最近印度干了件挺實在的事，那就是主動簡化手續(xù)，給中國專業(yè)人士辦商務(wù)簽證的速度提上來了，以前辦個簽證要等三五個月，現(xiàn)在審批時間已經(jīng)縮短到了1個月以內(nèi)。一些人把這個解讀成印度改善對華關(guān)系的重要一步，這話也沒錯，但其實，背后還有一個更深的原因：印度實在扛不住了。

要了解怎么缺人才的，得先把前面的情況說清楚。2020年之后，印度因為邊境摩擦問題，對中國人才搞起了嚴(yán)防死守。這種情況下，中國工程師要去印度工廠調(diào)試設(shè)備，簽證申請能壓半年。像一些中國大企業(yè)在印度的分公司，想派中國技術(shù)人員過去解決問題，都得反復(fù)提交材料，最后還可能被安全審查卡住。印度當(dāng)時覺得，把中國人才擋在門外，能保護自己的產(chǎn)業(yè)。結(jié)果幾年過去發(fā)現(xiàn)，不但沒用，反而把自己坑慘了。

其中，最直觀的就是錢的損失。有印度智庫算過一筆賬，過去四年，就因為缺中國技術(shù)人員，印度電子制造商損失了150億美元產(chǎn)能。這話不是瞎編的，這幾年，印度一直想搞“印度制造”，為此吸引了不少手機廠、電子廠落戶?？蓡栴}是，這些工廠的設(shè)備大多從中國進口，調(diào)試設(shè)備、解決技術(shù)故障都得靠中國工程師。如果簽證批不下來，工程師來不了，設(shè)備只能堆在廠房里當(dāng)廢鐵，訂單交不了，工廠開不了工，這樣一來，損失就這么一天天堆出來了。

中國工程師來不了，損失就發(fā)生。曾經(jīng)有個手機代工廠在印度建了新廠，本來計劃三個月內(nèi)投產(chǎn)，結(jié)果因為中國技術(shù)人員拿不到簽證，設(shè)備放了半年都沒法用，光租金和工人工資就虧了好幾千萬。印度廠商實在的說：“不是我們不想擴產(chǎn)，是沒人會調(diào)設(shè)備?！边€有印度本土的皮革廠，也深受其害，有老板抱怨說“中國工程師能幫我們用同樣的材料多造一半的鞋子，可現(xiàn)在只能眼睜睜看著訂單被別人搶走”。

更要命的是，一邊是把中國人才拒之門外，一邊是自家精英留不住，形成了兩頭空的尷尬局面。印度每年培養(yǎng)150萬工科畢業(yè)生，可只有10%能在國內(nèi)工作，稍微有點本事的印度人，都想著往國外跑。每年還有大批印度工程師、醫(yī)生去美國工作，光2022-2023年，印度人就占了美國技術(shù)簽證的七成。更讓人唏噓的是，全球8%的頂尖AI研究人員是印度出身，可留在印度的只有1%。

現(xiàn)在，印度給中國人才開綠燈，說到底就是要救自己的產(chǎn)業(yè)命。中國人才到底能給印度帶來的東西，就是能干活，能解決問題。

比如電子制造業(yè)，印度想成為下一個世界工廠，可生產(chǎn)線建好了，沒人會調(diào)試設(shè)備，等于白建，如果中國工程師去了，能在幾周內(nèi)把生產(chǎn)線開起來，還能教印度工人怎么提高效率。再比如新能源領(lǐng)域，中國在光伏、電動汽車制造上有全球最成熟的技術(shù)，中國專家能幫印度建光伏電站、優(yōu)化電動車生產(chǎn)線，這正是印度想發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。

更重要的是，中國人才帶來的不只是技術(shù)，還有產(chǎn)業(yè)鏈思維。印度之前搞產(chǎn)業(yè)，總想著脫鉤中國，結(jié)果設(shè)備買不到、技術(shù)跟不上，成本還高。中國工程師來了，會告訴他們哪些零件可以從中國進口更劃算，哪些技術(shù)可以合作研發(fā)，幫印度更好地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，畢竟中國是世界工廠，印度想發(fā)展制造業(yè)，繞不開中國的供應(yīng)鏈。

印度現(xiàn)在的方向是對的，只不過還不夠，未來，印度要想真正解決人才問題，光給中國人才辦簽證還不夠，還得解決一些根本問題。

比如，得把“門檻”放得更開。現(xiàn)在簡化的只是商務(wù)簽證，學(xué)生簽證、工作簽證的限制還很多。如果這些也解決了，中國學(xué)生能自由去印度讀工科，中國專家能長期在印度工作，才能真正形成技術(shù)交流的氛圍，而不是用完就走。

再就是得把環(huán)境搞得更好，才是長遠計劃。印度本土的薪資水平、科研條件、生活配套，跟中國比都有差距，如果印度不能給人才提供有競爭力的待遇和發(fā)展空間，就算把中國人才請過去，也留不住。

說到底，人才流動的規(guī)律很簡單，哪里有機會有發(fā)展，人才就會往哪里去。所以說，要想真正打贏搶人大戰(zhàn)，還得拿出更多誠意和行動。