12月16日上午10點，地鐵13號線一期、30號線一期首班車準(zhǔn)時啟程， 成都地鐵運營總里程由此一舉突破750公里、穩(wěn)居全國第四，更為“十四五”軌道交通建設(shè)圓滿收官畫上了濃墨重彩的一筆。

▍30號線一期列車內(nèi)部（圖據(jù)@成都地鐵，以下圖片如無特別說明，均據(jù)@成都地鐵）

這是一個成都冬日常見的薄霧天，相比1號線正式開通時萬人空巷般的盛況，如今的成都市民早對新線開通習(xí)以為常，20年軌道交通建設(shè)彈指一揮，輕舟已過萬重山。

而成都地鐵，也已經(jīng)跳出“交通載體”的單一身份，以產(chǎn)業(yè)集群為骨、TOD開發(fā)為脈，掀起了一場“軌道賦能經(jīng)濟(jì)”的深度變革 。

列車 滾滾來去，不僅承載著城市全域聯(lián)通的速度，還成為激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能的紐帶。兩條新線的開通，更是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)實力的生動見證。

很多人不知道，支撐13號線、30號線平穩(wěn)運行的，是成都本土培育的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)集群——如今，成都已集聚570余家軌道交通上下游企業(yè)，形成了“一校一總部三基地”軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上，本地配套率高達(dá)71.63%。產(chǎn)業(yè)集聚度穩(wěn)居西部第一、全國前列， 被納入國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

近年來，依托 “鏈主引領(lǐng)、園區(qū)承載、政策賦能”的系統(tǒng)布局與扎實后勁，通過“產(chǎn)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)運營、產(chǎn)業(yè)服務(wù)”，成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司已推動19個“專精特新”高能級“有根企業(yè)”落地，通過設(shè)立首支軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈母基金及子基金，成都還以資本為紐帶，強(qiáng)力吸附硬核科技落地。

作為裝備制造業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、市場鏈最豐富的門類之一，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：軌道交通經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)達(dá)到了1:5。高達(dá)71.63%的本地化配套率讓“成都造”成為軌道建設(shè)的主力軍，不僅降低了建設(shè)成本、提升了響應(yīng)效率，更讓軌道交通產(chǎn)業(yè)成為城市經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”。

如果說產(chǎn)業(yè)集群是基礎(chǔ)，那么科技創(chuàng)新就是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的“核心密碼”。在新線開通的背后，一系列“全國首例”“全球首創(chuàng)”的技術(shù)成果，彰顯著這座城市培育新質(zhì)生產(chǎn)力的決心與實力。

13號線一期列車為國內(nèi)首創(chuàng)時速140公里的市域全自動運行列車，30號線一期列車為全國首條“常規(guī)全自動+車車通信”地鐵線路，兩條新線路均采用最高等級全自動運行系統(tǒng)。多項新技術(shù)、新設(shè)備不斷提升全自動線路列車智能化水平，為市民乘客帶來更加安全、舒適、智慧的出行體驗。

▍ 成都軌道交通13號線一期列車

▍ 成都軌道交通30號線一期列車

更令人驕傲的是， 全球首列氫能源全自動市域列車在成都成功下線，以綠色低碳技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。這些創(chuàng)新成果不僅應(yīng)用于成都本地線路，更成為全國軌道交通技術(shù)升級的“范本”，讓“成都技術(shù)”走向更廣闊的市場。

“軌道交通是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，每一項創(chuàng)新都能帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的升級?！闭缦嚓P(guān)專家所評價的，“全自動運行系統(tǒng)的落地，推動了信號、控制、運維等多個領(lǐng)域的技術(shù)突破；氫能源列車的研發(fā)，則為新能源在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用提供了寶貴經(jīng)驗?？萍紕?chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度融合，讓成都軌道交通產(chǎn)業(yè)始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢，也為城市經(jīng)濟(jì)注入了源源不斷的創(chuàng)新活力 。

▍ 新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。圖據(jù)：新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)

運營里程突破750公里、線網(wǎng)規(guī) 模排名全國第四，一頭連著日均600萬的出行客流，一頭連著千億級的產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模，快速發(fā)展的軌道交通產(chǎn)業(yè)本身，還為城市高質(zhì)量發(fā)展提供著硬核支撐。

就像今日雙線齊發(fā)，13號線銜接起“科教醫(yī)”產(chǎn)業(yè)走廊、30號線讓雙流空港開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)與成都東部新城連為一體，軌道與產(chǎn)業(yè)形成了雙向奔赴的良性互動：軌道為產(chǎn)業(yè)輸送人流、物流、信息流，產(chǎn)業(yè)則為軌道發(fā)展提供技術(shù)支撐與經(jīng)濟(jì)動能，進(jìn)一步打通了“立園滿園”的快車道。

實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)正在不斷驗證著“軌道+產(chǎn)業(yè)”的強(qiáng)大爆發(fā)力，隨著“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”跑出“新速度”，軌道交通產(chǎn)業(yè)正加速拓“圈”提能、聚“鏈”成勢，持續(xù)釋放高質(zhì)量發(fā)展的 澎湃動能。

