汽車安全就像空氣，有時(shí)你感覺(jué)不到它，但它必須一直存在。

2025年12月12日，吉利在寧波舉辦的發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)了這樣一幕，與會(huì)者紛紛拿起手機(jī)拍照，共同見(jiàn)證吉利在現(xiàn)場(chǎng)直播中的安全測(cè)試?！斑恕钡囊宦暰揄懀珗?chǎng)瞬間安靜，隨后現(xiàn)場(chǎng)響起了音樂(lè)，讓人們不禁感慨吉利為了安全下了血本。

圖 | 與會(huì)者紛紛拍照和記錄吉利安全測(cè)試的“現(xiàn)掛”一幕

當(dāng)天，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，創(chuàng)下“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道”“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”“全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°）”“全球測(cè)試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”五大吉尼斯世界紀(jì)錄。吉尼斯世界紀(jì)錄的工作人員從英國(guó)倫敦來(lái)到中國(guó)寧波的這次發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，宣讀了上述五項(xiàng)記錄的詳情。

會(huì)上，吉利的安全測(cè)試功臣假人家族一一亮相。其中：假人爸爸是一名智能假人，它是吉利與湖南大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛假人，市面上大部分假人按歐美人體征設(shè)計(jì)，而假人爸爸的身高和體重專為中國(guó)人體型開(kāi)發(fā)，可用于不同坐姿下的乘員保護(hù)性能驗(yàn)證；假人媽媽則是吉利的第一個(gè)女性假人，專為女性身體特征定制，其骨盆處比男性假人多兩個(gè)傳感器，用于測(cè)量在碰撞中是否存在下潛現(xiàn)象。據(jù)了解，假人試驗(yàn)室配備總價(jià)值超2億元的60余個(gè)汽車碰撞測(cè)試假人，涵蓋不同身材的男性、女性假人以及兒童假人。

會(huì)上，吉利還發(fā)布了全面融合“全域AI”進(jìn)階打造的“全域安全2.0”技術(shù)體系，并聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司、清華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書(shū)》。

同時(shí)，吉利還正式宣布：吉利全球全域安全中心即日起面向全行業(yè)開(kāi)放共享。這一舉措意味著，吉利不僅將以自身近30年在新能源安全、輔助駕駛安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放分享給行業(yè)伙伴，更將凝聚全行業(yè)力量形成安全共建合力，以開(kāi)放姿態(tài)筑高汽車安全防線，推動(dòng)建立更完善的行業(yè)規(guī)范。

吉利全球全域安全中心：能從任意角度、任意速度、任意碰撞進(jìn)行全方位測(cè)量

據(jù)了解，吉利全球全域安全中心總面積超過(guò)8萬(wàn)平方米，是全球規(guī)模最大、測(cè)試功能最全、也是最接近真實(shí)交通場(chǎng)景的汽車安全實(shí)驗(yàn)室。它可以對(duì)乘用車、商用車進(jìn)行各類安全試驗(yàn)，匯聚了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、智能駕駛安全、新能源安全及數(shù)字安全等27大類測(cè)試能力。

何為“全域”？吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福解析稱：

“第一，指的地理和物理環(huán)境的域。車企面對(duì)的是全球市場(chǎng)，面對(duì)著不同的氣候、國(guó)家法規(guī)、溫度條件等。要造一輛全球化的汽車，必須能夠適應(yīng)不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和路況環(huán)境。從高海拔的唐古拉山到高溫的吐魯番盆地，從零下40-50度的極寒地區(qū)到高溫濕熱地區(qū)，從城市到鄉(xiāng)村，從中國(guó)到歐美，這輛車都必須能夠適應(yīng)。

第二，指的是汽車架構(gòu)的域。智能電動(dòng)汽車分為動(dòng)力域、智能駕駛域、電子電氣架構(gòu)、座艙域等。這不再是傳統(tǒng)的系統(tǒng)劃分，而是全域的、跨域的集成安全。

第三，指的是精神世界、價(jià)值取向和理念層面的域。即工程技術(shù)人員的價(jià)值觀和思想境界，必須將安全置于開(kāi)發(fā)汽車的首位。當(dāng)安全與成本發(fā)生矛盾時(shí)，選擇安全；當(dāng)安全與其他方面發(fā)生沖突時(shí)，同樣選擇安全。這關(guān)乎企業(yè)對(duì)法律、道德和用戶生命的敬畏?！?/p>

