據(jù)多家媒體與官方通報(bào)匯總，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日至13日，烏克蘭敖德薩州港口區(qū)域遭到大規(guī)模導(dǎo)彈與無(wú)人機(jī)打擊，敖德薩出現(xiàn)大范圍停電，港口與能源等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施受影響。

同時(shí)，至少兩艘由土耳其方面運(yùn)營(yíng)的船舶在相關(guān)事件中起火或受損，另有船舶在烏克蘭水域航行期間被擊中。 這是俄羅斯對(duì)烏克蘭港口最大規(guī)模襲擊之一。

兩艘土耳其相關(guān)船舶起火/受損

Cenk Shipping航運(yùn)公司的Cenk T著火，該輪為21,200總噸，于1978年建造。多家報(bào)道指該輪在切爾諾莫爾斯克（Chornomorsk）港區(qū)附近受損并起火，船員已撤離。土耳其相關(guān)航運(yùn)機(jī)構(gòu)表示，船員無(wú)人傷亡；土耳其外交部門亦就“土耳其公司旗下外籍船舶在港口受損”作出表態(tài)，強(qiáng)調(diào)對(duì)黑海航行安全的關(guān)切。

21,200噸的Cenk T（1978年制造）于12月12日在烏克蘭喬爾諾莫爾斯克遭遇俄羅斯導(dǎo)彈襲擊后燃燒。照片：弗拉基米爾·澤連斯基在X上的報(bào)道

另一艘化學(xué)品船Viva（15,200 DWT，1999年建造）也被導(dǎo)彈擊中。烏克蘭媒體稱，該化學(xué)品船在烏克蘭水域航行時(shí)被擊中，當(dāng)時(shí)載運(yùn)葵花籽油前往埃及，船上有11名土耳其海員；土耳其方面稱無(wú)人傷亡，且該船在受損后繼續(xù)航行。

此外，路透報(bào)道稱敖德薩及周邊地區(qū)在此次打擊后出現(xiàn)重大停電，影響超過(guò)百萬(wàn)家庭；俄方國(guó)防部門確認(rèn)對(duì)烏方相關(guān)設(shè)施實(shí)施打擊（其表述為對(duì)能源及軍工相關(guān)設(shè)施）。

近一個(gè)月，黑海油輪遭海上無(wú)人機(jī)打擊事件增多

過(guò)去兩周至一個(gè)月，黑海與俄相關(guān)油運(yùn)鏈條周邊的海上安全事件頻率上升。

11月下旬，兩艘受制裁油輪在黑海航行期間遭海上無(wú)人艇襲擊并受損（當(dāng)時(shí)據(jù)稱為空載，正前往俄羅斯港口裝貨）

12月10日，烏克蘭的海上無(wú)人艇在烏克蘭專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)擊中并控制一艘與俄羅斯原油貿(mào)易有關(guān)、且受到歐盟與英國(guó)制裁的蘇伊士型油輪Dashan；目前該船下落及船員狀態(tài)仍不明確。

在該襲擊事件發(fā)生后，俄羅斯方面對(duì)相關(guān)襲擊行為予以譴責(zé)，并表示將作出回應(yīng)。此次俄羅斯港口襲擊普遍認(rèn)為是對(duì)此前烏克蘭打擊俄羅斯原油運(yùn)輸?shù)膱?bào)復(fù)與反擊

未來(lái)走勢(shì)，黑海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)或升級(jí)

市場(chǎng)層面，多家消息指出黑海航線的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)審查趨于頻密，反映出航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)在短期內(nèi)明顯走強(qiáng)。

從航運(yùn)與保險(xiǎn)的專業(yè)視角，接下來(lái)更值得行業(yè)關(guān)注的不是單一事件，而是風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)在“航道，港口，能源基礎(chǔ)設(shè)施”之間進(jìn)一步外溢。結(jié)合近期事實(shí)與市場(chǎng)反應(yīng)，可能出現(xiàn)三種更貼近行業(yè)決策的演化路徑：

風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)維持高位：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、附加保費(fèi)與逐航次審查延續(xù)，部分船東對(duì)黑海航次采取更保守的航線與靠泊策略，運(yùn)價(jià)與船期穩(wěn)定性波動(dòng)加大。

港口作業(yè)不確定性上升：若港口周邊電力與裝卸系統(tǒng)反復(fù)受擾，可能帶來(lái)船舶等待時(shí)間上升、裝卸效率下降與供應(yīng)鏈“時(shí)效折損”，尤其影響糧食、植物油等對(duì)窗口期敏感的貨類。

第三國(guó)船東與船員風(fēng)險(xiǎn)管理更趨嚴(yán)格：土耳其官方與行業(yè)組織的公開表態(tài)，反映出區(qū)域國(guó)家對(duì)商船安全與航行自由的關(guān)切上升；預(yù)計(jì)更多船東會(huì)強(qiáng)化AIS使用政策、航次安保評(píng)估、以及與保險(xiǎn)/P&I的動(dòng)態(tài)溝通。

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