從橫跨江海的超級(jí)工程到重塑生活的城市地標(biāo)，AECOM 始終以全球領(lǐng)先的專業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新理念，深度參與各類 “極致” 項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)施。這些承載著 “之最” 頭銜的工程，既是技術(shù)突破的結(jié)晶，也是城市發(fā)展的縮影——它們或開(kāi)創(chuàng)建設(shè)先河，或重塑空間價(jià)值。

AECOM 憑借跨學(xué)科協(xié)作能力與全周期服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在每一個(gè)項(xiàng)目中攻克重重挑戰(zhàn)，將藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)，既為人們帶來(lái)更便捷、美好的生活體驗(yàn)，也為區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展注入持久動(dòng)能。

紐約麥迪遜中央車站（Grand Central Madison）斬獲2024年度 “法國(guó)凡爾賽室內(nèi)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)” （The Prix Versailles 2024），被譽(yù)為 “全球最美客運(yùn)站”，以藝術(shù)與功能的完美融合重塑交通樞紐標(biāo)桿。

? Metropolitan Transportation Authority

作為項(xiàng)目管理總負(fù)責(zé)及施工管理團(tuán)隊(duì)，AECOM建筑團(tuán)隊(duì)同時(shí)主導(dǎo)了新站臺(tái)與車站大廳的設(shè)計(jì)，使這座全新的、占地70萬(wàn)平方英尺、深藏于歷史車站下方10層的地下空間，與原有建筑相得益彰。設(shè)計(jì)兼顧現(xiàn)代感與經(jīng)典傳承，寬敞明亮的大廳搭配融入場(chǎng)地的藝術(shù)裝置，既保留歷史底蘊(yùn)又注入新活力。

車站設(shè)有4座站臺(tái)與8條新軌道，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)島鐵路直達(dá)曼哈頓中城東部，也可輕松換乘大都會(huì)北方鐵路與紐約地鐵。啟用后，長(zhǎng)島鐵路運(yùn)營(yíng)班次大幅增加，通勤時(shí)間顯著縮短，同時(shí)分流賓州車站客流，緩解擁堵壓力。這一歷經(jīng)數(shù)十年規(guī)劃的樞紐，不僅為市民的出行帶來(lái)便利，更帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展，為曼哈頓、皇后區(qū)社區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入持久動(dòng)力。

? Metropolitan Transportation Authority

伊麗莎白線（Elizabeth Line）是歐洲規(guī)模最大的基建項(xiàng)目，全長(zhǎng)118公里，總投資 188億英鎊，設(shè)41座車站，2022年開(kāi)通后貫穿整個(gè)大倫敦地區(qū)。該線路令150 萬(wàn)名乘客能在45分鐘內(nèi)直達(dá)倫敦市中心，串聯(lián)就業(yè)、商業(yè)及休閑核心區(qū)，年服務(wù)人次達(dá)2億，使倫敦市中心鐵路運(yùn)力提升10%，極大改善出行體驗(yàn)并緩解擁堵。

在“伊麗莎白線”項(xiàng)目推進(jìn)長(zhǎng)達(dá)30年的時(shí)間里，AECOM深度參與其中，承擔(dān)了多項(xiàng)關(guān)鍵工作：規(guī)劃階段提供專業(yè)線路布局咨詢；設(shè)計(jì)階段主導(dǎo)法靈頓站（Farringdon Station）和帕丁頓站（Paddington Station）兩大樞紐的多專業(yè)整合設(shè)計(jì)，同時(shí)承擔(dān)布丁磨坊巷入口（Pudding Mill Lane Portal）以及碼頭區(qū)輕軌（DLR）車站設(shè)計(jì)；項(xiàng)目管理層面，通過(guò)進(jìn)度把控、資源調(diào)配與風(fēng)險(xiǎn)管理，助力項(xiàng)目克服重重挑戰(zhàn)。憑借全周期專業(yè)服務(wù)，AECOM 推動(dòng)這條城市新動(dòng)脈順利落成，為倫敦交通發(fā)展樹(shù)立嶄新里程碑。

經(jīng)世界高層建筑與都市人居學(xué)會(huì)（CTBUH）認(rèn)證，369米高的深圳星河雙子塔是 “中國(guó)最高的等高雙子建筑”，榮膺這一極富盛譽(yù)的認(rèn)證，象征著星河雙子塔在超高層建筑技術(shù)上的突破與創(chuàng)新，也是對(duì)其為城市可持續(xù)發(fā)展做出非凡貢獻(xiàn)的嘉獎(jiǎng)。

自2011年起，AECOM 包含建筑、規(guī)劃、景觀、交通等多專業(yè)在內(nèi)的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)為該項(xiàng)目提供了建筑全過(guò)程服務(wù)。除此之外，AECOM 亦負(fù)責(zé)其所在的星河雅寶高科創(chuàng)新園的概念規(guī)劃、重點(diǎn)區(qū)域景觀及大部分單體建筑的全過(guò)程設(shè)計(jì)。

