歲末年初，正是企業(yè)總結(jié)過(guò)去、謀劃未來(lái)的關(guān)鍵時(shí)期。12月10日，陜汽重卡2026商務(wù)年會(huì)在西安隆重舉行，大會(huì)以“強(qiáng)變革、調(diào)結(jié)構(gòu)、謀新局，決勝2026”的鮮明主題為自身明年的定調(diào)。次日，東風(fēng)商用車2026年度合作伙伴大會(huì)以“定賽道、聚合力、攜手躍新程”的主題，在山城重慶拉開(kāi)帷幕。兩家國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的重量級(jí)企業(yè)，一西一東，相繼亮出對(duì)即將到來(lái)的2026年的市場(chǎng)洞察與戰(zhàn)略部署。

從陜汽控股黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁宏明的深度講話，到東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成以及商品領(lǐng)域總監(jiān)周明生等人的系統(tǒng)闡述，盡管表述風(fēng)格與側(cè)重點(diǎn)迥異，但在對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的研判、對(duì)自身路徑的規(guī)劃上，卻呈現(xiàn)出諸多的共識(shí)與各自的思考鋒芒，共同勾勒出一幅2026年中國(guó)中重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展圖景。

對(duì)市場(chǎng)總盤(pán)子的判斷，兩家企業(yè)都持謹(jǐn)慎中蘊(yùn)含機(jī)遇的理性態(tài)度。東風(fēng)商用車基于詳細(xì)的市場(chǎng)分析指出，2025年中國(guó)中重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年需求總量可達(dá)120萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約88萬(wàn)輛。而進(jìn)入2026年，隨著以舊換新政策邊際效應(yīng)減弱，預(yù)計(jì)全年需求將回落至110萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約76萬(wàn)輛。

這一預(yù)測(cè)與陜汽袁宏明董事長(zhǎng)“明年（2026）沒(méi)有不利因素”、“對(duì)明年的判斷，應(yīng)該在110萬(wàn)輛以上”的整體樂(lè)觀基調(diào)雖然有細(xì)微的差別，但都指向一個(gè)共識(shí)：市場(chǎng)總量雖然可能小幅回調(diào)，但依然維持在百萬(wàn)輛以上的高位平臺(tái)，絕非寒冬，關(guān)鍵是如何在存量甚至微縮的盤(pán)中爭(zhēng)奪更大的份額、創(chuàng)造更高的價(jià)值。陜汽更是自信地回顧了“十四五”末期市場(chǎng)份額達(dá)到16%、歷史最高，產(chǎn)銷19.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)16.7%，穩(wěn)居行業(yè)前三的業(yè)績(jī)，為迎戰(zhàn)2026年積蓄了底氣。東風(fēng)商用車同樣在回顧2025年時(shí)提到，預(yù)計(jì)完成批發(fā)銷量13.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)能源份額由2024年14.0%持續(xù)提升至16.0%以上，穩(wěn)住了基本盤(pán)。

在需求結(jié)構(gòu)與技術(shù)路線的演進(jìn)趨勢(shì)上，東風(fēng)與陜汽的判斷高度重合，均明確指出了“新能源勢(shì)不可擋”與“需求升級(jí)”兩大核心方向。東風(fēng)報(bào)告詳細(xì)剖析了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)：牽引、載貨、工程、專用品系結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定；能源路線上，燃油、燃?xì)?、新能源多路線并存，且新能源占比將進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，需求向“大馬力、低能耗、高舒適”發(fā)展；新能源市場(chǎng)，則向“長(zhǎng)續(xù)航、充電快、低電耗、輕量化”邁進(jìn)。

