱將其量產(chǎn)，認為這正是市場所缺的「平民硬派 SUV」。

然而在此后的五年間，盡管五菱陸續(xù)推出宏光 MINIEV、繽果等車型，宏光俠卻始終停留在概念階段，未有實質(zhì)性推進。

直到現(xiàn)在這款星光 560 出現(xiàn)，其輪廓、燈組設計乃至整體比例與當年的宏光俠高度相似。業(yè)內(nèi)普遍認為，這款被擱置多年的概念車，終于以「星光 560」之名走向了市場。

6 萬元級大 5 座

作為五菱星光家族的新成員，星光 560 與此前發(fā)布的 MPV 車型星光 730 共享設計語言與技術(shù)平臺，但定位更貼近主流家用 SUV 市場，并提供燃油、插電混動（PHEV）和純電三種動力版本，試圖以盡可能低的價格，打造一款兼顧空間、續(xù)航、成本與實用性的「水桶」產(chǎn)品。

星光 560 目前共推出了四個款車型配置：燃油 1.5T 6MT 舒適型、燃油 1.5T CVT 精英型、插混 125km 豪華型及純電 500km 豪華型，價格區(qū)間為 5.98 萬元至 9.88 萬元。

星光 560 的外觀延續(xù)了五菱最新的家族式設計語言，整體風格硬朗且富有層次感。前臉采用分體式平行大燈組大燈內(nèi)部為上下雙層結(jié)構(gòu)，點亮后具有較高辨識度。

燃油版和插混版配備矩形黑色中網(wǎng)，內(nèi)部為蜂窩結(jié)構(gòu)，搭配雙橫幅式 LED 大燈；純電版則使用封閉式前臉，下方設有矩形進氣口。車身提供雙色涂裝選項，配合車頂擾流板、熏黑貫穿式尾燈以及大面積黑色后包圍+金屬護板，整體呈現(xiàn)出略帶越野氣質(zhì)的都市 SUV 形象。

新車車身尺寸為 4745×1850×1755 毫米，軸距 2810 毫米。盡管官方將其歸類為緊湊型 SUV，但其軸距已超越部分入門級中型 SUV，屬于典型的「越級」表現(xiàn)。

星光 560 的核心競爭力之一在于其依然堅持全動力類型覆蓋，有純?nèi)加汀⒉咫娀靹雍图冸娙N動力類型，其中——

• 燃油版搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 130kW（174 馬力），匹配 6 速手動或 CVT 變速箱；
• 插電混動版采用 1.5L 自然吸氣發(fā)動機（78kW/105 馬力）+電機組合，配備 20.5kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況下純電續(xù)航為 125 公里；
• 純電版搭載 100kW（134 馬力）單電機，提供 54.5kWh 和 56.7kWh 兩種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航里程在 500km 左右。

星光 560 車內(nèi)布局則與星光 730 高度相似，配備平底雙輻式方向盤、12.8 英寸懸浮中控屏、液晶儀表盤及手機無線充電功能。燃油版使用傳統(tǒng)換擋桿，插混和純電版則采用懷擋設計，副儀表臺區(qū)域因此略有調(diào)整。

此外，星光 560 還配備了 6 揚聲器以及手車互聯(lián)功能，支持 HiCar、CarLink 和 DLNA 多系統(tǒng)手機互聯(lián)。

新車為大 5 座布局。座椅可靈活調(diào)節(jié)，前排支持 180° 放平，后排支持4/6分比例放倒且靠背可調(diào)至125°，全排座椅骨架均采用高強度鋼結(jié)構(gòu)，提升安全性與穩(wěn)定性。

從小車到大車

五菱這幾年的產(chǎn)品演進脈絡相當清晰。

2020 年，宏光 MINIEV 以不到3 萬元的起售價切入微型電動車市場，核心價值是「代步」，主要解決解決短途通勤和基礎(chǔ)出行需求。它不強調(diào)性能、智能化或舒適性，卻憑借極致的成本控制與場景匹配，成為市場上最暢銷的電動車之一。

隨后推出的繽果，則是五菱在設計感和品質(zhì)感上的第一次試探性提升。車身線條更圓潤，內(nèi)飾用料改善，續(xù)航提升至 300 公里以上，目標用戶從「剛需代步」轉(zhuǎn)向「年輕首購」或「精致代步」。雖然仍屬 A0 級小車，但已顯露出向上拓展用戶畫像的意圖。

而如今的星光系列，MPV 星光 730 與 SUV 星光 560 則真正踏入了主流家用市場。

這一市場和價格帶的用戶需求更復雜，往往既要空間承載多孩或三代同堂的出行場景，又對能耗成本敏感；既希望車輛可靠耐用，又開始關(guān)注一定的配置水平和使用體驗。

星光 560 同步提供燃油、插混和純電三種動力不預設用戶的生活方式，而是提供適配不同充電條件、預算水平和家庭結(jié)構(gòu)的解決方案。

星光 560 既不堆砌屏幕、也沒有宣傳高階智駕功能，這些「減法」恰恰反映了其產(chǎn)品邏輯——在有限的成本框架內(nèi)，優(yōu)先保障用戶每天都會用到的功能，比如后排腿部空間、后備廂容積以及更低的使用成本。而這些都是五菱之前就長期深耕的領(lǐng)域。

7 萬元的五菱星光 730 已經(jīng)充分證明了這套策略的有效性，從 11 月 中旬發(fā)布到月底，僅半個月時間，星光 730 累計銷量超過 1.4 萬臺，在預售階段訂單一度突破 3 萬臺，是 15 萬元以內(nèi)的 MPV 銷冠，妥妥的爆款表現(xiàn)。

五菱正在把過去在微車市場積累的「用戶洞察力」遷移到更大的車型上。它不再只是賣一輛便宜的車，而是試圖提供一套可負擔、可擴展、能融入真實家庭生活的出行工具。