從橫跨江海的超級工程到重塑生活的城市地標，AECOM 始終以全球領先的專業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新理念，深度參與各類 “極致” 項目的規(guī)劃、設計與實施。這些承載著 “之最” 頭銜的工程，既是技術(shù)突破的結(jié)晶，也是城市發(fā)展的縮影——它們或開創(chuàng)建設先河，或重塑空間價值。

AECOM 憑借跨學科協(xié)作能力與全周期服務經(jīng)驗，在每一個項目中攻克重重挑戰(zhàn)，將藍圖化為現(xiàn)實，既為人們帶來更便捷、美好的生活體驗，也為區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展注入持久動能。

紐約麥迪遜中央車站（Grand Central Madison）斬獲2024年度 “法國凡爾賽室內(nèi)設計獎” （The Prix Versailles 2024），被譽為 “全球最美客運站”，以藝術(shù)與功能的完美融合重塑交通樞紐標桿。

? Metropolitan Transportation Authority

作為項目管理總負責及施工管理團隊，AECOM建筑團隊同時主導了新站臺與車站大廳的設計，使這座全新的、占地70萬平方英尺、深藏于歷史車站下方10層的地下空間，與原有建筑相得益彰。設計兼顧現(xiàn)代感與經(jīng)典傳承，寬敞明亮的大廳搭配融入場地的藝術(shù)裝置，既保留歷史底蘊又注入新活力。

車站設有4座站臺與8條新軌道，實現(xiàn)長島鐵路直達曼哈頓中城東部，也可輕松換乘大都會北方鐵路與紐約地鐵。啟用后，長島鐵路運營班次大幅增加，通勤時間顯著縮短，同時分流賓州車站客流，緩解擁堵壓力。這一歷經(jīng)數(shù)十年規(guī)劃的樞紐，不僅為市民的出行帶來便利，更帶動沿線區(qū)域發(fā)展，為曼哈頓、皇后區(qū)社區(qū)經(jīng)濟復蘇注入持久動力。

? Metropolitan Transportation Authority

伊麗莎白線（Elizabeth Line）是歐洲規(guī)模最大的基建項目，全長118公里，總投資 188億英鎊，設41座車站，2022年開通后貫穿整個大倫敦地區(qū)。該線路令150 萬名乘客能在45分鐘內(nèi)直達倫敦市中心，串聯(lián)就業(yè)、商業(yè)及休閑核心區(qū)，年服務人次達2億，使倫敦市中心鐵路運力提升10%，極大改善出行體驗并緩解擁堵。

在“伊麗莎白線”項目推進長達30年的時間里，AECOM深度參與其中，承擔了多項關(guān)鍵工作：規(guī)劃階段提供專業(yè)線路布局咨詢；設計階段主導法靈頓站（Farringdon Station）和帕丁頓站（Paddington Station）兩大樞紐的多專業(yè)整合設計，同時承擔布丁磨坊巷入口（Pudding Mill Lane Portal）以及碼頭區(qū)輕軌（DLR）車站設計；項目管理層面，通過進度把控、資源調(diào)配與風險管理，助力項目克服重重挑戰(zhàn)。憑借全周期專業(yè)服務，AECOM 推動這條城市新動脈順利落成，為倫敦交通發(fā)展樹立嶄新里程碑。

經(jīng)世界高層建筑與都市人居學會（CTBUH）認證，369米高的深圳星河雙子塔是 “中國最高的等高雙子建筑”，榮膺這一極富盛譽的認證，象征著星河雙子塔在超高層建筑技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，也是對其為城市可持續(xù)發(fā)展做出非凡貢獻的嘉獎。

自2011年起，AECOM 包含建筑、規(guī)劃、景觀、交通等多專業(yè)在內(nèi)的跨學科團隊為該項目提供了建筑全過程服務。除此之外，AECOM 亦負責其所在的星河雅寶高科創(chuàng)新園的概念規(guī)劃、重點區(qū)域景觀及大部分單體建筑的全過程設計。

