近段時間有幾款車的關(guān)注度很高，有人是頂禮膜拜而有人則是嗤之以鼻，與此同時也有車友給出了相對客觀且公正的評價，其實這都正常。但有些小伙伴的疑惑就讓人有點匪夷所思了。

如，“車輕就是發(fā)動機(jī)不好”，“復(fù)古踏板車不實用”等，這種觀點可能有它的理論依據(jù)，但在我看來更多是斷章取義或者信口雌黃乃至于就是道聽途說，根本就沒進(jìn)行過深入研究和推演。因此我們有必要來討論一下。

1.車輕就是發(fā)動機(jī)不好嗎？

一款車的重量雖和動力總成有關(guān)，但并不完全取決于發(fā)動機(jī)本身，因為摩托車的整備質(zhì)量是多個單元的總和，發(fā)動機(jī)在其中所占的比例并不大。

通常情況下，摩托車的自重主要與整車尺寸和應(yīng)用材料有關(guān)，要想做到極致輕量化目前比較普遍的操作，就是采用鋁合金車架、并減少鑄鐵件的應(yīng)用。

如被大家熱議的升仕150系列就是因為采用了鋁合金車架和一些獨特設(shè)計，所以才能把自重降到108kg。無獨有偶一些國際賽事車輛為了獲得更好的性能，也會應(yīng)用鋁合金車架和碳纖維材料，來降低整車自重。

另外，一款發(fā)動機(jī)好不好和重量無關(guān)，更多要去測試它的實際性能以及耐久性，當(dāng)然，不同車型的側(cè)重點會不一樣，但對于大多數(shù)量產(chǎn)民用版摩托車來說，穩(wěn)定性是最基本標(biāo)準(zhǔn)。

因此摩托車的自重與發(fā)動機(jī)的品質(zhì)無關(guān)，車輕就等于發(fā)動機(jī)不好的觀點毫無依據(jù)，在現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品中，輕量化反而是一種顛覆性的設(shè)計思路。

2.復(fù)古踏板車不實用嗎？

從車型定位來說，復(fù)古踏板車就不是奔著實用屬性去的，以姜戈為首的歐系車型，起初被稱之為文藝青年的理想座駕，所以它的休閑元素明顯會大于實用功能。

但如果說這類車型不實用，也不見得就絕對正確，所謂的實用除了基本的裝載和負(fù)重能力，還會體現(xiàn)在易上手、好騎行、夠靠譜，但事實上目前市面上的主流復(fù)古踏板車都具備這種潛能。

打個不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，不同場合我們會有不一樣的打扮和服飾，而摩托車形形色色的外形設(shè)計和風(fēng)格其實就是同等效果，但你說穿著西裝就不能干農(nóng)活也未必正確，它只是給人的第一感覺會有點怪異。

因此復(fù)古踏板車所追求的意境雖然和農(nóng)用車不完全一樣，但以它平整且寬大的地板、還算不錯的儲物空間，滿足基本的實用屬性也是可行的，畢竟車是為人服務(wù)的，沒必要把它看的太秀氣。如若不然騎著仿賽去飛坡、掛著三箱來代步、非讓巡航壓個彎的小可愛算啥？所以怎么定位是廠家的事，如何騎和用則取決于我們。

總而言之，面對一些新款車型我們可以發(fā)出質(zhì)疑，甚至于吐槽之聲，但也要有理有據(jù)的抓重點、而不是毫無邊際的、沒有事實依據(jù)的為噴而噴，作為普通摩友客觀理性看待新品很重要、我們既沒必要雙標(biāo)對待也無需盲目跟風(fēng)，時間會給出你想要的答案。