▍ 軌道車門檢修產(chǎn)線

如果說產(chǎn)業(yè)集群是“硬實力”，那么TOD開發(fā)就是成都軌道交通激活經(jīng)濟(jì)活力的“軟實力” 。

本月初，成都連續(xù)17年獲評“最具幸福感城市”，對于什么是“成都式幸?！?，居住在雙鳳橋TOD的周女士體驗非常豐富。

在她看來，在雙鳳橋TOD不僅能買到心儀的房子，年輕人 還能選擇高品質(zhì)的保障性租賃住房，上班在附近的寫字樓，走幾百米就是大型商業(yè)滿足生活購物需要，樓下多個生態(tài)公園可以休閑娛樂，在步行尺度內(nèi)能完成工作與生活的角色轉(zhuǎn)換，這些便捷、舒適、多元的場景極大滿足了自己對美好生活的向往。

▍ 雙鳳橋TOD山姆會員商店

周女士居住的 雙鳳橋TOD，擁有成都首個TOD未來社區(qū)——雙鳳橋TOD隔壁子·未來社區(qū)生活中心，首創(chuàng)“社區(qū)商業(yè)+公共服務(wù)+共享空間”未來社區(qū)新模式，一站式滿足市民居住生活、商務(wù)辦公、休閑游憩等全周期需求，一亮相就贏得了市民特別是青年人群的火熱追捧，也真實實現(xiàn)了 “人留商聚”的良性循環(huán)。

▍ 成都首個TOD保租房項目雙鳳橋1店

▍ 雙鳳橋TOD隔壁子·未來社區(qū)生活中心社群活動

不僅雙鳳橋TOD， 近期成都軌道多個TOD項目也齊齊刷新進(jìn)度——

馬廠壩TOD引入成都首個4.0版龍湖天街，直接填補(bǔ)了區(qū)域商業(yè)空白，15萬方空間融合“購物中心+中央公園”雙模式打造室內(nèi)室外“無界漫步”新體驗；

陸肖TOD“重頭戲”——體量超30萬方的萬象天地近日已順利封頂啟動招商，“街區(qū)+MALL”復(fù)合形態(tài)集高端購物、潮流休閑、智慧辦公于一體，下沉廣場和通道與地鐵無縫銜接，出行與逛街“絲滑”切換；

龍?zhí)端耇OD超5萬方商業(yè)街區(qū)AB商業(yè)地塊實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，“15分鐘軌道生活新場景”逐漸成型……

一批全新商業(yè)地標(biāo)伴隨著TOD加速呈現(xiàn)，讓軌道沿線成為消費升級的新陣地，給傳統(tǒng)商業(yè)市場注入了強(qiáng)心劑，更成為推動城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅力量 。

▍ 打造軌道城市生活服務(wù)新場景

短短5年時間， 24個TOD項目陸續(xù)亮相，累計開發(fā)體量突破1100萬平方米，成都軌道集團(tuán)下屬成都軌道城市集團(tuán)榮獲“2025中國房地產(chǎn)百強(qiáng)企業(yè)”“2025中國住房租賃品牌TOP10”，多個項目獲評“全國城市軌道交通TOD示范案例”。

而今，向上發(fā)展的勢能仍在延續(xù)，成都軌道集團(tuán)還啟動實施2.5萬套（間）保障性租賃住房，依托多個TOD項目和軌道交通，讓“蓉漂”和新市民留得下、住得安。

為了保證TOD開發(fā)的高品質(zhì)，成都聯(lián)合華潤、龍湖等頭部企業(yè)，堅持“無策劃不規(guī)劃”的高標(biāo)準(zhǔn)，這種“專業(yè)合作+高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃”的模式，讓每個TOD項目都能精準(zhǔn)匹配區(qū)域需求，既避免了同質(zhì)化競爭，又能最大化激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)潛力。

從綜合商業(yè)體到街區(qū)商業(yè)、從保租房到品質(zhì)住宅……居住生活、商務(wù)辦公、休閑游憩“三大生命空間”正在全域落地，軌道交通帶來的不僅是交通便捷，更是豐富多樣、品質(zhì)卓越的生活體驗，以及片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

在成這里，“成都式幸?！备吁r活具象、觸手可及 。

13號線與30號線的同日開通，不是終點，而是新的起點。

如今，成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%，位居超大城市全國第二，線網(wǎng)發(fā)展指數(shù)、效率指數(shù)、服務(wù)指數(shù)和安全指標(biāo)等主要指標(biāo)穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)第一方陣。更重要的是，從0到750公里，從單一線路到全域網(wǎng)絡(luò)，從交通載體到產(chǎn)業(yè)引擎與城市運營商，成都地鐵用20年時間完成了從“建軌道就是建城市，通軌道就是通生活”的華麗蛻變。

未來，隨著TOD開發(fā)的持續(xù)深化、產(chǎn)業(yè)集群的不斷壯大，以及成德線、成眉線等市域鐵路的加速推進(jìn)，每一條軌道都將成為城市經(jīng)濟(jì)的“大動脈”、經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，為公園城市示范區(qū)建設(shè)注入源源不斷的動能。

以TOD造城、以產(chǎn)業(yè)賦能——這場關(guān)于軌道的革命，正在助力成都的現(xiàn)在，更照亮著城市的未來 。

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編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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