2026年馬上就要到，汽車圈的 “開年大戲”也即將開始了。鴨梨認(rèn)為，2026年的汽車市場肯定要比今年還要卷。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到頭，各大品牌肯定要亮出真正的技術(shù)底牌了。所以，今天鴨梨就帶你提前看看明年最值得關(guān)注的五款新車。它們皮實(shí)耐用，操控性好，2026年應(yīng)該會(huì)被爆賣：

01、奔馳純電GLC七座：

奔馳純電GLC七座版預(yù)計(jì)2026年上市。鴨梨認(rèn)為這款車最吸引人的地方是它的空間，根據(jù)申報(bào)信息，七座版的長寬高預(yù)計(jì)為4866*1931*1686毫米，軸距達(dá)到2977毫米。軸距比燃油版增加了84毫米。這樣的尺寸意味著第三排不再是擺設(shè)，而是真正能坐人的實(shí)用空間。

從德國捕捉到的測試車照片顯示，這款七座版的車頂線條更長，車尾線條更平緩，這些設(shè)計(jì)都是為第三排乘客預(yù)留空間。后窗和車門明顯增大，尾門設(shè)計(jì)也有所不同。

內(nèi)飾方面，新車將搭載39.1英寸無縫MBUX超聯(lián)屏，這是奔馳史上最大尺寸的曲面屏。這塊懸浮式巨幕還采用了創(chuàng)新的矩陣背光技術(shù)，內(nèi)含超過1000顆獨(dú)立LED燈珠。此外，車頂還配備了智能光感全景式天幕，擁有9個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的分區(qū)。

動(dòng)力方面，新車將基于奔馳最新的800V高壓電氣架構(gòu)打造。參考已發(fā)布的五座版車型，其雙電機(jī)四驅(qū)版本的綜合最大功率可達(dá)360千瓦，峰值扭矩達(dá)800?！っ住Ｐ萝噷⑴鋫淙萘繛?4千瓦時(shí)的電池組，在WLTP工況下，續(xù)航里程可超過713公里。同時(shí)，它支持最高330千瓦的超級快充，充電10分鐘即可補(bǔ)充約300公里的續(xù)航。

底盤方面，新車將搭載“敏捷舒適組件”，這包含了源自S級的AIRMATIC空氣懸架，以及后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

02、吉利銀河M7 EM-i：

吉利銀河M7 EM-i已出現(xiàn)在新車申報(bào)信息中，結(jié)合車企推新節(jié)奏和申報(bào)時(shí)間點(diǎn)來看，它很可能在2026年上半年正式推向市場。起售價(jià)或在11.98萬元左右，頂配車型價(jià)格可能落在15萬元上下。

外觀上，銀河M7 EM-i摒棄了L7上標(biāo)志性的分離式大燈設(shè)計(jì)。它采用了與旗艦車型銀河M9近似的家族化設(shè)計(jì)語言。前臉是封閉式格柵搭配更寬的貫穿式燈帶，大燈與日行燈融為一體；側(cè)面，鴨梨注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：盡管當(dāng)前多數(shù)新車趨向隱藏式門把手，但這款車仍采用傳統(tǒng)機(jī)械式門把手，這可能是為了兼顧極端環(huán)境下的可靠性。

車身尺寸為長4770毫米、寬1905毫米、高1685毫米，軸距為2785毫米，車長比銀河L7增加了60毫米，而寬度、高度和軸距則保持不變。內(nèi)飾部分目前尚未正式公布。預(yù)計(jì)將延續(xù)銀河L7的風(fēng)格，可能會(huì)搭載8155芯片并支持三屏聯(lián)動(dòng)，大家可以期待一下。配置方面，作為換代車型，它很有可能搭載高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）等功能。

動(dòng)力方面，新車全系搭載EM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率82千瓦）和單擋DHT變速箱等組成。根據(jù)申報(bào)信息，它配備兩種不同容量的電池組，WLTC工況下的純電續(xù)航分別為101公里和155公里。

03、五菱星光L：

根據(jù)現(xiàn)有信息，五菱星光L預(yù)計(jì)將于2026年上半年正式上市。價(jià)格方面，雖然官方尚未公布，但綜合各方預(yù)測，其主力車型的售價(jià)極有可能鎖定在12萬至15萬元這個(gè)區(qū)間。

從命名就能看出，這臺(tái)車主打一個(gè)“L”，即更大。它的長寬高分別為4.98米、1.93米、1.76米，軸距達(dá)2950毫米，定位為中大型SUV，也是目前五菱品牌尺寸最大的SUV車型。將提供五座和六座兩種版本。

從設(shè)計(jì)上看，它延續(xù)了當(dāng)前流行的大六座車型風(fēng)格，前臉采用貫穿式日行燈，但矩形大燈組為分離式設(shè)計(jì)。側(cè)面線條平直有力，營造出穩(wěn)重的體態(tài)。一個(gè)值得點(diǎn)贊的細(xì)節(jié)是，它沒有盲目跟風(fēng)采用隱藏式門把手，而是保留了傳統(tǒng)機(jī)械式門把手。車尾部分則非常簡潔，主要通過橫向設(shè)計(jì)來分層。