為了應(yīng)對(duì)真實(shí)世界中所有可能的碰撞角度，吉利在該中心內(nèi)打造了全球最大的多維碰撞測(cè)試區(qū)。它占地超過(guò)12700平方米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)，并采用了罕見(jiàn)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該空間里有一根可以360度旋轉(zhuǎn)的立柱，能實(shí)現(xiàn)從0度到180度任意角度的碰撞測(cè)試。這不僅突破了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室以15度為間隔的限制，更能模擬諸如車輛高速撞擊護(hù)欄等一系列真實(shí)場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛安全性能的無(wú)死角驗(yàn)證。

該中心還擁有全球最長(zhǎng)的室內(nèi)碰撞軌道，長(zhǎng)達(dá)293.3米，是行業(yè)平均長(zhǎng)度的2倍。在這條軌道上，可以將車輛加速至目標(biāo)速度，并瞬間實(shí)施高強(qiáng)度制動(dòng)，減速度可達(dá)0.8g，這相當(dāng)于駕駛員在高速行駛時(shí)瞬間將剎車踩死，能夠真實(shí)復(fù)現(xiàn)事故前速度變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程然后再進(jìn)行碰撞。據(jù)了解，吉利全球全域安全中心是行業(yè)首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)從任意角度、任意速度、任意碰撞形式進(jìn)行全方位測(cè)量的安全基地，它讓碰撞測(cè)試與真實(shí)世界之間從此再無(wú)隔閡。

一套優(yōu)秀的智能駕駛系統(tǒng)，不僅要有優(yōu)秀的算法，更重要的是必須經(jīng)過(guò)最真實(shí)、最嚴(yán)苛的環(huán)境驗(yàn)證，才能成為車主身邊最冷靜可靠的副駕駛。為此，吉利走遍全球19個(gè)國(guó)家，進(jìn)行了上億公里的道路測(cè)試，并結(jié)合全球范圍內(nèi)的氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)室內(nèi)全天候智能駕駛環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室。在這里，可以用一比一的太陽(yáng)模擬器生成陽(yáng)光和閃電，更精準(zhǔn)地掌控每一個(gè)細(xì)微環(huán)境變量。例如，可以實(shí)現(xiàn)從每小時(shí)15毫米的小雨到100毫米的暴雨模擬，霧氣濃度也能實(shí)現(xiàn)從15米、50米到100米能見(jiàn)度的自由調(diào)節(jié)。再結(jié)合吉利調(diào)研收集到的各種復(fù)雜路況與交通信號(hào)，其能在極端真實(shí)的場(chǎng)景中對(duì)智能駕駛性能進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證。吉利如此執(zhí)著于“真實(shí)”，是因?yàn)橹烂恳淮纬鲂卸伎赡苊媾R突發(fā)狀況，或許是晴天突然變成雨夜，或許是風(fēng)雨中看不清的交通信號(hào)。為此，吉利選擇用技術(shù)抵擋風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)數(shù)據(jù)成為新的“石油”，守護(hù)這份“能源”的安全，守護(hù)用戶的隱私，比以往任何時(shí)候都更為重要。當(dāng)車輛網(wǎng)絡(luò)遭遇入侵，車內(nèi)存儲(chǔ)的個(gè)人信息可能泄露；當(dāng)輔助駕駛系統(tǒng)被惡意干擾，車輛就可能被誤導(dǎo)。為此，吉利建立了全球最大的數(shù)字安全實(shí)驗(yàn)室，其六大測(cè)試區(qū)域覆蓋了從芯片、無(wú)線電傳感器到AI大模型等12大領(lǐng)域，并能還原200多項(xiàng)核心的真實(shí)攻防場(chǎng)景。吉利還匯聚了行業(yè)近百位頂尖的數(shù)字安全專家，他們持續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行高強(qiáng)度攻防模擬，覆蓋從日常停車時(shí)的藍(lán)牙連接、行駛過(guò)程中的遠(yuǎn)程控制，到座艙內(nèi)的人機(jī)交互等場(chǎng)景。

