最近身邊好幾個(gè)朋友換車(chē)都瞄準(zhǔn)了純電，預(yù)算大多卡在15萬(wàn)上下，核心需求特統(tǒng)一：空間得夠家用，開(kāi)著舒服，智能配置別太落伍，關(guān)鍵是品質(zhì)得靠譜。說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)價(jià)位想找臺(tái)中大型純電轎車(chē)不容易，要么是空間縮水的“偽中大型”，要么是配置拉胯的老款車(chē)型，直到我試駕了東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），才算摸到了這個(gè)價(jià)位的“優(yōu)解”今天就拉家常似的跟大伙說(shuō)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)到底值不值得沖。

首先要說(shuō)的依然是售價(jià)區(qū)間了，定位為合資中大型轎車(chē)的東風(fēng)日產(chǎn)N7的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為11.99-14.99萬(wàn)元，并且提供了510km、525km、540km、625km、635km續(xù)航里程可供我們消費(fèi)者去選擇購(gòu)買(mǎi)。根據(jù)我們了解，東風(fēng)日產(chǎn)N7的售價(jià)在中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)中還是挺實(shí)惠的。

更厲害的是銷(xiāo)量，巔峰時(shí)候一個(gè)月賣(mài)過(guò)萬(wàn)，現(xiàn)在穩(wěn)定在六千臺(tái)多，這樣的成績(jī)放在合資純電里，已經(jīng)算是相當(dāng)能打了。東風(fēng)日產(chǎn)N7的出現(xiàn)，不光給合資純電掙回了點(diǎn)面子，更讓咱們看到，傳統(tǒng)大廠(chǎng)只要認(rèn)真轉(zhuǎn)型，其實(shí)還是挺有實(shí)力。

日產(chǎn)N7福利也實(shí)在：首任車(chē)主三電終身質(zhì)保，三電質(zhì)量問(wèn)題自燃直接賠同配置新車(chē)，不限首任、不限質(zhì)保期、不限報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。限時(shí)購(gòu)車(chē)至高省34888元，Pro/Max版免費(fèi)送副駕零壓座椅、燈光音響包等四大好禮，舊車(chē)置換再享至高8000元補(bǔ)貼。劃重點(diǎn)：11月30日前訂車(chē)、明年1月31日前交付享全權(quán)益，非個(gè)人原因跨年交付的購(gòu)置稅差額，廠(chǎng)家兜底。（注：詳情問(wèn)當(dāng)?shù)?S店）

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面，整車(chē)外觀設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多多余的線(xiàn)條，完全符合大家對(duì)于新能源車(chē)在設(shè)計(jì)上的印象。日產(chǎn)N7的前臉用了現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)超流行的封閉式設(shè)計(jì)，沒(méi)有傳統(tǒng)的大格柵，看著特別干凈利落。大燈是分體式的，上面一條貫穿整個(gè)車(chē)頭的LED燈帶，亮起來(lái)像道精致的光帶，和兩側(cè)倒L形的燈組配在一起，白天辨識(shí)度就不低，晚上開(kāi)燈后更是一眼就能從車(chē)流里認(rèn)出來(lái)。

它的燈光配置，簡(jiǎn)直是“燈光大戶(hù)”足足裝了710顆高功率LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元。還有個(gè)有意思的“魔法畫(huà)布”交互燈語(yǔ)，前后燈組能打出不同的動(dòng)態(tài)燈光效果，比如解鎖時(shí)會(huì)有歡迎動(dòng)畫(huà)，跟車(chē)時(shí)還能通過(guò)燈光傳遞簡(jiǎn)單信息，不光看著酷，互動(dòng)起來(lái)特別有樂(lè)趣，再也不是冷冰冰的交通工具了。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條特別順，從車(chē)頭滑到車(chē)尾沒(méi)有多余的棱角，看著就很靈動(dòng)。隱藏式的車(chē)門(mén)把手是加分項(xiàng)，不僅降低了風(fēng)阻，伸手一觸它就彈出來(lái)，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，搭配無(wú)邊框車(chē)門(mén)和密輻式的輪圈，整體造型又潮又精致，完全長(zhǎng)在年輕人的審美上。再看車(chē)尾，貫穿式尾燈和車(chē)頭的燈帶遙相呼應(yīng)，晚上亮起來(lái)特別有儀式感。下方的亮黑色飾板增加了視覺(jué)重心，讓車(chē)尾看起來(lái)不單調(diào)，層次感一下子就出來(lái)了，整個(gè)車(chē)從后往前看，既穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。

