捷豹這個(gè)曾經(jīng)的豪華車王者，如今真的風(fēng)光不再了。

看看這些數(shù)字，簡(jiǎn)直讓人心疼：2018年還能賣出18萬(wàn)輛，2019年16.1萬(wàn)輛，2020年直接跳水到10萬(wàn)輛，到了2023年只剩下4.3萬(wàn)輛。這哪里是下滑，分明是自由落體。

同樣是豪華品牌，同樣是差不多時(shí)間進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，捷豹和雷克薩斯的差距怎么就這么大呢？雷克薩斯一路狂奔，從2010年的40萬(wàn)輛一路沖到2024年預(yù)計(jì)85萬(wàn)輛，光是中國(guó)市場(chǎng)前10個(gè)月就賣了15萬(wàn)輛。人家壓根不care電動(dòng)車的沖擊，照樣活得很滋潤(rùn)。

想想當(dāng)年的捷豹多牛?。傔M(jìn)中國(guó)那會(huì)兒，知名度跟BBA一個(gè)級(jí)別，甚至比雷克薩斯還響亮，價(jià)格高得離譜，銷量還蹭蹭往上漲。那時(shí)候誰(shuí)開(kāi)捷豹，絕對(duì)是身份的象征。

現(xiàn)在呢？2019年還能撐住16萬(wàn)輛，2020年就掉到10萬(wàn)輛出頭，2023年只剩4.3萬(wàn)輛，2024年的數(shù)據(jù)干脆查都查不到了。這衰落速度，比自由落體還快。

這兩年你在汽車節(jié)目里還能看到捷豹嗎？車評(píng)人基本不提了，連路虎這個(gè)親兄弟也跟著一起沉寂。說(shuō)實(shí)在的，這兩個(gè)牌子的車確實(shí)不錯(cuò)，做工精良，駕駛感受也棒，但銷量為啥這么慘？

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車的熱情越來(lái)越高，捷豹路虎卻還在燃油車的世界里固執(zhí)地堅(jiān)持著。這種市場(chǎng)策略的脫節(jié)，銷量能好才怪。

不只是捷豹路虎，好多傳統(tǒng)車企都在電動(dòng)車的沖擊下?lián)u搖欲墜，被擠到了市場(chǎng)的角落里。想重新殺回來(lái)？談何容易！