這次泰國(guó)車(chē)展，反映的仍然是豐田汽車(chē)的強(qiáng)大。

車(chē)展上肯定要下訂單的，而豐田汽車(chē)還是第一名，得到了10872個(gè)訂單。

第二名是比亞迪，訂單數(shù)目為10533輛。

除了這兩家企業(yè)之外，其他的企業(yè)沒(méi)有一家訂單超過(guò)1萬(wàn)的。

但這里面最令人振奮的就是，前10個(gè)汽車(chē)品牌里面，居然有7家是中國(guó)品牌，這就非常不容易了。

這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)在在東南亞確實(shí)大殺四方，而東南亞人也確實(shí)看好了中國(guó)新能源汽車(chē)的能力，并愿意接受中國(guó)新能源汽車(chē)。

要知道東南亞一直以來(lái)都是日本汽車(chē)的自留地，能在這個(gè)地方撬動(dòng)日本汽車(chē)的市場(chǎng)，就不得不說(shuō)說(shuō)我們當(dāng)年是到底如何進(jìn)入東南亞的了。

目前我國(guó)總共有7家企業(yè)在東南亞各國(guó)建有廠(chǎng)子，光是泰國(guó)一年就能生產(chǎn)60萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)，如比亞迪，長(zhǎng)城和廣汽埃安之類(lèi)的，都在泰國(guó)有制造工廠(chǎng)。

其他對(duì)中國(guó)汽車(chē)非常友好的還有印尼，這可是個(gè)擁有三億多人口的國(guó)家。現(xiàn)在印尼的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有90%被中國(guó)汽車(chē)品牌占據(jù)。

換一句話(huà)說(shuō)就是在印尼，除了中國(guó)汽車(chē)外，其他的純電動(dòng)汽車(chē)都是雜牌。

中國(guó)汽車(chē)在東南亞主要是分做三步走，第一個(gè)是先把汽車(chē)賣(mài)到東南亞，讓東南亞人對(duì)中國(guó)汽車(chē)有所了解。

第二個(gè)就是在東南亞各國(guó)建汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，雇傭了大量本土工人。

第三個(gè)就是打造出本土化的服務(wù)以及生態(tài)體系，包括充電，售后，電池租賃等全周期的服務(wù)。

其實(shí)大家轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)想想就知道，中國(guó)車(chē)企在東南亞的擴(kuò)張手段和在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)張手段是完全一樣的，只不過(guò)是換了一個(gè)地方而已。

目前在國(guó)內(nèi)，包括豐田在內(nèi)的日系汽車(chē)已經(jīng)受到了中國(guó)汽車(chē)的巨大挑戰(zhàn)。而如果同樣內(nèi)容復(fù)制到東南亞的話(huà)，那么未來(lái)日系汽車(chē)的困難還會(huì)更大。

盡管豐田仍然表現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性，但情況已非常明顯，雙方之間的差距確實(shí)不多了，尤其是比亞迪確實(shí)來(lái)勢(shì)洶洶。

泰國(guó)的車(chē)展也是每年舉辦一次，不知道若到了明年，會(huì)有幾家超過(guò)豐田汽車(chē)訂單量的中國(guó)車(chē)企呢？轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)了，中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)顯超豐田，預(yù)計(jì)明年將發(fā)生大變化