而且，東風(fēng)日產(chǎn)N7這車(chē)身的用料和設(shè)計(jì)，真的是下了血本了！首先說(shuō)材料，直接懟上了先進(jìn)的新型鋁合金，用得那叫一個(gè)實(shí)在，占比直接干到了51.8%！再看結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把76.5%的車(chē)體平臺(tái)零件都做了集成化處理，簡(jiǎn)單說(shuō)就是零件少了、銜接更緊密了，車(chē)子開(kāi)起來(lái)的整體性和穩(wěn)定性肯定更靠譜。要知道，這可是臺(tái)合資車(chē)，就這個(gè)價(jià)位，能給到這么高比例的鋁合金用料，真的算是鳳毛麟角了，擱以前想都不敢想。

底盤(pán)和操控性方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這樣的懸架組合聽(tīng)著專(zhuān)業(yè)，咱家用開(kāi)著可是實(shí)打?qū)嵉氖娣?，前懸?yīng)付市區(qū)里的減速帶、小坑洼，濾震干脆不拖沓，不會(huì)讓你和家人顛得七葷八素。后多連桿更厲害，過(guò)彎的時(shí)候能穩(wěn)穩(wěn)拉住車(chē)身，不會(huì)有那種晃悠悠的 “坐船感”，就算高速變道，車(chē)身側(cè)傾也特別小，開(kāi)著心里特有底。而且對(duì)于咱家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種懸架組合還特省心，日常代步穩(wěn)當(dāng)，周末帶全家跑個(gè)近郊山路，操控也不掉鏈子，兼顧了舒適和一點(diǎn)點(diǎn)小樂(lè)趣，簡(jiǎn)直是家用車(chē)的理想搭檔。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4930/1895/1484mm，軸距達(dá)到了2915mm，這么說(shuō)吧，4930mm的車(chē)長(zhǎng)，停在小區(qū)車(chē)位里剛好不憋屈，開(kāi)出去也不會(huì)因?yàn)樘L(zhǎng)不好拐；1895mm的車(chē)寬，后排坐仨成年人一點(diǎn)不擠，中間的人不用叉著腿坐，胳膊也能舒展開(kāi)；軸距都快到2米92了，這可是妥妥的越級(jí)表現(xiàn)，后排乘客蹺個(gè)二郎腿都綽綽有余，帶爸媽孩子出門(mén)，一路坐下來(lái)腿不酸腰不疼。

老車(chē)主都知道，燃油車(chē)時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)就有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)“移動(dòng)大沙發(fā)”，坐上去那叫一個(gè)舒坦！到了新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)N7直接把這份舒適感升級(jí)到新高度，核心就是這套AI 零壓云毯座椅。咱先看硬件，這座椅里足足塞了49個(gè)智能傳感器，就這配置，百萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型里真沒(méi)幾個(gè)能做到的！不管你是一米八的壯漢，還是小個(gè)子的寶媽?zhuān)先プ味寄芫珳?zhǔn)貼合你的身體曲線(xiàn)，穩(wěn)穩(wěn)托住腰和背，跑長(zhǎng)途也不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛，全家出行誰(shuí)坐誰(shuí)夸。

這款座椅的坐墊氣動(dòng)加長(zhǎng)功能堪稱(chēng)長(zhǎng)途福音：內(nèi)置19個(gè)智能氣囊貼合身體，行業(yè)少見(jiàn)的氣動(dòng)加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)最大伸長(zhǎng)量 60mm，穩(wěn)穩(wěn)承托腿部，搭配60N力度的充抽一體式氣泵按摩，久坐也能緩解疲勞。