陜汽袁宏明同樣著重強(qiáng)調(diào)了新能源的顛覆性影響，他甚至給出了更為激進(jìn)的預(yù)判：保守估計(jì)新能源將占商用車35%-40%，如果國(guó)家政策加碼，可能與燃油車平分秋色，達(dá)到50%。他敏銳地指出，這場(chǎng)能源革命將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性變化，而陜汽因其在傳統(tǒng)動(dòng)力總成上負(fù)擔(dān)較輕，在“橋”等關(guān)鍵部件上具備優(yōu)勢(shì)，反而在轉(zhuǎn)型中握有“比較優(yōu)勢(shì)”。東風(fēng)商用車總經(jīng)理劉利成在分析“十五五”趨勢(shì)時(shí)也明確指出，行業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化、多元化的“新四化”趨勢(shì)，并預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)滲透率將提升至35%以上。

兩家企業(yè)都洞察到，新能源并非簡(jiǎn)單替換，而是伴隨著應(yīng)用場(chǎng)景的拓展——從短途向中長(zhǎng)途、快遞、冷鏈等領(lǐng)域滲透，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度融合，這將徹底改變產(chǎn)品的形態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

面對(duì)清晰預(yù)判的市場(chǎng)趨勢(shì)，兩家龍頭企業(yè)拿出了各具特色、且都雄心勃勃的產(chǎn)品與戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)方案。東風(fēng)商用車展示了系統(tǒng)化、場(chǎng)景化的產(chǎn)品布局雄心。2026年，東風(fēng)將中重卡細(xì)分為29個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、100個(gè)典型場(chǎng)景，秉承“以客戶為中心”，打造覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，囊括燃油、燃?xì)?、純電、混?dòng)多種能源路線，共計(jì)214款新品。

策略清晰的分為三路：一是堅(jiān)持價(jià)值引領(lǐng)，全面提升產(chǎn)品在馬力、能耗、輕量化、舒適性上的表現(xiàn)；二是通過(guò)投放16L大馬力燃?xì)馍唐?、全新一代D600平臺(tái)商品及升級(jí)版龍擎動(dòng)力鏈，鞏固并提升在長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途及資源運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)能源優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的份額；三是加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，布局充電、換電、超充、增程、混動(dòng)、氫燃料等多技術(shù)路線，并全面推進(jìn)L1/L2+智能輔助駕駛功能的搭載。從長(zhǎng)途KX王者系列的動(dòng)力與舒適升級(jí)，到中長(zhǎng)途天龍KH/KL系列的煥新上市與嚴(yán)苛驗(yàn)證，再到針對(duì)資源運(yùn)輸、港口集運(yùn)、快遞等不同場(chǎng)景的新能源車型的精準(zhǔn)投放，東風(fēng)展現(xiàn)出了一幅依靠深厚技術(shù)積累與全面產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)“價(jià)值引領(lǐng)、突破提升、向新而行”的路線圖。

更為宏闊的是，東風(fēng)進(jìn)一步錨定了“十五五”期間的三大核心賽道：一是錨定新能源賽道，推進(jìn)“向新工程”。目標(biāo)是份額穩(wěn)定在第一陣營(yíng)（18%以上），并成為國(guó)際化企業(yè)（海外銷量占比大于30%）。二是錨定全球化賽道，推進(jìn)“揚(yáng)帆工程”。計(jì)劃深耕全球7大區(qū)域、10個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，打造品質(zhì)和服務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并構(gòu)建KD（散件組裝）交付能力。三是錨定傳統(tǒng)能源賽道，推進(jìn)“價(jià)值工程”。依托全新一代戰(zhàn)略平臺(tái)D600的導(dǎo)入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，并深化“龍擎”動(dòng)力品牌建設(shè)，打造機(jī)箱橋一體化高效動(dòng)力解決方案。對(duì)于2026年開(kāi)局之年，東風(fēng)確立了銷量17.6萬(wàn)的目標(biāo)，并將重點(diǎn)推進(jìn)銷量規(guī)模增長(zhǎng)、車型收益改善、固定費(fèi)用壓控等五項(xiàng)工作。