內(nèi)飾方面，根據(jù)已有信息，新車將配備全景天幕以提升開揚(yáng)感。雖然具體設(shè)計(jì)尚未完全公布，但可以預(yù)期，作為五菱的旗艦級SUV，其內(nèi)飾的用料、質(zhì)感和科技配置相比以往車型會(huì)有不少提升。在配置上，星光L預(yù)計(jì)會(huì)配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像、記憶泊車等功能。

動(dòng)力方面，星光L將提供兩種選擇：78kW的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和105kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配不同的電池組。電池容量有31度和37.9度兩種，對應(yīng)的純電續(xù)航里程為150公里和185公里。

04、比亞迪秦MAX：

秦MAX已在2025年12月初完成工信部申報(bào)，按照慣例，它極有可能在2026年上半年正式上市。大家最關(guān)心的價(jià)格，目前雖無官宣，但綜合多家分析，其主力車型的售價(jià)區(qū)間大概率會(huì)落在12萬至15萬元。也有更具體的預(yù)測認(rèn)為，起售價(jià)可能在13.98萬元左右，形成與秦L EV約1萬元的價(jià)格梯度。

外觀上，秦MAX依然是我們熟悉的比亞迪“龍顏美學(xué)”，但細(xì)節(jié)處更有張力。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，大燈之間用銀色飾條連接，顯得更寬。側(cè)面是流暢的溜背造型，半隱藏式門把手是個(gè)實(shí)用設(shè)計(jì)。車尾配備貫穿式尾燈，內(nèi)部的中國結(jié)紋理點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。尾標(biāo)可以選裝 “大秦”或“秦Ultra” 。

尺寸方面，秦MAX定位為一款純電中級轎車，車身長寬高分別為4866/1880/1495毫米，軸距為2820毫米。相比秦L EV，它的軸距保持不變，但車長多了146毫米。鴨梨仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，這多出的長度主要用在了車頭和車尾的懸伸部分。

動(dòng)力方面提供120kW和240kW兩個(gè)版本。高功率版的240kW相當(dāng)于320多匹馬力。底盤方面，秦MAX預(yù)計(jì)將采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合。高配車型很有可能會(huì)搭載比亞迪的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)。此外，高階的駕駛輔助系統(tǒng)（如天神之眼C）、AR-HUD抬頭顯示、超級快充技術(shù)等，都可能出現(xiàn)在高配車型的配置單上。

05、東風(fēng)日產(chǎn)NX8：

根據(jù)官方信息，東風(fēng)日產(chǎn)NX8預(yù)計(jì)將在 2026年上半年正式亮相并上市。這是日產(chǎn)品牌首款800V平臺(tái)SUV。它提供增程和純電雙動(dòng)力選擇。主流觀點(diǎn)認(rèn)為其售價(jià)區(qū)間將鎖定在 20萬元以上。也有觀點(diǎn)猜測，其起售價(jià)或下探至15-20萬元區(qū)間。

外觀采用了名為“家庭未來美學(xué)”的全新設(shè)計(jì)語言。前臉配備長達(dá)2.4米的貫穿式星環(huán)燈帶，配合可發(fā)光的扁平化Logo，夜間辨識(shí)度很高。車尾則搭載了由2064顆OLED燈珠組成的“量子光幕”尾燈，并且支持自定義燈語。整體風(fēng)格簡約、大氣，充滿了電感。

尺寸方面，車身長寬高分別為4870*1920*1680毫米，軸距為2917毫米，定位為中大型家庭SUV，全系采用“大五座”布局。內(nèi)飾還沒完全曝光，但據(jù)透露會(huì)搭載高通 8775 芯片，還支持 AR 導(dǎo)航和語音連續(xù)對話。高配版可選裝激光雷達(dá)，支持高速NOA、城市NOA和全場景智能泊車等功能。

動(dòng)力方面，增程版預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓增程器（最大功率109kW），驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為195kW。它將提供不同容量的電池包，其中長續(xù)航版本的WLTC純電續(xù)航可達(dá)185公里。

純電版：基于800V高壓平臺(tái)打造，提供215kW和250kW兩種功率的單電機(jī)版本，預(yù)計(jì)CLTC綜合續(xù)航里程有望突破600公里。此外，它還是首款搭載800V高壓平臺(tái)和寧德時(shí)代5C超充技術(shù)的合資新能源SUV。其云盾電池系統(tǒng)支持 -30℃至60℃的全溫域穩(wěn)定工作

關(guān)于底盤，目前公開信息不多。但鴨梨注意到一個(gè)業(yè)內(nèi)非常關(guān)心的問題：它是否會(huì)搭載前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架，甚至空氣懸架？ 如果答案是肯定的，那么NX8的行駛質(zhì)感和舒適性將非常值得期待。