要是說(shuō)零壓座椅是舒適的底子，那 “超舒適四件套” 剩下的三項(xiàng)配置，直接把車(chē)廂變成了能帶著走的家庭專(zhuān)屬休閑空間。就拿音響來(lái)說(shuō)，全車(chē)裝了14個(gè)7.1聲道的揚(yáng)聲器，還專(zhuān)門(mén)做了專(zhuān)業(yè)聲場(chǎng)調(diào)校，放兒歌的時(shí)候中高頻清亮通透，孩子跟著唱都不費(fèi)勁，放舒緩的老歌時(shí)低頻又穩(wěn)又不悶，爸媽坐在后排聽(tīng)著也舒服。

更貼心的是，這么寬敞的乘坐空間，一點(diǎn)沒(méi)耽誤儲(chǔ)物！東風(fēng)日產(chǎn)N7這套“魔法收納系統(tǒng)”，簡(jiǎn)直就是為咱家庭用戶(hù)量身定做的，犄角旮旯都給你安排得明明白白。前門(mén)的儲(chǔ)物格特意做了大開(kāi)口設(shè)計(jì)，一瓶500ml的保溫杯塞進(jìn)去，旁邊還能再塞一把折疊傘，出門(mén)帶點(diǎn)隨手用的東西，根本不用手忙腳亂。中央扶手箱更能裝，放個(gè)10英寸的平板電腦妥妥的，孩子的繪本、老婆的化妝包往里一丟，車(chē)?yán)锟粗R齊。

最絕的還是那個(gè)后備箱，常規(guī)容積就有504L（部分版本 484L），啥概念？塞下3個(gè)28英寸的大行李箱毫無(wú)壓力！周末帶全家自駕游，孩子的推車(chē)、露營(yíng)的帳篷、爸媽的折疊椅，一股腦全裝下，再也不用糾結(jié) “這個(gè)帶不帶，那個(gè)放不放”，真正做到全場(chǎng)景儲(chǔ)物自由。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去，第一個(gè)感受就是“日產(chǎn)果然沒(méi)丟老本行”內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的居家氛圍。還配備了智能冷暖冰箱還是帶壓縮機(jī)的，有著更好的制冷效率，支持-6℃至50℃溫控調(diào)節(jié)，夏季可存放冷飲與水果，冬季能保溫早餐與熱粥，晨間送學(xué)時(shí)孩子能喝到溫?zé)岬呐Ｄ?，周末出游時(shí)也能隨時(shí)享用新鮮食材。

在智能化方面，日產(chǎn)N7(用車(chē)口碑)全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏，分辨率達(dá)到了2.5K，而且邊框特別窄，看起來(lái)就挺高級(jí)。在芯片上提供了高通8155和高通8295雙芯片可選，其實(shí)8155芯片的算力就已經(jīng)足夠可用，像同價(jià)格的新勢(shì)力小鵬MONA M03也是用的8155，而高通8295就是純粹的越級(jí)，直接配備了32GB運(yùn)存+256GB的大內(nèi)存，超越了30萬(wàn)元以下95%的新勢(shì)力，帶來(lái)了更高的升級(jí)冗余。

實(shí)際用起來(lái)這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)明顯是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化，操作邏輯更符合咱們中國(guó)人的使用需求，車(chē)載導(dǎo)航也是高德的深度定制版，和手機(jī)上的新版本差不多，紅綠燈計(jì)時(shí)這些都有。在車(chē)機(jī)的拓展性方面，它也是絲毫不封閉，支持Carlink、Carplay、HUAWEI HiCar，算是把主流的手機(jī)系統(tǒng)都打包了。

主駕雙通道頭枕音響是點(diǎn)睛之筆，導(dǎo)航語(yǔ)音僅主駕能清晰聽(tīng)到，不會(huì)干擾后排孩子的觀影體驗(yàn)，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)充分考慮了家庭出行的場(chǎng)景差異。此外，系統(tǒng)還支持多賬戶(hù)記憶功能，可存儲(chǔ)不同家庭成員的座椅位置、空調(diào)溫度與音樂(lè)偏好，當(dāng)車(chē)主之外的家人用車(chē)時(shí)，無(wú)需重新調(diào)節(jié)即可恢復(fù)專(zhuān)屬設(shè)置，這種人性化的智能體驗(yàn)，可以說(shuō)是真正的讓智能化“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”。

