作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

還記得前段時間中美對峙時，稀土曾被視為中國手中最鋒利的反制牌嗎？

美國在芯片和高科技領(lǐng)域?qū)ξ覀冾l頻封鎖，而中國只要稍微收緊稀土出口，全世界的制造業(yè)都會立刻感到“卡脖子”的窒息感。

圖為稀土礦

如今，這張牌又向另一位老對手亮出——日本。

最近，日本的《讀賣新聞》捅出一條消息，像一顆不大不小的炸彈，在日本產(chǎn)業(yè)界炸開了鍋。

中國對日本企業(yè)的稀土出口審批流程出現(xiàn)延遲。

這個"延誤"已經(jīng)超出了正常的時間范圍，雖然官方還沒給個準(zhǔn)話，但在中日關(guān)系急速惡化的當(dāng)下，這兩個字背后的含義，日本政商兩界心知肚明。

日本媒體幾乎是第一時間就把這事兒解讀為：中國開始打“稀土牌”了。一時間，恐慌和猜測的情緒迅速在日本傳開。

為什么日本對稀土審批如此敏感？

這次的審批變慢，到底是中國在反制“組合拳”里悄悄打出的一張牌，還是純粹是日本自己心里有鬼，自己嚇自己呢？

12月7日，這一天在日本的日歷上或許將被用紅筆重重圈出。并不是因?yàn)槭鞘裁磦鹘y(tǒng)節(jié)日，而是這一天發(fā)生的兩件事，如同兩記響亮的耳光，狠狠抽打在這個島國的臉上。

在宮古海峽的浪尖上，日本空中自衛(wèi)隊(duì)的F-15J戰(zhàn)機(jī)不僅抵近干擾正在正常訓(xùn)練的遼寧艦編隊(duì)，甚至倒打一耙聲稱被雷達(dá)照射。

而幾乎在同一時間，位于東京霞關(guān)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大樓里，日本媒體《讀賣新聞》曝光的消息顯示，中國對日本企業(yè)的稀土出口許可審批突然“卡殼”了。

日本首相高市早苗

這種“卡殼”并不是明面上的封鎖，而是帶著一種令日方窒息的“行政窒息感”。過去只需要數(shù)天就能走完的審批流程，現(xiàn)在哪怕過去了幾個星期，文件依然停留在“審核中”。

對于日本引以為傲的制造業(yè)來說，這不僅是時間的流逝，更是生命線的收緊。

這一切的源頭，哪怕日本官員在鏡頭前如何顧左右而言他，甚至茂木敏充在外務(wù)省質(zhì)詢時依然強(qiáng)撐著不肯改口，但商界大佬們心里都跟明鏡似的：那個日子是11月7日。

整整一個月前，日本前任高官、自民黨重要人物高市早苗拋出了那個足以點(diǎn)燃火藥桶的論調(diào)——“臺灣有事即日本有事”，甚至妄言這就是日本的存亡危機(jī)，暗示要動用武力。

這一個月里，中方把話攤在了桌面上：道歉，收回謬論。這是對話的門檻。可日本政府做出了什么選擇？

外務(wù)省玩弄文字游戲聲稱“立場未變”，防衛(wèi)省在東海加大動作搞碰瓷，試圖在國際輿論場上把自己塑造成一個受盡委屈的“受害者”。

既然給臉不要，那中國手里的“底牌”翻開一張，也就順理成章了。

很多人對稀土的印象還停留在“土”上，覺得不過就是一種礦。但在現(xiàn)代工業(yè)體系中，它被稱為“工業(yè)維他命”實(shí)在是太謙虛了，它更像是高精尖產(chǎn)業(yè)的“氧氣”。

尤其是對于重稀土，那簡直就是扼住喉嚨的那只手。

雖然從2010年那次“釣魚島撞船事件”引發(fā)的稀土風(fēng)波后，日本發(fā)誓要搞“去中國化”。

圖為稀土礦上的大型機(jī)械

他們確實(shí)拼了老命：把從中國進(jìn)口稀土的依賴度從90%強(qiáng)行降到了60%-70%。滿世界找備胎，去澳大利亞挖土，去越南談合作，去印度拉關(guān)系。

甚至還在南鳥島附近的海底畫了一張大餅，宣稱那里沉睡著夠全人類用幾百年的稀土資源。

然而十五年過去了，殘酷的現(xiàn)實(shí)給了日本所謂的“多元化戰(zhàn)略”一記重錘。就算你在澳大利亞的韋爾德山挖出了礦石，或者像雙日株式會社那樣試圖建立獨(dú)立供應(yīng)鏈，最后你還是得乖乖把礦石運(yùn)到中國來。

因?yàn)槿蚪咏?00%的重稀土精煉加工能力，都掌握在中國手里。這就是技術(shù)的護(hù)城河，即使你能在自家后院挖到礦，但你沒有那個“爐子”煉，手里拿的依然是石頭。

