34省市區(qū)民用汽車保有量盤點一覽，前二超三千萬輛，廣東居榜首

廣東以3068萬輛的保有量直接穩(wěn)坐第一，比第二名山東的3033萬輛僅差35萬，妥妥是“汽車第一大省”；更狠的是華東區(qū)域，山東、江蘇、浙江這些省份全擠在前10，一口氣占了6個名額，光這一片的汽車保有量加起來快破1.2億輛，相當(dāng)于“人均一輛車”的密度直接拉滿。

再看反差，港澳保有量“不足50萬輛”內(nèi)陸大省“車滿為患”，數(shù)量差得夠夸張。澳門的汽車保有量才25萬輛，連廣東的百分之一都不到；而江蘇、浙江這些華東省份，保有量都破2000萬輛，街上的車流密度肉眼可見的高。從廣東的“領(lǐng)跑碾壓”，到華東的“集體密集”，再到港澳的“迷你體量”，這榜單就像“全國汽車的分布地圖”：經(jīng)濟越活躍的地方，路上跑的車就越多，連空氣里都飄著“堵車的氣息”。

值得琢磨的是，不同區(qū)域的汽車保有量，其實藏著各地的生活節(jié)奏。像四川、湖北這些人口大省，保有量都破千萬，說明“買車代步”已經(jīng)成了日常；而西藏、青海的保有量不足200萬，一方面是人口少，另一方面也和地域環(huán)境有關(guān)。從廣東的“3000萬+”到澳門的“25萬”，這組數(shù)據(jù)不光是數(shù)字，更是各地“出行方式的縮影”——有人出門靠堵車，有人出門靠步行，生活的煙火氣，都藏在這一輛輛車?yán)铩?/p>

能看出這榜單的看點太足，有的省份“車多到停車難”，有的區(qū)域“承包了全國大半車流”。廣東領(lǐng)銜，山東江蘇緊隨，34個省市區(qū)把2023年的汽車保有格局?jǐn)[得明明白白。大家要是好奇自家省份的“堵車指數(shù)”，從這些數(shù)據(jù)里就能猜個八九不離十。