最近身邊好幾個(gè)朋友換車都瞄準(zhǔn)了純電，預(yù)算大多卡在15萬上下，核心需求特統(tǒng)一：空間得夠家用，開著舒服，智能配置別太落伍，關(guān)鍵是品質(zhì)得靠譜。說實(shí)話這個(gè)價(jià)位想找臺中大型純電轎車不容易，要么是空間縮水的“偽中大型”，要么是配置拉胯的老款車型，直到我試駕了東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），才算摸到了這個(gè)價(jià)位的“優(yōu)解”今天就拉家常似的跟大伙說說，這臺車到底值不值得沖。

首先要說的依然是售價(jià)區(qū)間了，定位為合資中大型轎車的東風(fēng)日產(chǎn)N7的廠商指導(dǎo)價(jià)為11.99-14.99萬元，并且提供了510km、525km、540km、625km、635km續(xù)航里程可供我們消費(fèi)者去選擇購買。根據(jù)我們了解，東風(fēng)日產(chǎn)N7的售價(jià)在中大型純電轎車市場中還是挺實(shí)惠的。

更厲害的是銷量，巔峰時(shí)候一個(gè)月賣過萬，現(xiàn)在穩(wěn)定在六千臺多，這樣的成績放在合資純電里，已經(jīng)算是相當(dāng)能打了。東風(fēng)日產(chǎn)N7的出現(xiàn)，不光給合資純電掙回了點(diǎn)面子，更讓咱們看到，傳統(tǒng)大廠只要認(rèn)真轉(zhuǎn)型，其實(shí)還是挺有實(shí)力。

日產(chǎn)N7福利也實(shí)在：首任車主三電終身質(zhì)保，三電質(zhì)量問題自燃直接賠同配置新車，不限首任、不限質(zhì)保期、不限報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。限時(shí)購車至高省34888元，Pro/Max版免費(fèi)送副駕零壓座椅、燈光音響包等四大好禮，舊車置換再享至高8000元補(bǔ)貼。劃重點(diǎn)：11月30日前訂車、明年1月31日前交付享全權(quán)益，非個(gè)人原因跨年交付的購置稅差額，廠家兜底。（注：詳情問當(dāng)?shù)?S店）

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面，整車外觀設(shè)計(jì)非常簡潔，沒有太多多余的線條，完全符合大家對于新能源車在設(shè)計(jì)上的印象。日產(chǎn)N7的前臉用了現(xiàn)在電動車超流行的封閉式設(shè)計(jì)，沒有傳統(tǒng)的大格柵，看著特別干凈利落。大燈是分體式的，上面一條貫穿整個(gè)車頭的LED燈帶，亮起來像道精致的光帶，和兩側(cè)倒L形的燈組配在一起，白天辨識度就不低，晚上開燈后更是一眼就能從車流里認(rèn)出來。

它的燈光配置，簡直是“燈光大戶”足足裝了710顆高功率LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元。還有個(gè)有意思的“魔法畫布”交互燈語，前后燈組能打出不同的動態(tài)燈光效果，比如解鎖時(shí)會有歡迎動畫，跟車時(shí)還能通過燈光傳遞簡單信息，不光看著酷，互動起來特別有樂趣，再也不是冷冰冰的交通工具了。

車身側(cè)面線條特別順，從車頭滑到車尾沒有多余的棱角，看著就很靈動。隱藏式的車門把手是加分項(xiàng)，不僅降低了風(fēng)阻，伸手一觸它就彈出來，科技感滿滿，搭配無邊框車門和密輻式的輪圈，整體造型又潮又精致，完全長在年輕人的審美上。再看車尾，貫穿式尾燈和車頭的燈帶遙相呼應(yīng)，晚上亮起來特別有儀式感。下方的亮黑色飾板增加了視覺重心，讓車尾看起來不單調(diào)，層次感一下子就出來了，整個(gè)車從后往前看，既穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。

而且，東風(fēng)日產(chǎn)N7這車身的用料和設(shè)計(jì)，真的是下了血本了！首先說材料，直接懟上了先進(jìn)的新型鋁合金，用得那叫一個(gè)實(shí)在，占比直接干到了51.8%！再看結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把76.5%的車體平臺零件都做了集成化處理，簡單說就是零件少了、銜接更緊密了，車子開起來的整體性和穩(wěn)定性肯定更靠譜。要知道，這可是臺合資車，就這個(gè)價(jià)位，能給到這么高比例的鋁合金用料，真的算是鳳毛麟角了，擱以前想都不敢想。

