近日，蓮花首款插混車型正式亮相申報，新車可以視為ELETRE（參數(shù)丨圖片）的插電混動版，根據(jù)申報信息，新車更名為“FOR ME”。與純電版ELETRE一樣，這款新車同樣帶有鮮明的高性能標簽。

具體來看，蓮花FOR ME的外形與純電版ELETRE幾乎一致，都是采用激進的前臉設計，低趴的姿態(tài)搭配鋒利的前大燈組，前包圍則采用極具攻擊性的進氣格柵，不僅個性十足，還帶來很強的運動視覺張力。有趣的是，蓮花FOR ME搭載的是可升降激光雷達，巧妙地優(yōu)化了空氣動力學，降低風阻；又滿足了市場對智能輔助駕駛功能的需求。

車身側面，蓮花FOR ME展現(xiàn)出一種寬體轎跑SUV的姿態(tài)，飽滿的后翼子板肌肉線條，搭配凌厲的車身腰線、隱藏式門把手、21英寸鴛鴦胎和醒目的6活塞卡鉗，整體風格偏性能風。車尾部分，蓮花FOR ME除了車頂配備小尺寸擾流板外，還提供主動尾翼作為選裝件，并在貫穿式尾燈兩側設有豎向導流槽，提升整車的運動氣息。另外，雙腔雙閥空懸、主動穩(wěn)定桿等提升操控的配置也都會配備。

體型方面，蓮花FOR ME與純電版ELETRE同為中大型SUV，其長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm，僅高度降低了6mm，其余一致。座椅布局依舊提供4座和5座兩種車型。

動力方面，蓮花FOR ME搭載由2.0T+雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率可輸出952馬力，配備900V高壓平臺+6C快充，匹配70kWh電池，CLTC純電續(xù)航可達420km，30%-80%充電僅需8分鐘。

愛點評

此前，路特斯宣布調整電動化步伐，不再堅守2028年全面電動化的目標。在此背景下，F(xiàn)OR ME的登場，其意義遠超于單純填補品牌的“插混”產品空缺。新車不僅承接了ELETRE的電驅性能，更積極響應本土化需求，以可升降激光雷達、主動尾翼、雙腔空懸、952匹綜合馬力、900V高壓平臺與6C超快充等核心技術，重新定義了高性能插混SUV。至于FOR ME的“悅己” 式打法能否打動性能擁躉者，將取決于它最終如何為這份極致體驗定價。