星河雙子塔外觀簡(jiǎn)潔，體型圓潤(rùn)如玉，如春筍生長(zhǎng)于青山綠谷，靜態(tài)造型有如被風(fēng)吹過(guò)的動(dòng)感，與附近的山水自然景觀遙相呼應(yīng)。實(shí)現(xiàn)外形如此靈動(dòng)的超高層建筑設(shè)計(jì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在數(shù)年間解決了諸多挑戰(zhàn)。首先，為確保其優(yōu)雅的靜態(tài)造型與持久閃耀的立面光澤，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)測(cè)試過(guò)數(shù)百個(gè)模具，最終通過(guò)8套完整模具經(jīng)自由切割加工出雙子塔所有扭轉(zhuǎn)金屬線條；其次，該項(xiàng)目采用帶加強(qiáng)層的鋼框架與鋼筋混凝土核心筒結(jié)構(gòu)體系，以保證在復(fù)雜地質(zhì)條件下的建筑安全性與穩(wěn)定性，雙塔建筑總用鋼量達(dá)6.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于9座埃菲爾鐵塔。此外，項(xiàng)目全程運(yùn)用 BIM 建模、裝配式預(yù)制構(gòu)件施工等技術(shù)，大幅度降低施工周期，減少材料損耗及環(huán)境污染。

除星河雙子塔這一地標(biāo)建筑外，星河雅寶高科創(chuàng)新園內(nèi)還包括可容納1,200名觀眾的劇院、5.6萬(wàn)平方米的商業(yè)中心以及與地鐵10號(hào)線雅寶站無(wú)縫對(duì)接的多棟辦公樓，定位為集研發(fā)辦公、星級(jí)酒店、大型商業(yè)、高端居住于一體的高科技巨型城市綜合體。隨著雙子塔的建成啟用，整個(gè)園區(qū)的產(chǎn)值超300億，成為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力引擎，為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造持久且意義深遠(yuǎn)的積極影響。

近期投入運(yùn)營(yíng)的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) T3 航站樓，不僅在客貨運(yùn)能力上實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，更以一系列國(guó)內(nèi)“首創(chuàng)”刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：全國(guó)首個(gè)全景航空觀景平臺(tái)與瞭望塔、國(guó)內(nèi)航站樓最大空側(cè)原生態(tài)花園、國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)立植物園的航站樓，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)古樹(shù)公園的機(jī)場(chǎng)。

?廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)

全國(guó)首個(gè)全景航空觀景平臺(tái)與瞭望塔

該項(xiàng)目由廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司牽頭總負(fù)責(zé)，AECOM負(fù)責(zé)景觀設(shè)計(jì)，攜手普邦園林股份有限公司落地細(xì)化。

其中，T3航站樓主樓東西兩側(cè)規(guī)劃有國(guó)內(nèi)最大的航站樓室外花園空間，總面積約8900平方米。室外花園以“千年花城，香自西漢；絲路花語(yǔ)，盛放世界”為設(shè)計(jì)理念，旨在通過(guò)方寸之間的東方園林藝術(shù)，展現(xiàn)廣州與世界的緊密聯(lián)系，花園景觀覆蓋旅客進(jìn)出港全流程，讓每一位旅客都能感受到沉浸式花園體驗(yàn)。

屯門赤鱲角連接路是全港最深（海平面下 60 米）、最長(zhǎng)的海底行車隧道，亦是香港歷來(lái)最大的政府工務(wù)工程合約，更創(chuàng)下全港首條鉆挖式海底隧道、應(yīng)用全球最大混合盾構(gòu)式隧道鉆挖機(jī)等多項(xiàng)業(yè)界 “之最”。AECOM 自 2011 年起提供全程工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，整合中、歐、美專家智慧，以創(chuàng)新技術(shù)攻克深海施工難題，斬獲多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)可，包括 New Civil Engineer 世界隧道工程大獎(jiǎng) 2019 年度最佳隧道團(tuán)隊(duì)、國(guó)際隧道及地下空間協(xié)會(huì)（International Tunnelling Association）2019 年度重大工程獎(jiǎng)（五億歐元以上工程合約組別）等殊榮。

項(xiàng)目是連接新界西北和北大嶼山、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及港珠澳大橋香港口岸的策略性通道，打通了屯門至港珠澳大橋香港口岸的道路，并鞏固了香港作為國(guó)際航空樞紐的地位。目前，往返屯門南和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的行車時(shí)間可縮短20分鐘，成為市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)的全新替代道路，完善了機(jī)場(chǎng)及港珠澳大橋的樞紐網(wǎng)絡(luò)，也將為香港締造更多機(jī)遇。

