近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》，《指南》針對汽車行業(yè)價(jià)格行為劃定多條“紅線”，其核心要求可歸納為五個方面。

第一是禁止價(jià)格串通。指南明確禁止汽車生產(chǎn)企業(yè)之間以及零配件生產(chǎn)企業(yè)之間實(shí)施固定或變更價(jià)格水平、價(jià)格變動幅度等行為。

第二是規(guī)范“付費(fèi)解鎖”功能。對于有免費(fèi)期的功能，銷售時必須告知免費(fèi)期限和后續(xù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；對于需收費(fèi)的差異化增值功能，未明確告知的不得收費(fèi)。

第三是要求明碼標(biāo)價(jià)。經(jīng)營者應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確標(biāo)示商品和服務(wù)信息，嚴(yán)格區(qū)分汽車產(chǎn)品價(jià)格與銷售服務(wù)價(jià)格，嚴(yán)禁價(jià)外加價(jià)。

第四是禁止低于成本銷售。除依法降價(jià)處理積壓商品外，以排擠競爭對手為目的低于成本銷售的行為將被視為存在重大法律風(fēng)險(xiǎn)。

第五是建立合規(guī)管理制度。鼓勵企業(yè)設(shè)立內(nèi)部價(jià)格合規(guī)管理機(jī)制，從源頭預(yù)防價(jià)格違法行為。

那么，這份被稱為汽車行業(yè)“反內(nèi)卷指南”的文件，在行業(yè)持續(xù)近兩年的價(jià)格戰(zhàn)后，能否成為一劑清醒針？

首先對于這份指南，車企是舉雙手贊成的，包括長安、比亞迪、奇瑞、長城、北汽、小鵬、零跑在內(nèi)的多家車企在第一時間就已經(jīng)表態(tài)支持。

長安汽車表示將認(rèn)真落實(shí)《指南》精神，并將以此為指導(dǎo)，持續(xù)強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的價(jià)格合規(guī)意識與合規(guī)文化建設(shè)。長安將一以貫之地嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)與市場規(guī)則，積極維護(hù)行業(yè)競爭秩序。

比亞迪承諾將嚴(yán)格規(guī)范價(jià)格競爭行為的要求，會持續(xù)優(yōu)化自身價(jià)格管理和合規(guī)體系建設(shè)，保障消費(fèi)者的利益，堅(jiān)決杜絕任何形式的價(jià)格欺詐和不正當(dāng)競爭行為。

北汽集團(tuán)發(fā)文稱，將完善價(jià)格合規(guī)管理體系，將指南要求嵌入產(chǎn)品定價(jià)、經(jīng)銷商管理、促銷推廣的全流程。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士認(rèn)為，部分企業(yè)長期價(jià)格倒掛，擠壓研發(fā)創(chuàng)新空間。新規(guī)將引導(dǎo)行業(yè)競爭從“拼價(jià)格”回歸“拼技術(shù)、拼服務(wù)、拼價(jià)值”的良性軌道。

今年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“產(chǎn)銷增長、利潤下滑”的背離現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛大關(guān)，2024年新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛。

但在銷量創(chuàng)下新高的同時，行業(yè)利潤率卻從2017年的7.8%降至2024年的4.3%。今年前4個月，行業(yè)利潤率進(jìn)一步下滑至4.1%。

國內(nèi)市場上降價(jià)車型一度超過60款，許多車企銷量增長卻利潤下滑。中汽協(xié)此前曾指出，無序“價(jià)格戰(zhàn)”已嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

事實(shí)上，規(guī)范價(jià)格行為是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要舉措。當(dāng)然，對消費(fèi)者而言，或許有短期的不適應(yīng)，但整個購車過程將更加透明公正。對企業(yè)而言，競爭重心也將從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)與品牌價(jià)值。

在智能化、電動化浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。規(guī)范的價(jià)格秩序?qū)檫@一轉(zhuǎn)型提供穩(wěn)定的市場環(huán)境