真實(shí)世界遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試復(fù)雜，安全永遠(yuǎn)是那只隨時(shí)準(zhǔn)備伸出的手

自1998年8月8日第一臺(tái)豪情汽車下線起，吉利就以“造老百姓買得起的好車”為使命。安全，始終是吉利造車的首要標(biāo)準(zhǔn)。吉利的哲學(xué)是，無(wú)論車開(kāi)多快、技術(shù)多智能，安全永遠(yuǎn)是那只隨時(shí)準(zhǔn)備伸出的手。當(dāng)成本與安全沖突時(shí)，吉利選擇安全；當(dāng)任何一項(xiàng)指標(biāo)與安全沖突時(shí)，吉利永遠(yuǎn)堅(jiān)定不移地選擇安全。

“安全，就是最大的吉利”這一信念也已深植企業(yè)發(fā)展基因：2000年，李書(shū)福銷毀上百臺(tái)質(zhì)量不合格的豪情汽車，奠定“造高品質(zhì)安全好車”的發(fā)展基石；2007年，發(fā)布《寧波宣言》，確立“安全第一”的研發(fā)最高戰(zhàn)略，率先提出不打價(jià)格戰(zhàn)，而是堅(jiān)定地打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)與服務(wù)戰(zhàn)；2010年收購(gòu)沃爾沃后，在安全發(fā)展的道路上，吉利自此擁有了世界級(jí)的引領(lǐng)者。

沃爾沃在汽車安全史上貢獻(xiàn)卓著，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，它定義了全球汽車安全的標(biāo)桿——從籠式安全車身、三點(diǎn)式安全帶，到側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)等，許多主動(dòng)安全技術(shù)的重大突破均源自沃爾沃。早在20世紀(jì)70年代，沃爾沃便啟動(dòng)事故深度調(diào)查，累計(jì)分析數(shù)萬(wàn)起案例，許多標(biāo)志性安全技術(shù)正源于此。

在沃爾沃被吉利收購(gòu)以后，這份寶貴的安全理念與體系能力被吉利深入學(xué)習(xí)與融合，通過(guò)學(xué)習(xí)這一傳統(tǒng)吉利于2014年成立專門的安全事故調(diào)查實(shí)驗(yàn)室。2016年，吉利在行業(yè)首次提出“安全識(shí)別圈”概念，系統(tǒng)化地從事故避免、傷害減輕到事故后快速救援等不同階段，為用戶提供全方位防護(hù)。2020年，吉利又在全行業(yè)率先提出“全域安全”理念，涵蓋生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私四大維度。2023年，某吉利車型在嚴(yán)重事故中，憑借堅(jiān)硬的A柱與車身結(jié)構(gòu)保護(hù)了乘員安全，被網(wǎng)友稱為“公路坦克”。

這背后是吉利對(duì)安全的不懈追求，例如吉利的智能安全系統(tǒng)，能在事故發(fā)生的毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，提前點(diǎn)爆氣囊并預(yù)緊安全帶，爭(zhēng)取關(guān)鍵的0.01秒，最大程度減輕傷害。吉利也是國(guó)內(nèi)首家研發(fā)并推廣翻滾保護(hù)技術(shù)的車企，并將相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)給行業(yè)，推動(dòng)其納入2024版C-NCAP規(guī)程。為了讓汽車更安全可靠，吉利在行業(yè)首創(chuàng)“數(shù)字仿真+物理驗(yàn)證”雙循環(huán)體系，通過(guò)全球領(lǐng)先的AI大模型與高性能算力（吉利星睿智算中心算力達(dá)每秒102億億次，位居中國(guó)車企第一），將每款新車的虛擬碰撞仿真次數(shù)提升至12000次以上，達(dá)行業(yè)平均的1.5倍。同時(shí)，AI大幅提升了研發(fā)效率，過(guò)去訓(xùn)練1000個(gè)智能駕駛模型需三個(gè)月，如今僅需8小時(shí)。這讓吉利能夠以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)、更快的速度將可靠的智能駕駛技術(shù)交付給用戶。

