起初見到英力士擲彈兵官圖時，我絲毫沒有想過自己會被這么一款車所吸引。因為我不是個喜歡越野、向往曠野的人，而它好像有著所有我不喜歡的元素。粗獷的細節(jié)，看似東拼西湊的造型，和一個富豪跨界創(chuàng)業(yè)的故事，怎么都吸引不到我。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2024年10月的北京金寶街。在那個紙醉金迷的世界里，我和朋友在商場里看見了它，一臺藍色，一臺綠色，似乎沒有我想的那樣廉價，車里碩大的旋鈕和開關，還有頂上那一排飛機駕駛艙般的操作按鍵，很快勾起了我尚存的童年飛行夢。頓時覺得，它好像也不是那么差嘛。

前段時間，我又在上海興業(yè)太古匯見到了它。不同的是，這次我可以認認真真觀察，并仔仔細細駕駛一番。雖然我沒有開著這臺擲彈兵去它最應該去的地方，但在南京西路的大雨里，它依然成功地打動了我，并且讓我覺得，如果你想在八九十萬的價位里擁有一臺相對先進又有獨特風味的純種越野車，喜歡特別，又不一定真要開著去荒郊野嶺，那它幾乎會是唯一的選擇。

這就是英力士擲彈兵，Ineos Grenadier。一臺看似東拼西湊，卻有極高的完成度與獨特風味的越野車。它承載的并不一定是“去野”的需求，或許，更適合它的是“趣野”。

01

這臺車的趣，得從好幾個方面說起。

首先它擁有特殊的設計風格，更有趣的地方則在于各種細節(jié)，和高度的定制化。

外觀漆面的質(zhì)感非常不錯，在這樣一個高大威猛的軀殼上，可以搭配清新的淺藍色，又或者奶白色，甚至他們還給這個奶白色起了個神奇的名字——“魔法蘑菇”。并且你還可以選擇把整臺車的大梁噴成鮮艷的大紅色，完美的悶騷風格。

你能在兩個大圓燈中間看到兩盞有點突兀又有點憨態(tài)可掬的探照燈，在機蓋上看到“Powered by BMW”，在翼子板上看到一半英國國旗一半德國國旗拼湊的圖案，這或許代表著“英國血統(tǒng)”和“德法邊境制造”吧。走到車尾，看到的是一對圓圓小小的、高度集成各種燈具功能的尾燈，外掛備胎、觀音門和方正的車體形成了奇妙的反差感。

踩上那個細細的登車踏板，如果你正好準備上的是后排，可能會有點不太好受力。

車內(nèi)看不見儀表盤，它本該存在的地方是一排提示燈和故障燈，高度集中化的設計方便在圣誕樹燈高掛的時候能用一塊黑膠布一次性解決故障。駕駛員正前方有一塊防滑的淺儲物格，可以把手機隨手丟在那里，這是個在其他車上從沒見過的設計。

同時你還會在這個駕駛艙里看到各種復雜的元素：寶馬的雞腿擋把、又圓又短沒有脖子的分動箱擋把、金屬感強烈的中控面板、航空器般的按鈕設置，以及一個看起來特別溫柔的兩幅式真皮方向盤，搭配上小小的多功能按鍵，這些東西怎么看都不適合出現(xiàn)在同一個車廂里。但它們就像過家家一樣湊在了一起，但又好像并不是很違和，你會覺得，這也算它調(diào)皮的一部分。另外這臺車甚至有語音控制系統(tǒng)，雖然好像不怎么好用。

全車的座椅都來自著名的RECARO，乘坐舒適度出乎意料的好。它們顯然不會是五張沙發(fā)，相反，面料和填充都比較硬，后排靠背也相對陡直，但坐久了并不會令人抱怨。

另一個有趣的地方是，它配備了兩個喇叭—— 一個是正經(jīng)的響亮的、用來發(fā)泄怒火和提醒車輛的喇叭，還有一個需要通過方向盤上印著自行車圖標的小紅按鈕激活的、輕聲細語的“文明喇叭”，用來溫和地提示單車和行人，以免在吵到他人的同時，讓馬路上的“弱勢群體”對你產(chǎn)生怨恨，這很好，創(chuàng)建文明社會，人人有責。

當你駕駛它時，一定會想看一看儀表信息，而這些都已經(jīng)集成到了中央大屏里。雖然是全數(shù)字化的呈現(xiàn)形式，但信息的豐富度十分到位，在一個名為“越野”的菜單里，你能看到你能想到、自己所需要的所有信息。在擋把后方，還有一組類似于早期MMI的集成化快捷操作鈕，雖然手感很不好，但功能是給到了。這個車機甚至還全部進行了漢化，可以感受到廠家對中國市場的認真對待。

02

動態(tài)的一切都在提醒你，這是一臺向往野外奔跑的、爬山過河的“吉普車”，區(qū)別只在于，它在城市里也不會很壓抑。因為擲彈兵的野，不見得就是野外的野，這代表的是一種原始感，一種返璞歸真的快樂。

