希臘船東Vyron Vasileiadis正式進(jìn)軍集裝箱船和大型油船領(lǐng)域，在兩家中國船企簽下首單。

黃埔文沖獲4艘支線集裝箱船訂單

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Vyron Vasileiadis于上個月與黃埔文沖簽署了2+2艘1900TEU支線集裝箱船建造意向書，目前正式的建造合同已經(jīng)敲定。新船采用節(jié)能環(huán)保型設(shè)計，計劃在2028年和2029年交付。具體價格尚未公布。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元（約合人民幣2.26億元），相比去年同期的3225萬美元小幅下滑。

Vasileiadis已成立新公司OceanV，負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理其新近布局的集裝箱船。OceanV隸屬于Vyron Vasileiadis旗下的V Group，該集團(tuán)還包括油船船東Venergy Maritime。

據(jù)悉，OceanV的業(yè)務(wù)重點(diǎn)將放在支線集裝箱船領(lǐng)域。V Group表示，通過OceanV，集團(tuán)將將自身定位為一個具有相關(guān)性和競爭力的市場參與者；在這一細(xì)分市場中，現(xiàn)代化船舶運(yùn)力以及符合ESG要求的運(yùn)營表現(xiàn)，正日益成為租船偏好和商業(yè)價值的決定性因素。

據(jù)了解，黃埔文沖是中國船舶集團(tuán)屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗，產(chǎn)品質(zhì)量受到全球船東認(rèn)可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產(chǎn)品建造板塊的代表產(chǎn)品。

作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，黃埔文沖在集裝箱船領(lǐng)域擁有豐富的建造經(jīng)驗和良好的市場口碑。近年來，公司積極踐行綠色發(fā)展戰(zhàn)略，推動產(chǎn)品升級換代；深化國際合作，構(gòu)建共贏發(fā)展新格局。在4300TEU及以下支線集裝箱船領(lǐng)域，2024年公司承接新船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標(biāo)均為世界第一。未來，黃埔文沖將按照“做優(yōu)船�！钡陌l(fā)展規(guī)劃，大力承接11000TEU以內(nèi)的集裝箱船。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，黃埔文沖手持訂單共計135艘557萬載重噸，其中集裝箱船79艘、散貨船20艘、LPG船14艘、多用途船8艘、海工船10艘、其他船舶4艘，交船期排至2029年。

新時代造船獲2艘LR2型成品油船訂單

除了支線船訂單之外，Vasileiadis近期還通過旗下Venergy Maritime與新時代造船簽訂了2艘LR2型成品油船建造意向書，新船計劃在2029年第一季度交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113500-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7500萬美元（約合人民幣5.29億元），相比去年同期的7800萬美元下降4%。

V Group指出，這份LR2型船建造意向書凸顯了集團(tuán)在保持靈活應(yīng)對市場機(jī)遇能力的同時，持續(xù)踐行穩(wěn)健增長戰(zhàn)略的決心。隨著支線船和LR2型油船陸續(xù)到位，集團(tuán)正在為下一階段的增長做好布局——這一階段將以現(xiàn)代化運(yùn)力、可擴(kuò)展的靈活性及契合行業(yè)加速向可持續(xù)運(yùn)營轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略為核心。

此前，Venergy在今年2月從Premuda收購兩艘由韓國HD現(xiàn)代尾浦建造的50000載重噸MR型油船“Captain Nikos”號和“Captain Leon”號（均建于2018年），正式以船東身份進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域。隨后，該公司又在韓國K造船下單訂造了4艘50000載重噸MR型成品油船，新船將在2027年交付。

據(jù)了解，新時代造船創(chuàng)建于1971年，是一家集船舶設(shè)計、制造于一體的大型民營企業(yè)，是全國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和是全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船廠。公司總資產(chǎn)超400億元，占地面積約260萬平方米，岸線全長約3200米，現(xiàn)有船塢3座、舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝焊車間等配套設(shè)施。

新時代造船主要產(chǎn)品為中大型傳統(tǒng)動力和LNG雙燃料動力散貨船、油化船和集裝箱船，包括5萬噸化學(xué)品船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）、32萬噸超大型油船（VLCC）、11萬噸/15.8萬噸油船、21萬噸散貨船、8100TEU-18000TEU集裝箱船等高技術(shù)綠色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共計427.07萬載重噸，交船數(shù)量創(chuàng)出歷史新高，造船完工總量位列全國前三。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新時代造船手持訂單共計156艘2284萬載重噸，其中散貨船8艘、油船80艘、集裝箱船68艘，交船期排至2029年。