12月1日起，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了，從此電動(dòng)車進(jìn)入了全新時(shí)代，不過(guò)行內(nèi)人卻認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)實(shí)施以后，或?qū)?huì)加快放寬電摩上路，使電動(dòng)車上路發(fā)生新的格局，主要有這3個(gè)原因，一起來(lái)了解一下。

新國(guó)標(biāo)卡死限速，電摩或?qū)⒊蓜傂?/p>

早在2019年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)第1版已經(jīng)實(shí)施，當(dāng)時(shí)限制了電動(dòng)車的最高時(shí)速，不過(guò)并沒有嚴(yán)格的卡死限速，后來(lái)車主可以通過(guò)多種方式進(jìn)行解碼提速，滿足日常出行的需求。

但是2025年的第2版新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，徹底卡死了新國(guó)標(biāo)的最高限速，不僅要實(shí)現(xiàn)三碼互認(rèn)協(xié)同，然無(wú)法正常工作，而且超過(guò)最高限速，電動(dòng)車還會(huì)自動(dòng)斷電，電動(dòng)車最高速度被徹底卡死。

原來(lái)使用舊國(guó)標(biāo)，電動(dòng)車還可以輕松跑到35~40km/h，對(duì)于一些中長(zhǎng)途上下班通勤打卡的車主來(lái)說(shuō)，還可以勉強(qiáng)夠用，但是新國(guó)標(biāo)徹底卡死時(shí)速，影響了這些車主的正常通勤。

正如一些車主所說(shuō)，電動(dòng)車并不僅僅是代步，而是飯碗，現(xiàn)在電動(dòng)車限制了最高時(shí)速，自己不得不考慮更換電動(dòng)摩托車了，不然的話，可能會(huì)出現(xiàn)上下班遲到的問(wèn)題。

新國(guó)標(biāo)卡死最高時(shí)速，堵上了改裝的漏洞，以前靠解碼就能提速的日子一去不復(fù)返，這將會(huì)倒逼用戶不得不轉(zhuǎn)向選擇高性能的電動(dòng)摩托車，電動(dòng)摩托車成為中長(zhǎng)途通勤用戶的剛需。

電動(dòng)摩托車與電動(dòng)自行車價(jià)格倒掛

在選擇電動(dòng)車的時(shí)候，一般來(lái)說(shuō)性能差的電動(dòng)車，它的價(jià)格會(huì)更便宜，性能越強(qiáng)的電動(dòng)車價(jià)格會(huì)越貴，但是電動(dòng)自行車卻是一個(gè)例外。

新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，由于原材料成本的上漲，使得新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車價(jià)格出現(xiàn)大幅度的猛增，目前新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的均價(jià)幾乎在3000元左右。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)卻恰恰相反，進(jìn)入12月以來(lái)，多個(gè)品牌降低電摩的售價(jià)，比如九號(hào)高端智能電動(dòng)摩托車，出現(xiàn)大幅度的價(jià)格下調(diào)，最高降價(jià)1200元，目前九號(hào) N70已經(jīng)只賣2999元，另外九號(hào) N3 70C價(jià)格也只有3499元。

再來(lái)看一下新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車呢？即使一些簡(jiǎn)易款的車型，他們的售價(jià)也達(dá)到了2599元，外觀稍微好看一些的車型，價(jià)格在3000元左右，甚至小牛U1one銷售價(jià)格為4199元。

性能低、速度慢的電動(dòng)自行車，價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了高性能的電動(dòng)摩托車，出現(xiàn)了價(jià)格倒掛，這將會(huì)使用戶更愿意選擇電動(dòng)摩托車，而且評(píng)論區(qū)里清一色在喊“真香”。

多地禁摩政策已經(jīng)松動(dòng)

當(dāng)然了，電動(dòng)摩托車是否能夠上路行駛，還有一個(gè)非常重要的一環(huán)，那就是管理政策的允許，進(jìn)入2025年，多地政策已經(jīng)松動(dòng)，多個(gè)城市已經(jīng)開始試點(diǎn)“打樣”，放寬電動(dòng)摩托車上路已成燎原之勢(shì)。

江蘇鹽城在去年就放寬電摩的路權(quán)，允許在城市道路騎行，遼寧大連劃出摩托車專用車道，允許摩托車上路，內(nèi)蒙古鄂爾多斯同樣給電動(dòng)摩托車發(fā)通行證，允許騎行上路。

最標(biāo)桿的是陜西西安，已經(jīng)取消了摩托車單雙號(hào)限行，也就是說(shuō)，電動(dòng)摩托車可以全天候在城市道路騎行。

目前電動(dòng)摩托車也符合零排放、低噪音的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不再滿足原來(lái)禁摩的理由，放寬電動(dòng)摩托車上路是遲早的事情，不敢暢想全國(guó)所有城市全面放開，但是至少二三線以下的城市都應(yīng)該放開才行。

總結(jié)

新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但是廣大老百姓似乎不太待見新國(guó)標(biāo)車型，其中一個(gè)最重要的原因，那就是嚴(yán)格限制時(shí)速，影響了車主的出行，同時(shí)動(dòng)力性能更強(qiáng)的電動(dòng)摩托車，價(jià)格還要比時(shí)速只有25km/h的車型便宜，出現(xiàn)了價(jià)格倒掛，用戶自然更愿意選擇高性價(jià)比的車型，最關(guān)鍵的是多個(gè)城市的禁摩政策已經(jīng)松動(dòng)，起到了示范帶頭的作用，接下來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的城市效仿。