在耗資6.5億美元購入比爾·蓋茨的超級游艇后，加拿大冰球運動員帕特里克·多維奇斥資43.5萬美元為"Breakthrough"（突破）號加注了60.5萬升混合柴油，隨后駕駛這艘390英尺（約119米）的巨艇橫渡大西洋奔赴邁阿密，完成了其迄今為止最長的航程。

無論是否采用氫動力，超級游艇仍需滿載燃料才能越洋航行，"突破"號以極具沖擊力的方式印證了這一點。這艘最初由比爾·蓋茨委托建造、代號"821項目"的巨艇，在完成首次完整跨大西洋航行后，現(xiàn)已直抵邁阿密。

“突破號”在直布羅陀?？垦a給

根據(jù)船舶跟蹤平臺公開的AIS數(shù)據(jù)，該艇于11月22日從直布羅陀港滿載燃料啟航。僅此次加油就消耗約60.5萬升混合柴油，賬單金額高達43.5萬美元。對于這艘兼具氫混合動力示范功能的游艇而言，這再次證明技術(shù)突破尚未能改寫全球航行的燃料現(xiàn)實。

"突破"號已停泊邁阿密“Amadea”號旁

"突破"號已停泊邁阿密“Amadea”號旁

直布羅陀的這次補給也直觀展現(xiàn)了其真實燃料容量。船廠與經(jīng)紀公司對"821項目"的參數(shù)說明始終標注約575立方米燃料艙容，即約57.5萬升或15.2萬美制加侖。而專注斐帝星船廠的詳細規(guī)格表則顯示其容量接近60.45萬升。實際操作中，其柴油與氫化植物油儲油總量應(yīng)在57.5萬至60.5萬升之間。

按標準柴油密度計算，這相當于480至510噸燃料，足以支撐其混合動力系統(tǒng)中傳統(tǒng)柴油部分以14節(jié)航速續(xù)航6500海里。環(huán)保組織"游艇二氧化碳追蹤器"常引用這些數(shù)據(jù)，因為它們揭示即便實驗性推進項目在長途航行時仍依賴驚人量的碳氫燃料。

后續(xù)發(fā)展則令經(jīng)紀界側(cè)目。委托建造這艘史上最復(fù)雜、最具雄心的混合動力游艇的蓋茨，實際上從未踏足"突破"號。該艇交付后便被立即掛牌出售，2025年9月，經(jīng)紀公司Edmiston以超6.5億美元完成內(nèi)部交易。

帕特里克·多維奇

業(yè)界傳聞指出，加拿大國家冰球聯(lián)盟門將轉(zhuǎn)型的廢物管理億萬富翁帕特里克·多維奇已成為新船東。若屬實，這標志著所有權(quán)從科技巨頭向背景迥異的知名人物的戲劇性移交。對于這艘旨在展示大規(guī)模氫系統(tǒng)在海事領(lǐng)域應(yīng)用邊界的游艇而言，這樣的交接恰如其分。

在完成迄今最長的連續(xù)航行后，該艇現(xiàn)?？吭谶~阿密。直布羅陀至邁阿密的航程對所有新造船只都是嚴峻考驗，對這臺集氫燃料電池、蓄電池組與傳統(tǒng)柴油機組于一身的復(fù)合平臺更是如此。"突破"號悄然完成了跨洋之旅，為世界提前展現(xiàn)了大型混合推進系統(tǒng)邁向商業(yè)成熟階段的可能形態(tài)。