星河雙子塔外觀簡潔，體型圓潤如玉，如春筍生長于青山綠谷，靜態(tài)造型有如被風吹過的動感，與附近的山水自然景觀遙相呼應。實現(xiàn)外形如此靈動的超高層建筑設計，項目團隊在數(shù)年間解決了諸多挑戰(zhàn)。首先，為確保其優(yōu)雅的靜態(tài)造型與持久閃耀的立面光澤，設計團隊測試過數(shù)百個模具，最終通過8套完整模具經(jīng)自由切割加工出雙子塔所有扭轉(zhuǎn)金屬線條；其次，該項目采用帶加強層的鋼框架與鋼筋混凝土核心筒結(jié)構(gòu)體系，以保證在復雜地質(zhì)條件下的建筑安全性與穩(wěn)定性，雙塔建筑總用鋼量達6.5萬噸，相當于9座埃菲爾鐵塔。此外，項目全程運用 BIM 建模、裝配式預制構(gòu)件施工等技術(shù)，大幅度降低施工周期，減少材料損耗及環(huán)境污染。

除星河雙子塔這一地標建筑外，星河雅寶高科創(chuàng)新園內(nèi)還包括可容納1,200名觀眾的劇院、5.6萬平方米的商業(yè)中心以及與地鐵10號線雅寶站無縫對接的多棟辦公樓，定位為集研發(fā)辦公、星級酒店、大型商業(yè)、高端居住于一體的高科技巨型城市綜合體。隨著雙子塔的建成啟用，整個園區(qū)的產(chǎn)值超300億，成為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強力引擎，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造持久且意義深遠的積極影響。

近期投入運營的廣州白云國際機場 T3 航站樓，不僅在客貨運能力上實現(xiàn)跨越式升級，更以一系列國內(nèi)“首創(chuàng)”刷新行業(yè)標準：全國首個全景航空觀景平臺與瞭望塔、國內(nèi)航站樓最大空側(cè)原生態(tài)花園、國內(nèi)首個設立植物園的航站樓，以及國內(nèi)首個建設古樹公園的機場。

?廣東省建筑設計研究院集團

全國首個全景航空觀景平臺與瞭望塔

該項目由廣東省建筑設計研究院集團股份有限公司牽頭總負責，AECOM負責景觀設計，攜手普邦園林股份有限公司落地細化。

其中，T3航站樓主樓東西兩側(cè)規(guī)劃有國內(nèi)最大的航站樓室外花園空間，總面積約8900平方米。室外花園以“千年花城，香自西漢；絲路花語，盛放世界”為設計理念，旨在通過方寸之間的東方園林藝術(shù)，展現(xiàn)廣州與世界的緊密聯(lián)系，花園景觀覆蓋旅客進出港全流程，讓每一位旅客都能感受到沉浸式花園體驗。

屯門赤鱲角連接路是全港最深（海平面下 60 米）、最長的海底行車隧道，亦是香港歷來最大的政府工務工程合約，更創(chuàng)下全港首條鉆挖式海底隧道、應用全球最大混合盾構(gòu)式隧道鉆挖機等多項業(yè)界 “之最”。AECOM 自 2011 年起提供全程工程設計咨詢服務，整合中、歐、美專家智慧，以創(chuàng)新技術(shù)攻克深海施工難題，斬獲多項國際認可，包括 New Civil Engineer 世界隧道工程大獎 2019 年度最佳隧道團隊、國際隧道及地下空間協(xié)會（International Tunnelling Association）2019 年度重大工程獎（五億歐元以上工程合約組別）等殊榮。

項目是連接新界西北和北大嶼山、香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸的策略性通道，打通了屯門至港珠澳大橋香港口岸的道路，并鞏固了香港作為國際航空樞紐的地位。目前，往返屯門南和香港國際機場的行車時間可縮短20分鐘，成為市區(qū)往返機場的全新替代道路，完善了機場及港珠澳大橋的樞紐網(wǎng)絡，也將為香港締造更多機遇。

