Ascari Ecosse是一款誕生于1990年代末的稀有超級(jí)跑車(chē),其背后的故事堪稱汽車(chē)工業(yè)史上一段獨(dú)特的插曲。這款車(chē)以首位兩次奪得F1世界冠軍的阿爾貝托·阿斯卡里命名,但它的誕生卻源于一位荷蘭商人的偶然邂逅。

1995年,富有的荷蘭石油機(jī)械制造商克拉斯·茲瓦特在英國(guó)車(chē)展上看到了一款名為FGT的概念賽車(chē),這款由李·諾布爾設(shè)計(jì)的中置引擎跑車(chē)搭載雪佛蘭6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)茲瓦特正考慮如何享受自己的財(cái)富,雖然邁凱倫F1是個(gè)誘人的選擇,但他做出了一個(gè)更大膽的決定——直接收購(gòu)整個(gè)Ascari公司。作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車(chē)手,茲瓦特將FGT投入1995年的英國(guó)GT錦標(biāo)賽,并在銀石賽道贏得了一場(chǎng)比賽,但此后的賽事成績(jī)并不理想。

1997賽季結(jié)束后,Ascari基于FGT打造了17輛量產(chǎn)版本,命名為Ecosse,并于1999年在伯爵宮車(chē)展上首次亮相。Ecosse在蘇格蘭語(yǔ)中意為"蘇格蘭",這個(gè)名字呼應(yīng)了茲瓦特在蘇格蘭的商業(yè)成功。與賽車(chē)版本不同,量產(chǎn)版采用了寶馬4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī),并由德國(guó)改裝廠Hartge進(jìn)行調(diào)校,輸出功率約224千瓦。后期車(chē)型更換了4.7升引擎,功率提升至約298千瓦,而最后三輛車(chē)則搭載了基于寶馬引擎開(kāi)發(fā)的Hartge 5.0升V8,能夠輸出313千瓦的功率和520?！っ椎呐ぞ亍?/p>

Ecosse的工程標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)苛。車(chē)身采用玻璃纖維材質(zhì),配合鋼管空間框架底盤(pán)和叉臂式懸掛,整車(chē)重量?jī)H為1250公斤。根據(jù)資料顯示,每輛Ecosse的制造成本高達(dá)25萬(wàn)英鎊,遠(yuǎn)超其8萬(wàn)英鎊的售價(jià)。這種不計(jì)成本的制造理念使得Ascari根本無(wú)法盈利,但茲瓦特將這家公司視為自己的熱情項(xiàng)目,對(duì)利潤(rùn)毫不在意。車(chē)輛配備了真皮內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)音響,展現(xiàn)出真正超級(jí)跑車(chē)應(yīng)有的豪華感,而非簡(jiǎn)單的賽道機(jī)器。

最后一輛Ecosse于2004年6月在位于布蘭德福德論壇的工廠制造完成,隨后Ascari將生產(chǎn)線遷至班伯里的新工廠,開(kāi)始制造后繼車(chē)型KZ1。Ecosse于2003年被KZ1取代,這款極度稀有的超級(jí)跑車(chē)就此成為歷史。如今,這17輛Ecosse散落世界各地,成為收藏家眼中的珍寶,見(jiàn)證了一個(gè)不計(jì)成本追求完美的汽車(chē)制造時(shí)代。