底盤和操控性方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這樣的懸架組合聽著專業(yè)，咱家用開著可是實(shí)打?qū)嵉氖娣?，前懸?yīng)付市區(qū)里的減速帶、小坑洼，濾震干脆不拖沓，不會讓你和家人顛得七葷八素。后多連桿更厲害，過彎的時(shí)候能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身，不會有那種晃悠悠的 “坐船感”，就算高速變道，車身側(cè)傾也特別小，開著心里特有底。而且對于咱家庭用戶來說，這種懸架組合還特省心，日常代步穩(wěn)當(dāng)，周末帶全家跑個(gè)近郊山路，操控也不掉鏈子，兼顧了舒適和一點(diǎn)點(diǎn)小樂趣，簡直是家用車的理想搭檔。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4930/1895/1484mm，軸距達(dá)到了2915mm，這么說吧，4930mm的車長，停在小區(qū)車位里剛好不憋屈，開出去也不會因?yàn)樘L不好拐；1895mm的車寬，后排坐仨成年人一點(diǎn)不擠，中間的人不用叉著腿坐，胳膊也能舒展開；軸距都快到2米92了，這可是妥妥的越級表現(xiàn)，后排乘客蹺個(gè)二郎腿都綽綽有余，帶爸媽孩子出門，一路坐下來腿不酸腰不疼。

老車主都知道，燃油車時(shí)代的東風(fēng)日產(chǎn)就有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?strong>“移動大沙發(fā)”，坐上去那叫一個(gè)舒坦！到了新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)N7直接把這份舒適感升級到新高度，核心就是這套AI 零壓云毯座椅。咱先看硬件，這座椅里足足塞了49個(gè)智能傳感器，就這配置，百萬以內(nèi)的車型里真沒幾個(gè)能做到的！不管你是一米八的壯漢，還是小個(gè)子的寶媽，坐上去座椅都能精準(zhǔn)貼合你的身體曲線，穩(wěn)穩(wěn)托住腰和背，跑長途也不會覺得腰酸背痛，全家出行誰坐誰夸。

這款座椅的坐墊氣動加長功能堪稱長途福音：內(nèi)置19個(gè)智能氣囊貼合身體，行業(yè)少見的氣動加長結(jié)構(gòu)最大伸長量 60mm，穩(wěn)穩(wěn)承托腿部，搭配60N力度的充抽一體式氣泵按摩，久坐也能緩解疲勞。

要是說零壓座椅是舒適的底子，那 “超舒適四件套” 剩下的三項(xiàng)配置，直接把車廂變成了能帶著走的家庭專屬休閑空間。就拿音響來說，全車裝了14個(gè)7.1聲道的揚(yáng)聲器，還專門做了專業(yè)聲場調(diào)校，放兒歌的時(shí)候中高頻清亮通透，孩子跟著唱都不費(fèi)勁，放舒緩的老歌時(shí)低頻又穩(wěn)又不悶，爸媽坐在后排聽著也舒服。

更貼心的是，這么寬敞的乘坐空間，一點(diǎn)沒耽誤儲物！東風(fēng)日產(chǎn)N7這套“魔法收納系統(tǒng)”，簡直就是為咱家庭用戶量身定做的，犄角旮旯都給你安排得明明白白。前門的儲物格特意做了大開口設(shè)計(jì)，一瓶500ml的保溫杯塞進(jìn)去，旁邊還能再塞一把折疊傘，出門帶點(diǎn)隨手用的東西，根本不用手忙腳亂。中央扶手箱更能裝，放個(gè)10英寸的平板電腦妥妥的，孩子的繪本、老婆的化妝包往里一丟，車?yán)锟粗R齊。

最絕的還是那個(gè)后備箱，常規(guī)容積就有504L（部分版本 484L），啥概念？塞下3個(gè)28英寸的大行李箱毫無壓力！周末帶全家自駕游，孩子的推車、露營的帳篷、爸媽的折疊椅，一股腦全裝下，再也不用糾結(jié) “這個(gè)帶不帶，那個(gè)放不放”，真正做到全場景儲物自由。

拉開車門坐進(jìn)去，第一個(gè)感受就是“日產(chǎn)果然沒丟老本行”內(nèi)飾擁有不錯(cuò)的居家氛圍。還配備了智能冷暖冰箱還是帶壓縮機(jī)的，有著更好的制冷效率，支持-6℃至50℃溫控調(diào)節(jié)，夏季可存放冷飲與水果，冬季能保溫早餐與熱粥，晨間送學(xué)時(shí)孩子能喝到溫?zé)岬呐Ｄ?，周末出游時(shí)也能隨時(shí)享用新鮮食材。

在智能化方面，日產(chǎn)N7(用車口碑)全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏，分辨率達(dá)到了2.5K，而且邊框特別窄，看起來就挺高級。在芯片上提供了高通8155和高通8295雙芯片可選，其實(shí)8155芯片的算力就已經(jīng)足夠可用，像同價(jià)格的新勢力小鵬MONA M03也是用的8155，而高通8295就是純粹的越級，直接配備了32GB運(yùn)存+256GB的大內(nèi)存，超越了30萬元以下95%的新勢力，帶來了更高的升級冗余。

