近期，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》(以下簡稱《指南》)，明確規(guī)定了車企除依法降價(jià)處理積壓商品外，不得以其他方式使出廠價(jià)低于生產(chǎn)成本；

并強(qiáng)調(diào)了，強(qiáng)制明碼標(biāo)價(jià)，須顯著標(biāo)示車輛配置、價(jià)格、促銷規(guī)則，嚴(yán)禁價(jià)外加價(jià)；銷售方須在合同內(nèi)寫明具體交付日期，違約擔(dān)責(zé)。

該《指南》發(fā)布之后，零跑、吉利、長城、長安、小鵬、北汽、比亞迪等車企已表態(tài)支持。

同時，也有不少用戶擔(dān)心，明年買車是不是就會變貴了？

這一點(diǎn)，就有點(diǎn)多余了！除了新勢力車企之外，其余有體量的老牌車企均實(shí)現(xiàn)了盈利，這說明車企并不在虧本買車，今年不會明年更不會。

我認(rèn)為汽車這種商品，會隨之國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，反而越來越便宜。

虧本賣車的現(xiàn)象多數(shù)出現(xiàn)在經(jīng)銷商這塊，比如積壓太多庫存，需要清貨回籠資金，或者年底沖任務(wù)拿廠家返點(diǎn)，但總體大多數(shù)是保障盈利的。

因此，該新規(guī)的重點(diǎn)或許是“寫明具體交付日期”，規(guī)定了買賣雙方的責(zé)任與義務(wù)；杜絕或者打壓一些加價(jià)提車的現(xiàn)象。

有一點(diǎn)比較令人疑惑的是，早些年雷克薩斯、大眾、奔馳、寶馬和保時捷等品牌，一些特定的車型都有加價(jià)提車的習(xí)慣，近幾年某些品牌依舊有加價(jià)的習(xí)慣，但《指南》一直未發(fā)表，怎么現(xiàn)在就來了呢？

值得一提的是，限時降價(jià)、清倉價(jià)等促銷文字將得到合理的使用了！

例如某車企明確限時降價(jià)至本月月底，但下個月還是這個價(jià)，甚至更便宜了！這種令人厭惡的促銷方式將得到杜絕。