基于對(duì)新能源時(shí)代汽車安全的理解與洞察，“全域安全2.0”技術(shù)體系已開(kāi)發(fā)出多項(xiàng)領(lǐng)先的代表性技術(shù)，顯著提升汽車安全性：在駕駛安全上，吉利銀河M9配備的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可最快100ms接收信號(hào)，精準(zhǔn)識(shí)別爆胎輪，率先實(shí)現(xiàn)雪面、冰面瀝青等多場(chǎng)景爆胎后穩(wěn)定控車；在主動(dòng)安全上，行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)，可支持最高車速150km/h的緊急避讓；在救援安全上，極氪7X首發(fā)一鍵破窗技術(shù)，吉利創(chuàng)新獨(dú)有門把手解鎖技術(shù)，并首次在車警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援領(lǐng)域成功開(kāi)展技術(shù)探索；在財(cái)產(chǎn)零損失上，吉利通過(guò)智能防盜、遠(yuǎn)程監(jiān)控和車身防護(hù)一體化，對(duì)剮蹭、損壞等風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防；在隱私零泄露上，吉利打造了從硬件加密、數(shù)據(jù)主權(quán)管理到云端協(xié)同的數(shù)字安全整體解決方案，構(gòu)建覆蓋網(wǎng)絡(luò)安全、AI安全和衛(wèi)星通信安全的多重防線，同時(shí)在二手車流通時(shí)提供可追溯的一鍵式數(shù)據(jù)清除方案；在面對(duì)潛在的數(shù)字身份盜用風(fēng)險(xiǎn)上，吉利融合了抗量子密碼和量子密鑰分發(fā)技術(shù)，構(gòu)建了縱深防御體系，從車端安全芯片到云端網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)五層防護(hù)。

在新能源安全方面，吉利雷霆電驅(qū)、神盾金磚電池、車云一體AI BMS等技術(shù)均融合AI底層能力，神盾金磚電池更成功通過(guò)8針同刺、真彈貫穿、行業(yè)首個(gè)“整車+整包”帶電六大串行試驗(yàn)等多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的“極限測(cè)試”。在公域安全方面，吉利已參與115項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在全球范圍內(nèi)的權(quán)威安全評(píng)測(cè)中，已經(jīng)獲得超過(guò)70個(gè)最高安全評(píng)級(jí)，并向全行業(yè)開(kāi)放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。此外，吉利在健康安全、防盜安全和數(shù)字安全等領(lǐng)域均儲(chǔ)備數(shù)十種新技術(shù)。

作為目前全球唯一完成“全域AI”技術(shù)體系布局的車企，吉利率先實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)對(duì)造車全流程的深度滲透，更開(kāi)創(chuàng)性地完成“全域AI”與“全域安全”的戰(zhàn)略融合。如此復(fù)雜且環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同與智能進(jìn)化？其核心是統(tǒng)一的智能決策中樞——吉利AI安全大腦。它能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，依托強(qiáng)化學(xué)習(xí)生成最優(yōu)決策，并通過(guò)端云協(xié)同指揮所有子系統(tǒng)形成防護(hù)閉環(huán)，正是它讓“全域安全2.0”成為一個(gè)有感知、會(huì)思考、能協(xié)同、可進(jìn)化的智能安全體。

安全就是吉利，吉利就是安全。李書(shū)福表示：“如果只是建了一個(gè)安全中心，就認(rèn)為具備了頂級(jí)的安全能力那是不夠的。真正的安全是一個(gè)系統(tǒng)工程。擁有這樣一個(gè)先進(jìn)的安全中心，是打造一流安全汽車的必要條件，但并非唯一條件。因?yàn)橛脩糇罱K需要的不是實(shí)驗(yàn)室，而是道路上實(shí)實(shí)在在的安全。這背后需要一個(gè)完整的體系來(lái)支撐：第一是硬件的投入，也就是這座全域安全中心；第二是數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期積累與支撐；第三，是優(yōu)秀的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)這個(gè)安全技術(shù)中心，將硬件與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的安全技術(shù)?！?/p>

此外，安全不應(yīng)是秘密，在安全領(lǐng)域沒(méi)有對(duì)手，只有并肩的守護(hù)者。吉利愿以開(kāi)放姿態(tài)，分享關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)踐，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范，讓安全從企業(yè)的技術(shù)高地轉(zhuǎn)變?yōu)槿袠I(yè)的共同資產(chǎn)。吉利相信，只有所有汽車都更安全，整個(gè)行業(yè)才能更繁榮。