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通信頭條洞察2025年11月14日至16日，中國移動在北京小湯山黨校召開了一場決定未來走向的戰(zhàn)略會議——學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會精神研討班。

這是新任董事長陳忠岳履新后的首次重大戰(zhàn)略亮相，他在會上明確提出，中國移動將以“深化AI+行動”為核心戰(zhàn)略著力點(diǎn)，并推動一線網(wǎng)格長從傳統(tǒng)執(zhí)行者向擁有經(jīng)營自主權(quán)的“小CEO”轉(zhuǎn)變。這一表態(tài)，標(biāo)志著中國移動正式吹響了組織變革與AI轉(zhuǎn)型的集結(jié)號。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的緊迫性：從“通信巨輪”到“智能引擎”

陳忠岳接手的中國移動，是一家資產(chǎn)規(guī)模超2萬億元的通信巨頭，但也面臨著增長乏力的挑戰(zhàn)。2025年前三季度，公司營業(yè)收入同比增長僅0.4%，傳統(tǒng)通信市場飽和、流量紅利見頂已成為不爭的事實(shí)。與此同時(shí)，AI技術(shù)正引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

陳忠岳指出，中國移動必須抓住“AI+”時(shí)代的“智能倍增”“時(shí)空倍增”“效能倍增”機(jī)遇，將AI從輔助工具升級為核心生產(chǎn)力。

為此，中國移動計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)AI領(lǐng)域投入翻一番，建成國內(nèi)規(guī)模最大的智算基礎(chǔ)設(shè)施，國產(chǎn)算力突破100 EFLOPS，并推動“九天”大模型躋身國際一流陣營。這一布局不僅關(guān)乎技術(shù)升級，更關(guān)乎企業(yè)生存——唯有通過AI重構(gòu)服務(wù)模式，才能打破增長天花板。

網(wǎng)格長變革：從“事務(wù)員”到“小CEO”

陳忠岳在會上強(qiáng)調(diào)，一線網(wǎng)格長需徹底擺脫“上傳下達(dá)”的角色，成為統(tǒng)籌資源、自主經(jīng)營的“小CEO”。這一轉(zhuǎn)變并非簡單賦權(quán)，而是對運(yùn)營商組織架構(gòu)的深度重塑。

• 權(quán)責(zé)重構(gòu)：網(wǎng)格長將獲得人事調(diào)配、資源分配與成本管控等經(jīng)營權(quán)，成為區(qū)域市場的“最高指揮官”。例如，江蘇移動通過下放10項(xiàng)成本包干權(quán)限，讓網(wǎng)格長真正“當(dāng)家作主”，其收入因業(yè)績差異可差距2倍以上。

• 能力再造：傳統(tǒng)的網(wǎng)格長多側(cè)重于營銷執(zhí)行，而“小CEO”需具備市場洞察、產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)與生態(tài)合作能力。中國移動已啟動網(wǎng)格長“資格認(rèn)證體系”，將其與晉升機(jī)制掛鉤，并通過實(shí)戰(zhàn)幫扶提升戰(zhàn)略決策能力。

• 支撐升級：依托“智慧中臺”與倒三角支撐體系，網(wǎng)格長可一鍵調(diào)用全網(wǎng)數(shù)據(jù)與專家資源。例如，鹽城盤灣鎮(zhèn)網(wǎng)格長在鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目中，通過系統(tǒng)中臺5天內(nèi)協(xié)調(diào)完成670個(gè)監(jiān)控點(diǎn)勘察，效率提升70%。

陳忠岳提出的“AI+網(wǎng)格”模式，本質(zhì)是讓人工智能成為網(wǎng)格長的“超級助理”。中國移動的“靈犀”智能體已覆蓋7000萬月活用戶，可精準(zhǔn)推薦客戶需求、預(yù)測網(wǎng)絡(luò)故障，甚至自動生成營銷方案。

例如在智慧工廠項(xiàng)目中，AI能幫助網(wǎng)格長分析企業(yè)能耗數(shù)據(jù)，定制5G+節(jié)能方案，使傳統(tǒng)營銷從“推銷套餐”轉(zhuǎn)向“價(jià)值共創(chuàng)”。此外，公司通過MoMA引擎實(shí)現(xiàn)大小模型協(xié)同，讓網(wǎng)格長在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能低成本調(diào)用AI能力。

挑戰(zhàn)與破局：改革的關(guān)鍵抓手

這場變革仍面臨多重挑戰(zhàn)。其一，部分網(wǎng)格長能力斷層——XX移動改革初期，因員工擔(dān)憂“離職承包風(fēng)險(xiǎn)”，參與度低迷；其二，考核機(jī)制滯后，某省網(wǎng)格指標(biāo)達(dá)30項(xiàng)，導(dǎo)致精力分散；其三，技術(shù)與業(yè)務(wù)融合不足，隨銷套餐比例低、系統(tǒng)數(shù)據(jù)割裂等問題依然存在。

陳忠岳的破局思路清晰：

• 激勵機(jī)制改革：推行“創(chuàng)業(yè)承包”，讓網(wǎng)格長分享經(jīng)營收益。例如宿遷皂河網(wǎng)格長畢中華轉(zhuǎn)型后，收入與能力雙提升，真正實(shí)現(xiàn)“給自己干”。

• 組織文化重構(gòu)：通過“黨建和創(chuàng)”推動網(wǎng)格與地方政府、企業(yè)共建生態(tài)，將黨組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為協(xié)同戰(zhàn)斗力。

• 耐心資本投入：設(shè)立5G基金與鏈長基金，支持網(wǎng)格長探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)，容忍試錯成本。

小湯山會議或許將成為中國移動發(fā)展史上的分水嶺。

當(dāng)6萬網(wǎng)格長真正成為“小CEO”，中國移動的組織形態(tài)將從金字塔走向網(wǎng)狀生態(tài)，每一個(gè)網(wǎng)格都是一艘自主航行的“艦艇”，而非巨輪上的螺絲釘。這場變革的成敗，最終將取決于能否讓一線員工從“執(zhí)行者”變?yōu)椤皠?chuàng)業(yè)者”，讓AI從“工具”變?yōu)椤皯?zhàn)友”。

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