山東
坐過(guò)海航的人大概都有體會(huì)，他家的機(jī)上銷售強(qiáng)度，在國(guó)內(nèi)民航絕對(duì)是獨(dú)一份。從你登機(jī)落座開(kāi)始，推銷就沒(méi)停過(guò)——登機(jī)剛十分鐘，乘務(wù)員已經(jīng)推著小車過(guò)來(lái)介紹公仔盲盒、福利彩票，能一直說(shuō)到飛機(jī)起飛。
等平飛二十分鐘，新一輪銷售就又來(lái)了，保溫杯、墨鏡、刮刮樂(lè)輪番上陣，嘴上說(shuō)“打擾五分鐘”，實(shí)際一講就是十分鐘起步。就算是晚班機(jī)戴了降噪耳機(jī)想補(bǔ)覺(jué)，架不住麥克風(fēng)的推銷聲穿透力強(qiáng)，耳機(jī)基本形同虛設(shè)，整個(gè)航程基本別想清凈。
之所以這么拼，背后是實(shí)打?qū)嵉目己藱C(jī)制：銷售業(yè)績(jī)和獎(jiǎng)金、績(jī)效評(píng)級(jí)直接掛鉤，做得好的乘務(wù)員提成收入能超過(guò)不少同行，甚至比普通乘務(wù)長(zhǎng)工資還高，要是連續(xù)排名靠后，還可能面臨末位淘汰。要是只想安安穩(wěn)穩(wěn)做乘務(wù)工作、不想被業(yè)績(jī)壓得喘不過(guò)氣，還是國(guó)航、東航、南航這類全服務(wù)航司更合適。
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