美國那座著名的芒廷帕斯礦，年年熱火朝天地開采，最后不還得把原礦打包送到中國來提純？

連美國人都解決不了的提純技術(shù)瓶頸，日本想靠甚至還要借助第三方馬來西亞加工廠的拼湊路線來突圍，簡直是天方夜譚。

這就是為什么當(dāng)審批流程僅僅只是“變慢”而非“切斷”，日本制造業(yè)就開始哀嚎。鈴木汽車已經(jīng)嘗到了苦頭，其主力車型“雨燕”的混動版生產(chǎn)線因?yàn)槿绷四敲匆稽c(diǎn)點(diǎn)永磁材料，不得不按下了暫停鍵。

而在豐田、本田這些巨頭的生產(chǎn)計劃表上，紅燈已經(jīng)亮起。

要知道，電動汽車電機(jī)核心的釹鐵硼永磁體，對鏑、鋱等重稀土元素的依賴度接近100%。沒有中國點(diǎn)頭，那些高大上的混合動力車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、乃至工業(yè)機(jī)器人核心部件，全是一堆廢鐵。

這一招“遲緩術(shù)”，實(shí)際上比直接的禁令更讓人難受。

高市早苗講話畫面

中國商務(wù)部甚至不用發(fā)布什么制裁令，只需要依據(jù)今年4月實(shí)施的《稀土管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格執(zhí)行“一批一證”許可制，稍微加強(qiáng)一下對供應(yīng)鏈末端的溯源審查。

為了防止稀土流入某些非民用領(lǐng)域，比如軍工——這個理由合情合理，無可指責(zé)。但對于講究“準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）”的日本車企來說，供應(yīng)鏈上任何環(huán)節(jié)幾天的延誤，都會導(dǎo)致整個生產(chǎn)系統(tǒng)的崩潰。

野村綜合研究所的一份報告看得讓人心驚肉跳：如果這種狀態(tài)持續(xù)三個月，日本經(jīng)濟(jì)將直接蒸發(fā)6600億日元。

如果拖上一年，損失將飆升至2.6萬億日元。那時候倒下的可不僅是幾家工廠，而是日本賴以生存的汽車、電子、精密制造等支柱產(chǎn)業(yè)的全面癱瘓。

這種“產(chǎn)業(yè)斷層”的打擊，真的不亞于在高精尖領(lǐng)域扔下一顆原子彈，因?yàn)樗輾У氖钱a(chǎn)業(yè)鏈的信譽(yù)和根基。

更有意思的是，那架不可一世的F-35隱身戰(zhàn)機(jī)，每一架機(jī)身里都鑲嵌著超過400公斤的稀土材料。未來的六代機(jī)、那些號稱智能的無人艦艇，哪個離得開稀土？

美國總統(tǒng)特朗普

《紐約時報》這種平時對華強(qiáng)硬的媒體，竟然罕見地發(fā)文呼吁中國“高抬貴手”，這種態(tài)度的軟化本身就說明了問題的嚴(yán)重性。

五角大樓早已承認(rèn)，想要重建一套完全撇開中國的稀土供應(yīng)鏈，西方至少需要十年到二十年的時間。

一邊是中國高級將領(lǐng)直面日本議員，當(dāng)面把“琉球主權(quán)未定論”擺上臺面，直擊日本在法理上的軟肋，畢竟1879年吞并琉球這事兒在國際法上還沒算清楚賬。

另一邊則是稀土這張看似不起眼、實(shí)則致命的王牌，捏住了日本經(jīng)濟(jì)的命門。

全世界的資本都在看著，一旦供應(yīng)鏈斷裂，那些原本屬于日本的市場份額，瞬間就會被虎視眈眈的競爭對手瓜分殆盡。

現(xiàn)在的局勢很清晰：130年前，中國因?yàn)槁浜?，輸?shù)袅思孜绾?zhàn)，被掠奪了巨額財富，甚至丟掉了臺灣。

130年后，中國手握全球最完整的工業(yè)體系、無可替代的加工技術(shù)和足以撼動全球供應(yīng)鏈的市場力量。

那個曾經(jīng)不可一世的島國，如果還妄想用一百年前的思維來挑釁今天的中國，等待它的代價將是一個現(xiàn)代國家根本無法承受的產(chǎn)業(yè)崩塌。

中國也不急，牌就擺在這里，時間每過去一天，流血的就是日本經(jīng)濟(jì)本身。

對于絕大多數(shù)在這場地緣博弈中無辜的島國企業(yè)來說，唯一的生路，或許就是無論如何也要按住那些政客躁動的嘴，畢竟在這個全球化的時代，非要往大國的紅線上撞，那真的只有死路一條。