陜汽則從“十四五”成功“進(jìn)入行業(yè)前三位”的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，更側(cè)重于闡述戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型思考與生態(tài)構(gòu)建。袁宏明董事長(zhǎng)提出的“十五五”目標(biāo)是“市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品布局、技術(shù)能力全面突破，穩(wěn)居重卡行業(yè)前三”，并內(nèi)部立志“保二爭(zhēng)一”。

陜汽舉措圍繞四個(gè)“攜手”展開(kāi)：一是協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)，鞏固燃油、燃?xì)饣颈P(pán)，同時(shí)加速擴(kuò)展新能源賽道；二是攜手夯實(shí)基礎(chǔ)，加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，特別是推動(dòng)面向世界一流的HD20新一代平臺(tái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并加快多元?jiǎng)恿Σ季郑瑢?shí)現(xiàn)“換賽道、拓寬度、擴(kuò)增量”；三是攜手模式轉(zhuǎn)型，從制造型向服務(wù)型、價(jià)值服務(wù)商轉(zhuǎn)型，不僅“發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求”，更要“創(chuàng)造需求”，構(gòu)建國(guó)際一流的服務(wù)體系和開(kāi)放共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代更為復(fù)雜和隱蔽的服務(wù)挑戰(zhàn)；四是攜手營(yíng)銷變革，建強(qiáng)高績(jī)效營(yíng)銷體系，推動(dòng)從“賣低價(jià)”向“賣高價(jià)值”、從“賣車”向“賣服務(wù)”的根本轉(zhuǎn)變，堅(jiān)決抵制低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)渠道和客戶關(guān)注全生命周期價(jià)值。陜汽強(qiáng)調(diào)，在新能源時(shí)代，必須與供應(yīng)鏈、渠道、金融保險(xiǎn)等全生態(tài)鏈伙伴共同應(yīng)對(duì)電池回收、保險(xiǎn)理賠等新課題，實(shí)現(xiàn)“共發(fā)展”，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方都能賺錢(qián)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

綜觀兩家企業(yè)的2026藍(lán)圖，東風(fēng)像一位嚴(yán)謹(jǐn)而全面的戰(zhàn)略工程師，不僅通過(guò)極度細(xì)分的場(chǎng)景定義和密集的產(chǎn)品投放構(gòu)建護(hù)城河，更以“三大賽道”清晰勾勒出通往“世界一流”的系統(tǒng)化路徑；陜汽則像一位深謀遠(yuǎn)慮的戰(zhàn)略家，在肯定產(chǎn)品力是根本的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)通過(guò)深刻的模式變革、生態(tài)重構(gòu)和價(jià)值引領(lǐng)來(lái)贏得未來(lái)。他們都看到了新能源與智能化浪潮的確定性，也都意識(shí)到了傳統(tǒng)需求升級(jí)的迫切性。

對(duì)于2026年，雙方都做好了正面角逐的準(zhǔn)備：在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)寸土不讓，在新能源新賽道全力狂奔，在服務(wù)體系上迭代升級(jí)。東風(fēng)誓言以“領(lǐng)先的出勤效率、極致的運(yùn)營(yíng)成本、一流的駕乘體驗(yàn)”重新定義標(biāo)桿，并系統(tǒng)推進(jìn)“向新”、“揚(yáng)帆”、“價(jià)值”三大工程；陜汽則號(hào)召“強(qiáng)變革、調(diào)結(jié)構(gòu)、布新局、謀發(fā)展”，攜手伙伴跨越山海。

2026年的中國(guó)中重卡市場(chǎng)，注定不會(huì)平靜。東風(fēng)與陜汽，這兩家承載著中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)光榮與夢(mèng)想的企業(yè)，均已整裝待發(fā)，馭勢(shì)前行。他們的預(yù)判與行動(dòng)，不僅關(guān)乎自身榮辱，也在很大程度上牽引著整個(gè)行業(yè)的走向。一場(chǎng)圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、模式與生態(tài)的全面競(jìng)合，正隨著新年的臨近，徐徐拉開(kāi)大幕。