隨著電車逐漸開(kāi)始普及，很多車主在買車時(shí)，都會(huì)開(kāi)始考慮電車，理由無(wú)他，就是那超低的用車成本，油車隨便一次出去，特別是出遠(yuǎn)門，一下子干出去大幾百都不成問(wèn)題，可是電車就不一樣了，平日里的用車成本，基本可以忽略不計(jì)，可是，在這里，我可以很直白地告訴你一件事情，如果你每年行駛里程不超2萬(wàn)公里，最好還是別買電車了。

很簡(jiǎn)單，性價(jià)比并沒(méi)有那么高，最典型的地方，就是保險(xiǎn)費(fèi)的事情了，我們舉個(gè)例子，就拿小米YU7來(lái)說(shuō)，裸車價(jià)25.35萬(wàn)，交強(qiáng)險(xiǎn)是950元，而商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)是7417元，這時(shí)候，我再市面上隨便找了一輛油車，雷克薩斯的ES，人家的保險(xiǎn)費(fèi)卻是950元加4719的商業(yè)險(xiǎn)，兩者足足相差了3000多的保險(xiǎn)，可見(jiàn)保險(xiǎn)費(fèi)差距有多大了。

這時(shí)候，你再來(lái)計(jì)算里程數(shù)，我們按照一輛油車，百公里油耗是6個(gè)油，每個(gè)油是7塊錢，而同樣一輛大小的電車，百公里電耗是21度電，一度電1.1塊錢，他們行駛2萬(wàn)公里需要花費(fèi)多少錢？我給大家整理成了表格，對(duì)比一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，油車和電車的用車成本一計(jì)算，電車只是比油車少花了2380元，也就是說(shuō)，剔除掉保險(xiǎn)后，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

這時(shí)候，我們也還要考慮到冬天存在的掉電問(wèn)題，別看很多電車都有什么低溫加熱系統(tǒng)，在南方可能還可以湊合用一下，到了北方，那不好意思了，基本別指望這個(gè)低溫加熱管用了，分分鐘就給車主拉回到平均線的水準(zhǔn)，這時(shí)候，電車的里程數(shù)還要進(jìn)一步打折，電車購(gòu)買性價(jià)比就不是很高了，反而油車沒(méi)那么多事。

再加上現(xiàn)在電車更新迭代速度太快了，基本是一年一個(gè)改款，甚至三四年的時(shí)間，原來(lái)的最新技術(shù)，到四五年來(lái)看，就已經(jīng)不是什么新技術(shù)了，分分鐘被拉低了，背刺已經(jīng)是常態(tài)化了，特別是現(xiàn)在各大車企都在搞什么固態(tài)電池，接下來(lái)等到固態(tài)電池出來(lái)，又是一大技術(shù)升級(jí)，勢(shì)必會(huì)讓車主遭受到不必要的背刺。

而且由于迭代速度太快，也帶來(lái)了一個(gè)二手折舊率太厲害的問(wèn)題，現(xiàn)在的電車，基本就沒(méi)有不打折的，我隨便去搜了一下，蔚來(lái)ES6（參數(shù)丨圖片），新車指導(dǎo)價(jià)39.8萬(wàn)，現(xiàn)在只要9.8萬(wàn)就可以帶回家了，一直大吹特吹保值率高的特斯拉，ModelX指導(dǎo)價(jià)是98.47萬(wàn)，現(xiàn)在只要14.68萬(wàn)，更別提model3了，保值率更是沒(méi)多少，你買新電車，勢(shì)必會(huì)被背刺。