隨著自主品牌技術(shù)提升，我們也能在傳統(tǒng)豪華車市場看到越來越多的國產(chǎn)產(chǎn)品，其中尊界S800算是一款關(guān)注度較高的車型，整車在上市后的175天內(nèi)累計大定訂單突破1.8萬臺，作為一款由華為與江淮汽車聯(lián)合打造的“時代旗艦”，整車無論是在科技/舒適配置和設(shè)計美學(xué)上都展現(xiàn)出了新勢力的創(chuàng)新理念，接下來我們就來看看尊界S800的實際表現(xiàn)。

尊界S800在外觀設(shè)計上致力于塑造一種與眾不同的旗艦氣場，它采用了“星艦美學(xué)”的設(shè)計理念，整體保持了修長穩(wěn)重的車身比例。前臉的封閉式星空中網(wǎng)內(nèi)嵌可發(fā)光星點，可與貫穿式日行燈進行聯(lián)動，像素大燈還能投射出隨腳步移動的星軌迎賓光毯，增加了豪華感和儀式感。車側(cè)雖然采用了溜背化的車頂設(shè)計，但相對厚重的車體以及雙拼色設(shè)計也保持了穩(wěn)重氣質(zhì)，車尾采用了貫穿式的尾燈帶，中國內(nèi)部配有“MAEXTRO”字母LOGO，也增加了辨識度。

進入車內(nèi)，大量高端材質(zhì)包圍讓車內(nèi)豪華感油然而生，中控臺大量采用了水晶/木紋材質(zhì)、鍍鉻裝飾以及半苯胺真皮，車內(nèi)腳踩的是內(nèi)蒙古羊毛地毯，不過尊界S800對豪華的理解并未止步于堆砌用料，在科技感的營造上，整車配有一塊由12.3英寸儀表+15.6英寸中控屏+16英寸副駕屏組成的大連屏，內(nèi)置HarmonyOS智聯(lián)系統(tǒng)，擁有主流的車聯(lián)生態(tài)和娛樂功能，同時主副駕及第二排均支持高級語音功能，可進行連續(xù)語音輸入和可見即可說控制，除此之外，中高配車型還標(biāo)配帶43個揚聲器的華為音響系統(tǒng)，保持了高級的視聽體驗。

在輔助駕駛功能上，車輛首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，依托全車36個傳感器，具備了高速/城市路段的智能領(lǐng)航輔助和全場景的泊車功能。除此之外，整車的智能化還體現(xiàn)在底盤技術(shù)上，整車配備的“途靈龍行”數(shù)字底盤，可通過攝像頭預(yù)掃描路面，提前識別井蓋、減速帶等路況，并主動調(diào)整懸架阻尼，實現(xiàn)舒適化的平穩(wěn)駕駛體驗。

作為一款行政級轎車，空間是衡量其舒適性的硬指標(biāo)。尊界S800有著5480*2000*1542mm的車身尺寸，以及3370mm的軸距表現(xiàn)，為后排帶來了寬裕的縱向空間。其1240mm的二排腿部空間，確保了乘客足以從容地蹺二郎腿。車輛提供四座與五座兩種布局，但無論哪種，后排均標(biāo)配了雙零重力座椅。在儲物方面，除了445L的后備廂容積，純電版本還額外提供了一個62L的前備廂，滿足了用戶豐富多元的使用需求。

尊界S800提供了純電與增程兩套動力，以應(yīng)對不同用戶的使用場景。其中，增程版車型搭載了1.5T增程器和雙電機或三電機的組合，配合大容量電池，實現(xiàn)了最高1333km的CLTC綜合續(xù)航里程，消除了長途出行的里程焦慮。純電版本則均采用了雙電機組合，有著390kW的功率和673N·m的扭矩，續(xù)航也達到650km及以上，全系車型均支持800V高壓快充功能，可在12分鐘左右將電量從10%充至80%。即便擁有強悍的動力，但整車的調(diào)校風(fēng)格卻偏向平順與從容，動力輸出較為線性，一切以保障后排乘客的極致舒適為核心訴求。

尊界S800自5月30日上市以來，市場便給出了較為熱烈的反饋，新車首月大定訂單超過6500輛，截至目前累計大定已突破1.8萬臺，而與之對比，2024年全年奔馳S級在中國的銷量約為1.6萬輛。尊界S800用短短數(shù)月的訂單量，便達到了傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品年銷量的級別，這無疑是一個強烈的市場信號。不過我個人認(rèn)為用戶在超豪華市場的購買決策較為依賴品牌積淀與口碑傳承，這是一個需要時間進行耕耘的領(lǐng)域。作為尊界品牌的首款車型，尊界S800需要經(jīng)歷較長時間的市場檢驗，來建立堅實的品質(zhì)口碑與用戶信任。

綜合來看，尊界S800無疑是一款國產(chǎn)品牌在豪華車市場的里程碑車型，憑借三電技術(shù)、智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為了實實在在的豪華產(chǎn)品力。它的初步成功，證明了“科技+體驗”這條豪華新路徑是可行的。不過這臺車的表現(xiàn)到底是曇花一現(xiàn)還是能長期成功，還依賴后期持續(xù)的銷量驗證。