今年最火的新能源汽車，是小米YU7，沒有之一。

畢竟3分鐘，訂單就突破20萬臺(tái)，小時(shí)時(shí)大訂28.9萬臺(tái)，18小時(shí)鎖單超24萬臺(tái)，這樣的成績，真的沒有聽說過。

后來的交付量一樣嚇人，第三個(gè)月交付量超超過了1.5萬，到10月份的時(shí)候，YU7是交付的第5個(gè)月，就超過了3.3萬臺(tái)。

具體的數(shù)據(jù)，大家可以看下下面這張圖，這是小米自去年4月份以來，SU7、YU7的交付情況，可以看到不管是SU7、還是YU7，一旦開啟交付，那速度是真的嚇人。

這也就能夠理解，為何網(wǎng)上全網(wǎng)黑了，因?yàn)檫@速度，哪個(gè)友商還坐的住啊，只要與小米汽車有競爭關(guān)系的，沒有一個(gè)是其對(duì)手，連Model 3都一度被SU7超過，而Modely也一度被YU7超過了。

不過，讓人有點(diǎn)尷尬的是，最近小米開啟了現(xiàn)車銷售，但賣了10天了，依然還有大量現(xiàn)車，無人買，這事和小米汽車汽車熱銷對(duì)比，確實(shí)是有點(diǎn)尷尬。

我們知道在12月3日，小米開啟了面向全社會(huì)的現(xiàn)車銷售。

訂車要等半年，為何又有現(xiàn)車銷售了呢，原因是有一些人訂了車，最后不要了，車生產(chǎn)出來了，自然要拿來賣，這種是全新現(xiàn)車。

還有是各大4S店的展車、還有一些輕微的運(yùn)損車修復(fù)后的車。這些車都會(huì)根據(jù)具體情況有一定的優(yōu)惠。

本以來以小米汽車如此暢銷的情況，這些現(xiàn)車一生產(chǎn)出來，就要被搶光，一般人根本搶不到。

最后發(fā)現(xiàn)那些優(yōu)惠較大的展車、運(yùn)損車，便宜一點(diǎn)的車型，那確實(shí)是一出來就搶光，根本搶不到，但還有一些全新現(xiàn)車，根本沒人要。

不信大家可以現(xiàn)在看小米汽車APP看，10天過去了，依然還有很多現(xiàn)車等著你來下單，下單就鎖單，這個(gè)月還能提到車，根本就不要等。

為何還有這么多車沒人要？大家仔細(xì)看看價(jià)格，看看配置就會(huì)明白，因?yàn)檫@些車大多是頂中頂，也就是說選配了一大堆的配置，總價(jià)很多都是超過35萬，甚至高達(dá)40多萬的YU7頂配中的頂配了。

這些車，說真的，一般的小韭菜還真不會(huì)買，只有大韭菜才有這個(gè)實(shí)力，所以就算開放購買，也會(huì)有一些車暫時(shí)無人感興趣，太貴了啊，只有等到有緣人才能訂走。

那么問題就來了，為何會(huì)有這樣一些奇葩配置的車？

一個(gè)原因就是有些人，就是激情下單，當(dāng)時(shí)一沖動(dòng)，各種配置都選滿了，還交了5000塊鎖單了，最后清醒過來了，一看，媽呀，我咋選了這么多配置啊，搞成這么貴了，那不要了，損失這5000塊算了，總比自己花40多萬去買好吧。

另外一個(gè)原因，則是當(dāng)時(shí)很多人買了后，最后又去友商那買了其它車，反正友商可以補(bǔ)貼這5000塊訂單的，所以這邊放棄也不心痛，并沒有損失什么。

還有一個(gè)是網(wǎng)友的猜測，那就是這些人是友商派過來的，特意浪費(fèi)這5000塊訂單，就是來給小米搗亂，讓小米生產(chǎn)出一臺(tái)40多萬的車，最后又賣不掉，以5000塊的成本浪費(fèi)了小米40多萬的資源。當(dāng)然，這個(gè)只是猜測，當(dāng)不得真。

我認(rèn)為，為了杜絕這種情況，標(biāo)配的車型，只交5000塊訂金沒問題。但如果有人選配時(shí)，特別是選配太多時(shí)，要提高訂單比例，比如選配的價(jià)格要先付一半，或者全付，這樣估計(jì)就會(huì)杜絕很多無效訂單了，也能避免一些黑粉搗亂，你覺得呢？