上海到嘉興，坐7個(gè)多小時(shí)高鐵，跨越1200多公里，一等座只花61元，這是什么操作？

原來，鐵路12306近期上線“暢游滬寧杭”旅游計(jì)次票，可選車次包含了“長(zhǎng)三角環(huán)線高鐵”G8388/9次列車。

潮新聞?dòng)浾吡私獾?，常?guī)購票是按實(shí)際乘坐里程計(jì)費(fèi)，而計(jì)次票則是按照起終點(diǎn)間最短里程計(jì)費(fèi)購買。

鐵路12306App截圖

買上一張上海到嘉興南的G8388次列車車票，只要61元，就能坐一等座，途經(jīng)蘇州、無錫、常州、南京、合肥、黃山、杭州等地，環(huán)游長(zhǎng)三角一圈。二等座則僅需38元。

花7個(gè)多小時(shí)“繞一圈”的高鐵，真的有人去體驗(yàn)嗎？乘坐這個(gè)線路的乘客圖啥？記者的朋友圈里就有一名浙江小伙去感受了。

坐了一圈耗時(shí)近7個(gè)半小時(shí)

G8388次列車是去年6月15日開通的首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的環(huán)形高鐵列車。該高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州等4座長(zhǎng)三角中心、副中心城市串聯(lián)，正好在滬蘇浙皖三省一市畫出了一個(gè)環(huán)線，滬蘇浙皖三省一市也首次借由環(huán)線列車產(chǎn)品連線成“圈”。

小曾是一名鐵路愛好者，平時(shí)周末只要有時(shí)間，他總是會(huì)坐著綠皮火車或者高鐵去到不同的城市。

受訪者供圖

“我昨天在上海始發(fā)站上的車，最終在嘉興南站下車，全程坐了一圈，差不多耗時(shí)近7個(gè)半小時(shí)，一等座車票花費(fèi)61元?！毙≡f，之所以這么便宜，是因?yàn)樗w驗(yàn)的是計(jì)次票產(chǎn)品，需要在鐵路12306計(jì)次·定期票頁面進(jìn)入購買。

受訪者供圖

“沒想到我們車廂總共有7個(gè)人，和我一樣都是專程來體驗(yàn)大環(huán)線，繞一圈到上海。”小曾表示，一般搭乘G8388次列車的乘客都是以短途為主，長(zhǎng)途“繞圈”坐高鐵的基本沒有，除非是買錯(cuò)了方向。

12月14日從上午10點(diǎn)多上車，到傍晚17點(diǎn)54分下車，小曾還自帶了食物。

受訪者供圖

“坐過20個(gè)小時(shí)的綠皮車，7個(gè)多小時(shí)的高鐵還是第一次坐，這么長(zhǎng)時(shí)間快麻木了。”他一圈體驗(yàn)下來，開始還欣賞窗外的風(fēng)景，隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)沒了心情，“坐這么長(zhǎng)時(shí)間的車，有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向，一等座也需要‘鐵腚’?！?/p>

此外，小曾提到，購買G8388次列車車票后，中途是不能上下車的，一等座也沒有免費(fèi)的盒飯。

這條高鐵為什么繞圈跑？

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志告訴記者，隨著杭昌高鐵黃昌段、池黃高鐵的相繼開通，G8388/9/8次列車通過滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵等7條鐵路進(jìn)行串聯(lián)，形成了上海至南京南至合肥南至黃山北至杭州東至上海虹橋的長(zhǎng)三角環(huán)形鐵路網(wǎng)，把長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)較為偏遠(yuǎn)的城市與中心城市連接起來。

“這樣可以讓小城市與大城市間的人員流動(dòng)更為緊密便捷，同時(shí)也滿足了沿線城市旅客按需‘分段乘坐’的實(shí)際需求?！彼硎?。

此外，部分中小城市之間之前需要通過換乘才能到達(dá)，比如廬江西與嘉興南之間，此前只能杭州東或南京南換乘，這趟高鐵環(huán)線的開通讓兩地可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)。

記者去年也體驗(yàn)過G8388次首發(fā)列車，從上海出發(fā)，隨著列車飛馳，一路串起的是長(zhǎng)三角黃金旅游線，車上旅客主要前往蘇州、無錫、南京、黃山、九華山等城市。

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其實(shí)，長(zhǎng)三角有不少環(huán)線列車。

“一大”超級(jí)環(huán)線（上海南～上海虹橋G8387/90　上?！虾Ｄ螱8388/9次）： 服務(wù)全域的“主動(dòng)脈”，經(jīng)滬蘇湖、合杭、杭昌、池黃等8條高鐵線運(yùn)行，全程約1320公里，旅時(shí)約8.4小時(shí)。單向串聯(lián)滬蘇浙皖21座車站，將上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及黃山、千島湖等核心景區(qū)連成一個(gè)“圈”，滿足了商務(wù)、旅游、探親等多目的地的長(zhǎng)距離出行需求。

“兩中”中型環(huán)線（上海南～上海G8981/4　G892/3 ，合肥南～合肥G8341/0　G8343/6次）：作為連接都市圈的“骨干線”，典型代表是借助滬蘇湖高鐵開行的新環(huán)線（如G8981/4/1次）。它通過4條線路串聯(lián)，形成上海南至湖州、蕪湖、南京、蘇州再返回上海的環(huán)形網(wǎng)，單向里程約770公里，旅時(shí)約5小時(shí)。這類環(huán)線有效加強(qiáng)了毗鄰中小城市與中心城市間的人員流動(dòng)，服務(wù)于頻繁的商務(wù)通勤和城際交往。

“一小”小環(huán)線（合肥南～合肥南G8331/4等）： 作為合肥都市圈內(nèi)部的“通勤環(huán)”，聚焦于城市群內(nèi)部“公交化”出行，強(qiáng)化核心城市與周邊次級(jí)城市的快速聯(lián)系，是構(gòu)建“半小時(shí)通勤圈、1小時(shí)生活圈”的關(guān)鍵載體。

↘來源：新聞晨報(bào)