項(xiàng)目創(chuàng)下多項(xiàng)業(yè)界 “第一”，在工程設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)創(chuàng)新上均具里程碑意義。例如，項(xiàng)目采用直徑 17.6 米的全球最大鉆挖機(jī) “秦良玉”，創(chuàng)新替代傳統(tǒng)沉管法，減少對(duì)海上交通和對(duì)中華白海豚棲息地的影響；它也是目前擁有最多跨管通道（共57節(jié)）的海底行車隧道，其中46節(jié)首次在香港采用小型隧道鉆挖機(jī)建造。此外，在接近6倍大氣壓力下的海底橫向貫穿兩條已經(jīng)建成的隧道管道，項(xiàng)目首次引進(jìn)了飽和高壓技術(shù)和高壓生活倉(cāng)，保障施工安全與效率。

◎直徑17.6米隧道鉆挖機(jī)

◎項(xiàng)目還建造了全球首個(gè)以15個(gè)環(huán)狀組成、長(zhǎng)達(dá)500米、深達(dá)43米的圍堰，稱為“環(huán)型連續(xù)墻”，也是香港最大的環(huán)型垂直連續(xù)墻結(jié)構(gòu)。

將軍澳跨灣連接路是全球首座采用國(guó)產(chǎn)歐標(biāo)S690高強(qiáng)鋼建造的大型跨海雙拱鋼橋，同時(shí)也是香港首條集行車道、單車徑、行人道于一體的跨海大橋，其主跨200米的鋼拱橋?yàn)橄愀劭缍茸铋L(zhǎng)，“∞” 形橋拱設(shè)計(jì)象征 “活力無(wú)限”。AECOM 深度參與項(xiàng)目全周期，為海上高架橋提供詳細(xì)設(shè)計(jì)服務(wù)，并為整個(gè)跨灣連接路提供工地監(jiān)督和施工管理服務(wù)，以技術(shù)創(chuàng)新攻克材料應(yīng)用與施工難題。

將軍澳跨灣連接路由1公里長(zhǎng)的海上高架橋和0.8公里長(zhǎng)的D9公路組成，是全長(zhǎng)約1.8公里的雙程雙線分隔車道。除了作為交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，它組成了5公里沿將軍澳灣的單車和人形環(huán)線，并設(shè)有供游人將軍澳及東邊水道風(fēng)景的觀景臺(tái)，亦為市民提供了一個(gè)休閑和運(yùn)動(dòng)的好去處。

項(xiàng)目突破性采用S960超高強(qiáng)度鋼材打造行人天橋。AECOM全球長(zhǎng)跨度及特殊橋梁總監(jiān)岑肇雄博士指出，這種高強(qiáng)鋼的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了成本、工期與減碳的三贏效益：主拱由南通海運(yùn)至香港僅需8天，5 小時(shí)即可頂升就位，較輕的構(gòu)件讓 “場(chǎng)外制作、場(chǎng)內(nèi)快速安裝” 成為現(xiàn)實(shí)，大幅減少運(yùn)輸、吊裝環(huán)節(jié)的柴油耗用；鋼材強(qiáng)度等級(jí)提升帶來(lái)用量下降，不僅降低建造成本，更減少2.8萬(wàn)噸二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與效能的雙重突破。 更詳細(xì)內(nèi)容可參考岑肇雄博士在《國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心香港分中心10周年紀(jì)念特刊》中接受的采訪。

新柔捷運(yùn)系統(tǒng)（Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System）是全球首條跨海、跨國(guó)直達(dá)的城市軌道交通線，橫跨柔佛海峽，連接馬來(lái)西亞與新加坡。AECOM發(fā)揮跨國(guó)項(xiàng)目協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合本地及國(guó)際合作方提供建筑設(shè)計(jì)與工程服務(wù)，同時(shí)作為兩國(guó)政府的溝通橋梁，保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。

未來(lái)，新柔捷運(yùn)系統(tǒng)高峰時(shí)段每小時(shí)單向可接載1萬(wàn)人次，建成后將大幅緩解新柔長(zhǎng)堤交通擁堵，減少空氣污染，促進(jìn)兩國(guó)人員往來(lái)與經(jīng)濟(jì)交流。這條跨國(guó)捷運(yùn)不僅是交通通道，更將成為連接兩國(guó)人民、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要紐帶，彰顯AECOM在全球大型跨國(guó)基建項(xiàng)目中的領(lǐng)先整合能力。

從紐約的藝術(shù)樞紐到粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，從深海隧道到跨海高鐵，AECOM 參與的每一項(xiàng) “之最” 工程，都承載著對(duì)技術(shù)極限的突破、以及對(duì)城市需求的洞察。

這些項(xiàng)目不僅是行業(yè)標(biāo)桿，更是連接人與城市、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同的重要紐帶，讓出行更便捷、空間更美好、發(fā)展更可持續(xù)。未來(lái)，AECOM 將繼續(xù)以專業(yè)賦能創(chuàng)新，為全球城市發(fā)展書(shū)寫(xiě)更多 “極致” 篇章。