項目創(chuàng)下多項業(yè)界 “第一”，在工程設計、建設規(guī)模與技術(shù)創(chuàng)新上均具里程碑意義。例如，項目采用直徑 17.6 米的全球最大鉆挖機 “秦良玉”，創(chuàng)新替代傳統(tǒng)沉管法，減少對海上交通和對中華白海豚棲息地的影響；它也是目前擁有最多跨管通道（共57節(jié)）的海底行車隧道，其中46節(jié)首次在香港采用小型隧道鉆挖機建造。此外，在接近6倍大氣壓力下的海底橫向貫穿兩條已經(jīng)建成的隧道管道，項目首次引進了飽和高壓技術(shù)和高壓生活倉，保障施工安全與效率。

◎直徑17.6米隧道鉆挖機

◎項目還建造了全球首個以15個環(huán)狀組成、長達500米、深達43米的圍堰，稱為“環(huán)型連續(xù)墻”，也是香港最大的環(huán)型垂直連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。

將軍澳跨灣連接路是全球首座采用國產(chǎn)歐標S690高強鋼建造的大型跨海雙拱鋼橋，同時也是香港首條集行車道、單車徑、行人道于一體的跨海大橋，其主跨200米的鋼拱橋為香港跨度最長，“∞” 形橋拱設計象征 “活力無限”。AECOM 深度參與項目全周期，為海上高架橋提供詳細設計服務，并為整個跨灣連接路提供工地監(jiān)督和施工管理服務，以技術(shù)創(chuàng)新攻克材料應用與施工難題。

將軍澳跨灣連接路由1公里長的海上高架橋和0.8公里長的D9公路組成，是全長約1.8公里的雙程雙線分隔車道。除了作為交通基礎設施之外，它組成了5公里沿將軍澳灣的單車和人形環(huán)線，并設有供游人將軍澳及東邊水道風景的觀景臺，亦為市民提供了一個休閑和運動的好去處。

項目突破性采用S960超高強度鋼材打造行人天橋。AECOM全球長跨度及特殊橋梁總監(jiān)岑肇雄博士指出，這種高強鋼的創(chuàng)新應用，實現(xiàn)了成本、工期與減碳的三贏效益：主拱由南通海運至香港僅需8天，5 小時即可頂升就位，較輕的構(gòu)件讓 “場外制作、場內(nèi)快速安裝” 成為現(xiàn)實，大幅減少運輸、吊裝環(huán)節(jié)的柴油耗用；鋼材強度等級提升帶來用量下降，不僅降低建造成本，更減少2.8萬噸二氧化碳排放，實現(xiàn)環(huán)保與效能的雙重突破。 更詳細內(nèi)容可參考岑肇雄博士在《國家鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心香港分中心10周年紀念特刊》中接受的采訪。

新柔捷運系統(tǒng)（Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System）是全球首條跨海、跨國直達的城市軌道交通線，橫跨柔佛海峽，連接馬來西亞與新加坡。AECOM發(fā)揮跨國項目協(xié)調(diào)優(yōu)勢，聯(lián)合本地及國際合作方提供建筑設計與工程服務，同時作為兩國政府的溝通橋梁，保障項目順利推進。

未來，新柔捷運系統(tǒng)高峰時段每小時單向可接載1萬人次，建成后將大幅緩解新柔長堤交通擁堵，減少空氣污染，促進兩國人員往來與經(jīng)濟交流。這條跨國捷運不僅是交通通道，更將成為連接兩國人民、推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶，彰顯AECOM在全球大型跨國基建項目中的領先整合能力。

從紐約的藝術(shù)樞紐到粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)地標，從深海隧道到跨海高鐵，AECOM 參與的每一項 “之最” 工程，都承載著對技術(shù)極限的突破、以及對城市需求的洞察。

這些項目不僅是行業(yè)標桿，更是連接人與城市、促進區(qū)域協(xié)同的重要紐帶，讓出行更便捷、空間更美好、發(fā)展更可持續(xù)。未來，AECOM 將繼續(xù)以專業(yè)賦能創(chuàng)新，為全球城市發(fā)展書寫更多 “極致” 篇章。