12月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局就《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。在上述文件中，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局明確了從整車到零配件生產(chǎn)、從定價(jià)策略到銷售行為各環(huán)節(jié)的價(jià)格合規(guī)要求。

一是實(shí)行全流程價(jià)格管理，要求建立覆蓋整車銷售、金融服務(wù)等環(huán)節(jié)全鏈條價(jià)格管理制度。二是規(guī)范促銷與定價(jià)行為，要求返利政策清晰明確且以合同等形式約定，尊重經(jīng)銷商自主定價(jià)權(quán)。三是依法打擊不正當(dāng)價(jià)格行為，細(xì)化了多種表現(xiàn)形式。四是強(qiáng)化公平定價(jià)約束，禁止對(duì)同等交易條件經(jīng)營(yíng)者實(shí)施價(jià)格歧視，禁止生產(chǎn)者之間及零配件企業(yè)之間價(jià)格串通。五是規(guī)范零配件及功能收費(fèi)，明確“付費(fèi)解鎖”功能需告知免費(fèi)期限及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者知情權(quán)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家隨后對(duì)此進(jìn)行了解讀。專家指出，《指南》提出汽車銷售企業(yè)應(yīng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，不得利用虛假或者引人誤解的價(jià)格手段誘騙消費(fèi)者，并提出汽車銷售企業(yè)要確?！懊鞔a標(biāo)價(jià)”。汽車銷售企業(yè)除了依法降價(jià)處理積壓商品外，不得以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)為目的實(shí)施不正當(dāng)價(jià)格行為；不得變相降低價(jià)格，使實(shí)際銷售價(jià)格低于進(jìn)貨成本——也就是虧本賣車。

中汽協(xié)認(rèn)為這將極大促進(jìn)汽車產(chǎn)品“價(jià)格透明”，有效維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定，維護(hù)消費(fèi)者長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

在上述文件發(fā)布之后，北汽集團(tuán)率先進(jìn)行響應(yīng)。北汽集團(tuán)表示，北汽將完善價(jià)格合規(guī)管理體系，將指南要求嵌入產(chǎn)品定價(jià)、經(jīng)銷商管理、促銷推廣的全流程。嚴(yán)守公平競(jìng)爭(zhēng)原則，堅(jiān)決杜絕低于成本價(jià)傾銷、虛假宣傳等違規(guī)行為，規(guī)范明碼標(biāo)價(jià)，保障消費(fèi)者知情權(quán)。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用，帶動(dòng)上下游伙伴共同落實(shí)合規(guī)要求，構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體。

隨后，比亞迪也發(fā)布聲明，對(duì)此進(jìn)行響應(yīng)。比亞迪指出，比亞迪堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將以《指南》為指引，持續(xù)優(yōu)化自身的價(jià)格管理和合規(guī)體系建設(shè)。比亞迪承諾將嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為的要求，保障消費(fèi)者的利益，堅(jiān)決杜絕任何形式的價(jià)格欺詐和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。積極發(fā)揮行業(yè)示范引領(lǐng)作用，與全行業(yè)同仁攜手共進(jìn)，筑牢行業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)秩序，推動(dòng)構(gòu)建協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

從2024年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，直到今年年中被強(qiáng)力叫停。但價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的負(fù)面影響已經(jīng)嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車的正常發(fā)展，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企形成了以價(jià)格為導(dǎo)向的發(fā)展模式，而不是以品質(zhì)為導(dǎo)向。此外，由于價(jià)格戰(zhàn)激烈，這也引發(fā)了外媒的關(guān)注，進(jìn)一步引發(fā)了關(guān)于中國(guó)汽車惡性競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過(guò)剩、存在傾銷的討論，破壞了中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)的輿論環(huán)境和國(guó)際政策環(huán)境。

比如在俄羅斯市場(chǎng)，俄羅斯奧托瓦茲公司（AvtoVAZ）負(fù)責(zé)人馬克西姆·索科洛夫在接受俄羅斯《消息報(bào)》采訪時(shí)，公開(kāi)指責(zé)中國(guó)車企在俄進(jìn)行大規(guī)模傾銷，稱中國(guó)車企的折扣行為“已超越可以想象的合理界限”。除此之外，包括多個(gè)歐美車企甚至是東南亞、墨西哥等國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)對(duì)中國(guó)汽車保持警惕。其中墨西哥近期準(zhǔn)備對(duì)對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅。

因此，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)而言，目前必須盡快從以低成本低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)走向以品質(zhì)為主導(dǎo)的道路，盡快告別內(nèi)卷，走上可持續(xù)發(fā)展道路。