訪華歸來，法國總統(tǒng)馬克龍突然向中國發(fā)出直白呼吁：加大投資歐洲，取消貿(mào)易限制。在歐洲工業(yè)承受中美雙重壓力的關(guān)頭，這番喊話揭示出怎樣的變局與自救？

訪華行程剛結(jié)束，法國總統(tǒng)馬克龍便在本國媒體上投下一枚“重磅信號彈”。12月7日，他在專訪中公開呼吁中國增加對歐洲的投資，并建議雙方取消出口限制，打破市場封鎖。這番直言不諱的喊話，將歐洲工業(yè)深陷的焦慮與戰(zhàn)略抉擇，赤裸裸地擺上了臺面。

“我們的工業(yè)有淪為純粹調(diào)整市場的風(fēng)險。”馬克龍的語氣難掩急切。他的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。歐洲正站在一個前所未有的十字路口：一面是中國制造業(yè)的強勁崛起，從新能源汽車到鋰電池，市場份額不斷擴大；另一面是美國《通脹削減法案》等保護主義政策，正將資本和產(chǎn)業(yè)投資大規(guī)模吸向大洋彼岸，迫使原本面向美國的產(chǎn)品轉(zhuǎn)而涌入歐洲市場。歐洲本土工業(yè)，仿佛承受著來自東西兩端的“擠壓”。

歐洲的“夾心”困境：數(shù)據(jù)背后的真實挑戰(zhàn)

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，歐洲工業(yè)的“失血”情況令人矚目。在電動汽車領(lǐng)域，2024年中國品牌已占據(jù)歐洲市場約27%的份額，而歐洲本土品牌僅占15%。在關(guān)乎未來能源轉(zhuǎn)型命脈的動力電池領(lǐng)域，歐洲90%的鋰電池依賴進口，其中高達70%的原材料來自中國。有分析指出，每輛在歐洲組裝的電動車，其進口零部件的成本可能高達約3.5萬歐元。半導(dǎo)體、光伏等關(guān)鍵戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，同樣面臨嚴重的供應(yīng)鏈依賴。

雪上加霜的是美國的“虹吸效應(yīng)”。根據(jù)歐盟方面的評估，僅美國的《通脹削減法案》一項，在一年內(nèi)就吸引了超過200億歐元的歐洲清潔技術(shù)投資流向美國。馬克龍?zhí)寡?，這導(dǎo)致部分原本計劃出口美國的產(chǎn)品，因不符合補貼條件而轉(zhuǎn)向歐洲銷售，進一步?jīng)_擊本土市場。

馬克龍的“藥方”：合作而非脫鉤

在此背景下，馬克龍?zhí)岢龅姆桨负诵氖恰吧罨献鳎p向開放”。他具體建議：鼓勵更多中國企業(yè)赴歐洲投資建廠，尤其是綠地投資，以創(chuàng)造就業(yè)和激活產(chǎn)業(yè)鏈；同時，中歐應(yīng)取消出口限制，例如歐洲放寬半導(dǎo)體制造設(shè)備的出口，中國則放開稀土等關(guān)鍵原材料的出口。

這被外界解讀為一種務(wù)實的“自救”嘗試。馬克龍清醒地認識到，完全“脫鉤”不現(xiàn)實，歐洲需要的是在維系平衡中重獲競爭力。他特別提到中歐貿(mào)易逆差“不可持續(xù)”，但同時也承認，貿(mào)易結(jié)構(gòu)復(fù)雜——自2022年以來，中歐貨物貿(mào)易逆差已在收窄，且在服務(wù)貿(mào)易上歐洲長期順差。許多歐洲企業(yè)通過在華生產(chǎn)，再將產(chǎn)品返銷歐洲，形成了“順差統(tǒng)計在中國，利潤卻留在歐洲”的格局。

事實上，中國對歐投資已顯現(xiàn)出積極跡象。2024年，中國對歐投資額回升至約100億歐元，其中約60%為新建工廠等綠地項目。全球動力電池龍頭寧德時代在匈牙利投建的工廠，已迎來首批2000名技術(shù)工人，成為歐洲新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。這種“本土化生產(chǎn)”模式，恰恰回應(yīng)了歐洲對創(chuàng)造就業(yè)和強化供應(yīng)鏈的期待。

美國的意外與歐洲的內(nèi)部分歧

馬克龍的公開呼吁，讓許多人感到“意外”。中國或許沒料到歐洲核心大國如此直白地喊話合作，而美國恐怕更沒想到，自己極力拉攏、意圖共同構(gòu)建“去風(fēng)險化”供應(yīng)鏈的歐洲盟友，會轉(zhuǎn)而向中國伸出“橄欖枝”。這凸顯了歐洲在大國博弈中尋求戰(zhàn)略自主的復(fù)雜心態(tài)。

馬克龍的愿景能否落地，仍面臨內(nèi)部阻力。作為歐洲另一“經(jīng)濟引擎”的德國，對此態(tài)度謹慎。德國政府及部分產(chǎn)業(yè)界聲音認為，過度依賴中國投資可能帶來“戰(zhàn)略風(fēng)險”，需設(shè)置更嚴格的安全審查。這種分歧預(yù)示著，歐盟內(nèi)部在對華經(jīng)濟政策上達成一致并非易事。

韌性依存：合作共贏仍是壓艙石

盡管有雜音，但中歐經(jīng)濟深度融合的基本盤依然穩(wěn)固。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月，中歐貿(mào)易總值達4.88萬億元人民幣，同比增長4.9%。被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列，累計開行已達12萬列，運輸貨值超過4900億美元，成為亞歐大陸上不可或缺的貿(mào)易動脈。這些數(shù)字背后，是雙方企業(yè)、市場與消費者之間千絲萬縷的聯(lián)系。

馬克龍的喊話，本質(zhì)上是歐洲在全球化變局中的一次重要“喊話”與壓力測試。它既是對外尋求投資與市場開放的呼吁，也是對內(nèi)部敲響警鐘、推動改革的自省。歐洲工業(yè)的突圍之路，無法依靠單一的貿(mào)易保護或選邊站隊實現(xiàn)。真正的解藥，或許正如古老智慧所言：“和則兩利”。未來的關(guān)鍵，在于各方能否在平等互利的基礎(chǔ)上，構(gòu)建更具韌性、更可持續(xù)的競合關(guān)系，讓全球化紅利在平衡中繼續(xù)流淌。

這場由歐洲主動發(fā)出的“合作邀約”，最終劇本如何書寫，不僅取決于中歐雙方的智慧與誠意，也將深深影響未來全球產(chǎn)業(yè)格局的走向。世界正在屏息觀望。

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