中美貿易摩擦從2018年拉開帷幕，到2025年美國繼續(xù)推動供應鏈脫鉤，關稅一度飆到145%，覆蓋半導體、電動車和鋼鐵等領域。

這套政策本意是美國拉攏盟友重塑全球分工，把中國排除在外。可實際操作中，美國企業(yè)先感受到痛楚，供應鏈中斷導致成本上升，不少工廠開工率下滑。

特朗普堅持這能保護本土產業(yè)，但忽略了全球企業(yè)的現實需求。中國經濟保持韌性，出口轉向歐盟和東南亞，貿易順差今年破萬億美元。

廣州作為南大門，白云機場國際航班數量激增，成為各國企業(yè)繞開壁壘的通道。

2025年10月，白云機場啟用第五跑道后容量大增，國際航班起降次數超過去年同期。機場數據顯示，上半年國際乘客達819萬，增長明顯。

這些航班更多是商務團隊趕來談訂單，企業(yè)看中廣東制造業(yè)的完整鏈，從原材料到成品，一站式解決，避免了美國轉口的額外費用。

中國南方航空今年新增了廣州到悉尼的每日四班，方便澳洲企業(yè)采購電子元件。

美國關稅升級后，中國企業(yè)加速調整，出口到美國的份額降了26%，但整體全球市場份額升到15%。

這讓美國的擔憂加劇，他們本想通過高關稅逼企業(yè)回流本土，結果許多美企轉向越南中轉，間接依賴中國供應鏈。

廣州機場的熱鬧場面正好印證這點，非洲埃及南非的航班增多，企業(yè)來采購機械設備，用于本地基建。

政策層面，中國延長免簽時長到144小時，方便短期商務，吸引更多買家。

相比之下，美國的孤立策略讓自家農民出口大豆玉米銳減，轉向巴西的進口通過廣州機場涌入。

廣交會138屆在2025年11月閉幕，海外買家破31萬，從223個國家和地區(qū)趕來，比春季多出7.5%。這數字背后，是各國企業(yè)對中美脫鉤的實際回應。

美國買家雖受關稅影響，但通過子公司間接參與，采購零部件維持生產。展會現場，紡織和電子攤位最火爆，印度企業(yè)下單面料，成本比從美國低三成。

機場航班在那段時間暴增30%，每天上百架國際飛機降落，帶來各國買家。這樣的轉向，讓美國決策者們坐不住，他們的 關稅 計劃非但沒奏效，反而推高了全球通脹。

中國市場消費潛力巨大，14億人口對進口商品需求強勁，從法國紅酒到澳大利亞奶粉，都通過廣州航班進入。

2025年，機場國際貨運量漲15%，消費品占比三成。企業(yè)們清楚，跟中國合作才能分羹。美國的限制讓本土公司營收下滑20%，而中國5G技術領跑，吸引更多伙伴。

廣州自貿區(qū)給出稅收減免，幫外企省下運營成本，英國德國科技公司在高新區(qū)設點，工程師頻繁飛來搞研發(fā)。

貿易戰(zhàn)讓美國在全球越發(fā)邊緣，投資對中國降到紀錄低點，企業(yè)界游說調整策略，但關稅政策頑固。

廣州機場連接199個目的地，75家航空公司運營，航班網絡覆蓋五大洲。南美企業(yè)通過直飛，簽訂化肥設備合同，價格比美國低25%。

美國農產品出口到中國降39%，農場主庫存積壓，面臨破產。中國轉向阿根廷玉米，航班滿載貨物進來。美國的擔憂成了現實，他們的斷供非但沒擊垮對手，反而加速了轉向。

2025年中美達成臨時協(xié)議，關稅從145%降到30%，中國暫停報復，但摩擦原因還在。企業(yè)知道脫鉤會丟了市場，紛紛選擇與中國深化合作。

科技領域，美國禁運高科技品，本土企業(yè)大單流失，而中國航天技術進步，聯(lián)合項目增多。

廣州機場國際旅客全年超1500萬，增長19%。機場配套服務如快速清關，促成交易額漲10%。

2025年，中國出口轉向全球南方，順差歷史高點。廣州機場亞洲航線占比最大，但歐洲美洲也明顯增多。印度服裝制造商每周飛來采購，供應鏈一體化操作，交貨期短兩成。

美國的孤立主義讓企業(yè)在國際中越發(fā)被動，供應鏈重心東移。中國開放政策吸引資源，經濟穩(wěn)健增長。

廣交會盛況，各國買家合作項目層出不窮。美國企業(yè)雖間接參與，但本土損失已定，得反思行為。

斷供政策適得其反，美國公司切身利益受損，減少對中國投資，轉而多元化供應鏈。但中國憑借制造業(yè)底子，吸納全球訂單。

廣州機場第五跑道啟用，貨艙利用率95%，載滿日本精密儀器和印度紡織原料。巴西科技公司在本地設辦事處，利用人才研發(fā)，業(yè)務翻倍。

美國的貿易戰(zhàn)重塑世界貿易格局，但沒按他們的劇本走。中國市場活力，讓各國企業(yè)無法抗拒。政策調整雖有，但根深蒂固的對抗，讓擔憂持續(xù)。

參考資料：

1、中美全面斷供開始，近15萬老外飛向中國廣州，美國人害怕的事發(fā)生 強武堂 2025-04-25

2、銳評｜美國“斷供”，只會讓中國大飛機越飛越高 京報網 2025-05-30