臨近歲末，汽車銷售展廳的燈光比往常更加明亮，銷售人員的電話比平時(shí)更加頻繁，16家主流車企的老板們正盯著屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字，一場(chǎng)沒有硝煙的銷量沖刺正在上演。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年前11個(gè)月中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超過3100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將超過3400萬(wàn)輛。然而一個(gè)殘酷的事實(shí)是，僅16家主流車企的年度銷量目標(biāo)之和就已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字。

這意味著，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從一開始就是一場(chǎng)注定有人失敗的“搶椅子游戲”。

一、提前交卷的優(yōu)等生

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑，少數(shù)車企已經(jīng)提前鎖定勝局。

截至11月，已有三家新勢(shì)力提前達(dá)成全年銷量目標(biāo)：零跑汽車?yán)塾?jì)銷量53.6萬(wàn)輛，完成率達(dá)107%；小米汽車?yán)塾?jì)交付超35.5萬(wàn)輛，提前完成35萬(wàn)輛目標(biāo)；小鵬汽車?yán)塾?jì)交付39.2萬(wàn)輛，提前完成35萬(wàn)輛年度目標(biāo)。

這幾家企業(yè)的共同特點(diǎn)是產(chǎn)品精準(zhǔn)適配市場(chǎng)需求，智能化配置領(lǐng)先，供應(yīng)鏈效率高。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明將成功歸因于“品價(jià)比”，即在同等價(jià)格下提供更優(yōu)的配置與技術(shù)。

二、背水一戰(zhàn)的追趕者

對(duì)于多數(shù)車企而言，最后一個(gè)月的沖刺將決定全年成敗。

比亞迪同期銷量已超過418萬(wàn)輛，完成度接近91%。上汽集團(tuán)完成度同樣超過90%，前11個(gè)月銷量達(dá)411萬(wàn)輛。吉利汽車是今年主動(dòng)上調(diào)銷量目標(biāo)的企業(yè)，從260萬(wàn)輛調(diào)高至300萬(wàn)輛，前11個(gè)月完成度接近93%。

長(zhǎng)安汽車12月需要銷售35萬(wàn)輛才能兌現(xiàn)年銷300萬(wàn)輛的目標(biāo)，而它11月的銷量為28.3萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)前11個(gè)月累計(jì)銷量240萬(wàn)輛，其年度目標(biāo)是超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)，約300萬(wàn)輛左右。目前月均銷量23萬(wàn)輛左右，最后一個(gè)月壓力巨大。

這些企業(yè)能夠接近年度目標(biāo)，源于目標(biāo)設(shè)定相對(duì)理性，或能動(dòng)態(tài)調(diào)整。無(wú)論是部分車企的務(wù)實(shí)下調(diào)，還是吉利的自信上修，都體現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的敏銳反應(yīng)。

三、目標(biāo)失守的落后者

然而，并非所有車企都能享受到?jīng)_刺階段的紅利。

截至11月，包括理想汽車、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)等多家車企年度目標(biāo)達(dá)成率均低于70%。

以蔚來(lái)為例，全年目標(biāo)44萬(wàn)輛，但前11個(gè)月累計(jì)交付約28萬(wàn)輛，完成度僅63%。這意味著蔚來(lái)需要在12月完成16萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其月度平均交付能力。

長(zhǎng)城汽車情況更為嚴(yán)峻，2021年基于對(duì)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的預(yù)判設(shè)定了2025年全球銷售400萬(wàn)輛的目標(biāo)。然而前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為120萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率低至30%。

理想汽車雖然將銷量目標(biāo)從70萬(wàn)輛下調(diào)至64萬(wàn)輛，但1-11月交付量降至36.2萬(wàn)輛，完成率僅為56%。

行業(yè)預(yù)測(cè)2025年中國(guó)汽車批發(fā)量將達(dá)到3，404萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%。當(dāng)市場(chǎng)的狂歡褪去，留下的將是能夠精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求、擁有核心技術(shù)、供應(yīng)鏈高效的車企。

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