坐上駕駛座，盡收眼底的發(fā)動機蓋、豎直的前擋玻璃和仿佛與公交司機齊平的視線，給人帶來了強烈的心理暗示。打燈起步，油門初段的響應并不好，想來也是越野化的設置——如果初段太靈敏，顯然不利于在越野時做到對油門的精確控制，進而增加危險性。只不過在擁堵的市區(qū)里，就需要右腳腳脖子多費點勁兒了。

發(fā)動機聲音同樣充滿野性的光輝，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動靜就像卡痰一樣嘈雜，不同的是作為駕駛者不會覺得這臺車沒勁，實際上也確實如此，B58發(fā)動機正嚴陣以待呢，只是在這里可能不太用得上。

握上這個格格不入的方向盤，駛上周末的南京西路，奶白色的大家伙一下子融入繁華的車流之中。在上手駕駛前我就得到提醒，打方向時一定要注意，因為這個液壓助力轉(zhuǎn)向是不會自己回正的，但上手后我還是嚇了一跳，因為它真的是一點回正的意圖都沒有，一定要自己原模原樣地把方向盤轉(zhuǎn)回去，看起來就很像在公園里轉(zhuǎn)健身器材。好在這個方向盤并不是特別重，出力也很均勻，所以我沒有真把它說成健身房里的器材。

轉(zhuǎn)向中心區(qū)是虛無縹緲的，并且虛位非常大，完全是一個越野取向的設定。在市區(qū)開時，最好不要想著在車流里加塞與穿梭這件事，作為駕駛者你很可能不知道自己的車頭在哪里，車尾能不能跟的過來，這根本不是擲彈兵應該做的事，在市區(qū)里駕駛它，只需要踏踏實實慢慢悠悠地開著，一只手搭在窗框上，享受游車河的樂趣和他人往斜上方看你的目光。

底盤濾震顯然也是針對快速穿越非鋪裝路面所進行的設定。如果用駕駛普通車的方法，過壞路或減速帶時盡量減速，車里會收到比較大的、令人不太舒適的跳動；但如果帶一些速度，甚至是中等偏快的速度下，反而會感到這些震動被過濾了大半，車子閑庭信步，底盤行云流水。對上海熟悉的朋友應該會知道，人民廣場前面是一條石板路，擲彈兵在上面開到法定限速的情況下，底盤的過濾感和低速通過時完全不是一個世界，從容淡定，閑庭信步。

同樣也是在這條路上，如果你想調(diào)頭，一定要先開進路口，不然可能一把都轉(zhuǎn)不過去——周末的車水馬龍之下，你一定不希望自己來回好幾把被其他車主友好問候吧？轉(zhuǎn)向半徑顯然是“野味”的一種表現(xiàn)，不知道是否因為上古的車身架構(gòu)，還是具體的調(diào)校緣故，打滿轉(zhuǎn)向的情況下，調(diào)頭需要占用整整三個車道有余，并且轉(zhuǎn)向圈數(shù)很多，多到我有點數(shù)不過來，讓我想起了當年開無助力金杯海獅（參數(shù)丨圖片）的場景。

如果你覺得這些還不夠，那就再回到展廳里，看一看外觀內(nèi)飾吧。車門、后翼子板和車頂上的各種粗獷的不加修飾的安裝位，已經(jīng)在告訴每個路人它的屬性。對開尾門、外掛備胎、布滿鉚釘?shù)能嚿?、厚厚的越野胎與非常凸出的前后杠，無不宣揚著自己的威猛。

中央扶手箱甚至可以用一串單獨的鑰匙鎖上，得注意不要把它們和家里抽屜的鑰匙搞混，而向上翻起的兩個狩獵天窗，天花板與中控臺上碩大又頗多的按鍵，每一下?lián)軇訋淼摹斑菄}”聲都仿佛在叩響自己內(nèi)心深處那個沉睡著男兒本色的門。

03

在這個被新能源車充斥的時代，在這個汽車同質(zhì)化越來越嚴重的時代，我們更多討論的是一臺車的車機能有多少個G，智駕算力又有多少TOPS，零重力座椅帶有多少點按摩……大家好像都要忘了，曾經(jīng)的汽車，每臺都有自己的性格，作為車主，和自己的車在一起可以相得益彰。

這就是擲彈兵以及那些有趣的車在今天存在的意義，它們的堅持在告訴這個世界，汽車不是冰冷無趣的工業(yè)品，更不只是當腳用的代步工具，汽車有性格、有特點甚至有脾氣，足夠喜歡一臺車，就像足夠喜歡一個人，你會覺得TA縱使撒潑耍賴也是調(diào)皮可愛，你會愿意包容TA的個性，陪伴TA一起成長，一起做更多的事情。

趣，是生活中的小點綴，是調(diào)皮的快樂；野，是每個人心中沉睡的那份自由與不羈。所以我才認為，擲彈兵是無可替代的一款車，它最直接的競爭對手LC76，或許不夠這么有趣。那是一個絕對可靠的生存工具，而這是一個帶給你個性與趣味的玩伴，去野和趣野，一字之差，差之千里。