駕駛輔助這塊，日產(chǎn)N7直接聯(lián)手駕駛輔助界的“掃地僧”Momenta，搭載了一段式端到端系統(tǒng)。這套系統(tǒng)靠單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)搞定感知、決策、控制，比傳統(tǒng)拼接系統(tǒng)響應(yīng)更快、決策更準(zhǔn)，還支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航和自動(dòng)泊車(chē)。跑長(zhǎng)途開(kāi)高速NOA特省心，能自動(dòng)上下匝道、變道超車(chē)、保持車(chē)道居中，還會(huì)跟著前車(chē)調(diào)速度，過(guò)彎提前減速，大大減輕開(kāi)車(chē)疲勞。城市記憶領(lǐng)航專(zhuān)門(mén)針對(duì)通勤，能記10條常用路線(xiàn)，單條最長(zhǎng)100公里，上下班路段直接開(kāi)啟無(wú)圖領(lǐng)航模式。

更貼心的是全域智能防暈車(chē)技術(shù)，通過(guò)平順控動(dòng)力、自適應(yīng)調(diào)座椅角度、精準(zhǔn)控空調(diào)風(fēng)速，減少顛簸感。我朋友開(kāi)這款車(chē)，他家容易暈車(chē)的老人坐了三小時(shí)長(zhǎng)途，都沒(méi)明顯暈車(chē)反應(yīng)，這對(duì)家庭出行太友好了。

動(dòng)力和續(xù)航方面，續(xù)航方面，日產(chǎn)N7提供58度和73度兩種電池方案，純電續(xù)航里程分別為510km、525km、540km、625km、635km，都是由欣旺達(dá)提供的磷酸鐵鋰電池，欣旺達(dá)在消費(fèi)電子界是蘋(píng)果和華為的供應(yīng)商，在汽車(chē)界它也是理想的客戶(hù)，也是妥妥的知名品牌。

補(bǔ)能效率同樣值得稱(chēng)道，雖然不是800V平臺(tái)，但兩款電池都配備了3C快充技術(shù)，30%至80%的補(bǔ)能僅需14分鐘，相當(dāng)于在服務(wù)區(qū)休息一杯咖啡的時(shí)間，就能恢復(fù)大部分續(xù)航，甚至不輸一些800V平臺(tái)的車(chē)型。至于動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)永磁/同步的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率分別為160km、200km、電動(dòng)機(jī)總馬力分別為218Ps、272Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩均為305N·m。

試駕來(lái)看，日產(chǎn)N7起步的時(shí)候輕輕一腳電門(mén)，車(chē)子就噌地一下竄出去，市區(qū)里超車(chē)、起步一點(diǎn)不拖沓，滿(mǎn)載一家人出門(mén)也不會(huì)覺(jué)得肉。日常代步用低功率版就綽綽有余，平順又省電。要是偶爾想體驗(yàn)點(diǎn)小激情，或者經(jīng)常跑高速、滿(mǎn)載出行，高功率版的動(dòng)力儲(chǔ)備更足，超車(chē)變道底氣更足，開(kāi)著特有勁。

全文總結(jié)：15萬(wàn)的預(yù)算，能買(mǎi)到這樣一臺(tái)空間大、坐著舒服、智能配置夠用、安全又靠譜的中大型純電轎車(chē)，真的超出我的預(yù)期了。之前總覺(jué)得合資品牌的新能源車(chē)性?xún)r(jià)比不高，但東風(fēng)日產(chǎn)N7算是打破了這個(gè)偏見(jiàn)，既有日產(chǎn)多年造家用車(chē)的品質(zhì)積淀，又跟上了新能源時(shí)代的智能潮流。

如果你也在15萬(wàn)左右選家用純電轎車(chē)，聽(tīng)我的，別著急下單，先去4S店試駕下東風(fēng)日產(chǎn)N7，感受下它的座椅舒適度，體驗(yàn)下它的智能系統(tǒng)，相信你會(huì)和我一樣，覺(jué)得這才是家用純電該有的樣子。畢竟買(mǎi)車(chē)是件大事，多對(duì)比多試駕，才能選到最適合自己和家人的那一臺(tái)。