實(shí)際用起來這套車機(jī)系統(tǒng)明顯是經(jīng)過國內(nèi)系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化，操作邏輯更符合咱們中國人的使用需求，車載導(dǎo)航也是高德的深度定制版，和手機(jī)上的新版本差不多，紅綠燈計(jì)時(shí)這些都有。在車機(jī)的拓展性方面，它也是絲毫不封閉，支持Carlink、Carplay、HUAWEI HiCar，算是把主流的手機(jī)系統(tǒng)都打包了。

主駕雙通道頭枕音響是點(diǎn)睛之筆，導(dǎo)航語音僅主駕能清晰聽到，不會干擾后排孩子的觀影體驗(yàn)，這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)充分考慮了家庭出行的場景差異。此外，系統(tǒng)還支持多賬戶記憶功能，可存儲不同家庭成員的座椅位置、空調(diào)溫度與音樂偏好，當(dāng)車主之外的家人用車時(shí)，無需重新調(diào)節(jié)即可恢復(fù)專屬設(shè)置，這種人性化的智能體驗(yàn)，可以說是真正的讓智能化“潤物細(xì)無聲”。

駕駛輔助這塊，日產(chǎn)N7直接聯(lián)手駕駛輔助界的“掃地僧”Momenta，搭載了一段式端到端系統(tǒng)。這套系統(tǒng)靠單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)搞定感知、決策、控制，比傳統(tǒng)拼接系統(tǒng)響應(yīng)更快、決策更準(zhǔn)，還支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航和自動泊車。跑長途開高速NOA特省心，能自動上下匝道、變道超車、保持車道居中，還會跟著前車調(diào)速度，過彎提前減速，大大減輕開車疲勞。城市記憶領(lǐng)航專門針對通勤，能記10條常用路線，單條最長100公里，上下班路段直接開啟無圖領(lǐng)航模式。

更貼心的是全域智能防暈車技術(shù)，通過平順控動力、自適應(yīng)調(diào)座椅角度、精準(zhǔn)控空調(diào)風(fēng)速，減少顛簸感。我朋友開這款車，他家容易暈車的老人坐了三小時(shí)長途，都沒明顯暈車反應(yīng)，這對家庭出行太友好了。

動力和續(xù)航方面，續(xù)航方面，日產(chǎn)N7提供58度和73度兩種電池方案，純電續(xù)航里程分別為510km、525km、540km、625km、635km，都是由欣旺達(dá)提供的磷酸鐵鋰電池，欣旺達(dá)在消費(fèi)電子界是蘋果和華為的供應(yīng)商，在汽車界它也是理想的客戶，也是妥妥的知名品牌。

補(bǔ)能效率同樣值得稱道，雖然不是800V平臺，但兩款電池都配備了3C快充技術(shù)，30%至80%的補(bǔ)能僅需14分鐘，相當(dāng)于在服務(wù)區(qū)休息一杯咖啡的時(shí)間，就能恢復(fù)大部分續(xù)航，甚至不輸一些800V平臺的車型。至于動力方面，搭載了一臺永磁/同步的電動機(jī)，電動機(jī)總功率分別為160km、200km、電動機(jī)總馬力分別為218Ps、272Ps、電動機(jī)總扭矩均為305N·m。

試駕來看，日產(chǎn)N7起步的時(shí)候輕輕一腳電門，車子就噌地一下竄出去，市區(qū)里超車、起步一點(diǎn)不拖沓，滿載一家人出門也不會覺得肉。日常代步用低功率版就綽綽有余，平順又省電。要是偶爾想體驗(yàn)點(diǎn)小激情，或者經(jīng)常跑高速、滿載出行，高功率版的動力儲備更足，超車變道底氣更足，開著特有勁。

全文總結(jié)：15萬的預(yù)算，能買到這樣一臺空間大、坐著舒服、智能配置夠用、安全又靠譜的中大型純電轎車，真的超出我的預(yù)期了。之前總覺得合資品牌的新能源車性價(jià)比不高，但東風(fēng)日產(chǎn)N7算是打破了這個(gè)偏見，既有日產(chǎn)多年造家用車的品質(zhì)積淀，又跟上了新能源時(shí)代的智能潮流。

如果你也在15萬左右選家用純電轎車，聽我的，別著急下單，先去4S店試駕下東風(fēng)日產(chǎn)N7，感受下它的座椅舒適度，體驗(yàn)下它的智能系統(tǒng)，相信你會和我一樣，覺得這才是家用純電該有的樣子。畢竟買車是件大事，多對比多試駕，才能選到最適合自己和家人的那一臺。