在之前，比亞迪王傳福在臨時(shí)股東大會(huì)上面，透露了一件事情，就是比亞迪準(zhǔn)備在明年發(fā)布一些重大技術(shù)，這時(shí)候，不少車主開始犯嘀咕了，比亞迪今年搞的那些事情，什么全民智駕、還有一些技術(shù)都看起來非常不錯(cuò)，這已經(jīng)夠本了才對，可比亞迪還是不滿足，還要繼續(xù)開發(fā)新的技術(shù)，那既然這樣，比亞迪會(huì)有什么隱藏的黑科技呢？

首先，我認(rèn)為最有可能的黑科技，低溫技術(shù)，沒錯(cuò)，不管你承認(rèn)不承認(rèn)，現(xiàn)在的國內(nèi)北方市場，買電車最大的犯難，肯定是低溫扛不住，有些地方，到了冬天，縮水能朝著對半砍，以至于比亞迪在北方市場的銷售一直不咋樣，也是因?yàn)檫@一點(diǎn)，如果比亞迪能開發(fā)一種能讓電池在低溫狀態(tài)也能保持足夠多的電量。

那么，勢必會(huì)對比亞迪的銷量帶來大幅度的提升，而且不僅可以讓比亞迪在我國北方地區(qū)提高銷量，甚至在國外，特別是那種極寒地區(qū)的國家，分分鐘能帶來非常不錯(cuò)的銷量，像俄羅斯、北歐地區(qū)，甚至老美那邊都有可能被比亞迪給攻占了，現(xiàn)在的電池普遍都采用低溫加熱，可這項(xiàng)技術(shù)的表現(xiàn)，你不能說太好，也只能說好不到哪里去。

再然后，就是智能化技術(shù)的提升，現(xiàn)在比亞迪的語音呼叫能力，可以說很一般，一些沒有網(wǎng)絡(luò)時(shí)，智能化就跟傻子一樣，而AI現(xiàn)在大行其道，如果比亞迪能夠把AI識別和技術(shù)引入到比亞迪車機(jī)里面，如果AI能夠直接落地，并且應(yīng)用在汽車?yán)锩?，勢必能夠大大提升比亞迪的智能化，從而降低比亞迪給人感覺不給力的感覺。

還有天神之眼，現(xiàn)在的天神之眼是分成了ABC等級的，不同版本的智駕，駕駛體驗(yàn)完全不一樣，高級智駕都被應(yīng)用在比亞迪高端車型上，如果比亞迪能把高端天神之眼的技術(shù)下放給平民車型，勢必會(huì)增強(qiáng)這些車型的競爭力，尤其在這個(gè)市場競爭對手逐漸白熱化的階段，比亞迪這么玩，肯定會(huì)帶來一波技術(shù)內(nèi)卷。

還有一件事情，那便是插混技術(shù)的進(jìn)一步提升，現(xiàn)在的插混車技術(shù)，我認(rèn)為比亞迪是還沒有完全吃干凈的，特別是現(xiàn)在的插混大多數(shù)都是小電池搭配發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的模式，直接給車主造成了純電焦慮很嚴(yán)重，如果比亞迪能在電池方面搞一搞大電池加插混技術(shù)，那么，這個(gè)銷量大概率是很可觀的，因?yàn)榇蠹叶贾辣葋喌喜寤旌軈柡Α?/p>

其實(shí)，我認(rèn)為現(xiàn)在很多比亞迪技術(shù)，最大的問題，還是下放問題，比亞迪走的路線，都是把高端技術(shù)先搭載在中高端車型，然后，隨著成本逐漸收回后，再慢慢把技術(shù)下放給平民車型，這招在過去還是玩得很好的，可問題是現(xiàn)在市場進(jìn)一步內(nèi)卷的環(huán)境面前，比亞迪再這樣搞，其實(shí)就已經(jīng)不太合適了，小步慢跑勢必不太行。

比亞迪現(xiàn)在最好走的路線，還是走平民路線，就是通過數(shù)量優(yōu)勢攤平成本，一輛造價(jià)10萬的車，賣給一個(gè)人的成本和賣100個(gè)人，成本是完全不一樣的，可能賣給一個(gè)人是9萬，賣給100個(gè)人，工業(yè)生產(chǎn)成本優(yōu)勢就出現(xiàn)了，搞不好成本也就8萬了，而放在技術(shù)方面也是同樣的道理，通過走量的方式攤平成本，而不是通過高毛利車型賺回本。