2025年12月11日，我國自主研制的大型通用無人機(jī)“九天”在陜西蒲城圓滿完成首飛任務(wù)。據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司官方權(quán)威披露，該無人機(jī)由陜西無人裝備科技有限責(zé)任公司委托、航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院承擔(dān)總體設(shè)計，海格通信控股子公司西安馳達(dá)飛機(jī)負(fù)責(zé)承制，核心采用“通用平臺+模塊化任務(wù)載荷”設(shè)計理念，具備大載重、高升限、寬速域、短起降等核心優(yōu)勢。其關(guān)鍵性能指標(biāo)表現(xiàn)突出：機(jī)長16.35米、翼展25米，最大起飛重量16噸，有效載荷能力達(dá)6000公斤，轉(zhuǎn)場航程7000公里，續(xù)航航時12小時，綜合性能躋身國際同類產(chǎn)品前列。此次首飛不僅標(biāo)志著我國大型無人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，更以顛覆性設(shè)計為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新質(zhì)生產(chǎn)力動能，其技術(shù)延伸潛力亦在多元領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊應(yīng)用前景。

核心技術(shù)突破：多維度創(chuàng)新構(gòu)筑性能壁壘

多維度技術(shù)創(chuàng)新是“九天”無人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破的核心支撐，從氣動設(shè)計到材料應(yīng)用均展現(xiàn)出自主研發(fā)的硬實(shí)力。在氣動設(shè)計與材料應(yīng)用層面，該無人機(jī)采用25米超長翼展搭配特殊彎度機(jī)翼構(gòu)型，使巡航階段升力等效于3架中型直升機(jī)；航空復(fù)合材料的規(guī)?；瘧?yīng)用實(shí)現(xiàn)機(jī)身減重23%，結(jié)合高效渦扇發(fā)動機(jī)，最終達(dá)成7000公里轉(zhuǎn)場航程，可充分滿足長距離跨區(qū)域作業(yè)需求。尤為值得關(guān)注的是，依托吹氣襟翼技術(shù)，“九天”將起降距離壓縮至600米以內(nèi)，顯著優(yōu)于美軍MQ-9“死神”無人機(jī)1.2公里的起降標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了在復(fù)雜場地的適配能力，為偏遠(yuǎn)山區(qū)、災(zāi)害現(xiàn)場等特殊場景作業(yè)提供了堅實(shí)技術(shù)保障。

隱身與抗干擾技術(shù)的集成應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了“九天”無人機(jī)的綜合作業(yè)性能與環(huán)境適應(yīng)性。機(jī)身表面搭載的納米復(fù)合隱身涂層，雷達(dá)波吸收率高達(dá)95%，在X波段雷達(dá)探測下反射截面積僅為0.01平方米（等效于普通海鷗反射量級），且具備L、S、C、X等主流軍用雷達(dá)波段的寬頻吸收特性，為其在復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)的安全性提供了有力保障。電子戰(zhàn)能力方面，“九天”搭載量子密鑰分發(fā)系統(tǒng)，采用單光子級加密傳輸模式，可在200kW電磁壓制環(huán)境下實(shí)現(xiàn)1080P高清視頻穩(wěn)定傳輸；配合跳頻擴(kuò)頻電臺備用通道與智能電磁鍍膜技術(shù)，構(gòu)建形成三重抗干擾防護(hù)體系，即便遭遇強(qiáng)電磁干擾，仍可實(shí)現(xiàn)50公里外轎車級目標(biāo)的清晰識別，有效確保作業(yè)過程中的信息傳輸穩(wěn)定與目標(biāo)探測精準(zhǔn)。

模塊化設(shè)計：解鎖多元場景應(yīng)用潛能

模塊化設(shè)計理念的深度落地，賦予“九天”無人機(jī)多元任務(wù)承載能力，與官方明確的“大型通用無人機(jī)平臺”核心定位高度契合。其腹部任務(wù)艙采用高鐵車廂式快速對接系統(tǒng)，可在15分鐘內(nèi)完成重型物資艙、通信中繼艙等不同載荷的切換，甚至支持單次飛行中的多任務(wù)模塊空中切換。這一設(shè)計使其可廣泛適配多元民用場景，覆蓋國民經(jīng)濟(jì)多個關(guān)鍵領(lǐng)域。